Chladiaci systém
1 – radiátor; 2 – termostat; 3 – puzdro termostatu; 4 – teleso potrubnej prípojky; 5 – oddeľovací prvok; 6 – čerpadlo chladiacej kvapaliny; 7 – potrubia chladiaceho systému; 8 – vykurovacie potrubia sacieho potrubia; 9; 10 – vykurovacie potrubia; 11 – Plniaca zátka chladiacej kvapaliny; 12 – snímač teploty
Chladiaci systém je tlakový systém s uzavretou slučkou, ktorý zahŕňa vodné čerpadlo poháňané ozubeným remeňom, hliníkový chladič s kompozitnou expanznou nádobou, elektrický chladiaci ventilátor, termostat, vykurovací systém, hadice a spínače.
Systém funguje nasledovne. Studená chladiaca kvapalina zo základne chladiča prechádza hadicou do čerpadla a je čerpaná cez hlavné kanály bloku valcov a chladičov oleja (ak nejaké sú). Po ochladení valcov motora, spaľovacích komôr a sediel ventilov sa chladiaca kvapalina dostane do zadnej časti termostatu, ktorá je spočiatku uzavretá. Chladiaca kvapalina tiež prechádza vykurovacím systémom a vracia sa cez blok valcov do čerpadla.
Keď je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba cez blok valcov, hlavu valcov a vykurovací systém. Keď chladiaca kvapalina dosiahne vopred stanovenú teplotu, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina prúdi cez hornú hadicu do chladiča. Keď chladiaca kvapalina cirkuluje cez chladič, je ochladzovaná prúdom vzduchu, keď sa vozidlo pohybuje, alebo ventilátorom chladiča, keď je vozidlo zaparkované s naštartovaným motorom. Akonáhle dosiahne základňu chladiča, chladiaca kvapalina sa ochladí a cyklus sa opakuje.
Elektrický chladiaci ventilátor je ovládaný tepelným spínačom. Pri určitej teplote chladiacej kvapaliny snímač teploty zapne ventilátor.
Pozor! Pri otváraní uzáveru expanznej nádrže na horúcom motore je potrebné dávať pozor, pretože unikajúce horúce výpary môžu spôsobiť vážne popáleniny.
Pozor! Zabráňte kontaktu chladiacej kvapaliny s odevom alebo lakom, v opačnom prípade opláchnite povrch veľkým množstvom vody.
[Text prevzatý z webovej stránky: PeugeotBook.ru]