Deteriorări minore ale corpului — reparație (Peugeot 106)

Reparatii mici zgarieturi la caroserie

Daca zgarietura este foarte superficiala si nu patrunde in metalul caroseriei, reparatia este foarte simpla. Frecați ușor zona zgârieturii cu un renovator de vopsea sau cu o pastă de tăiere foarte fină, pentru a îndepărta vopseaua desprinsă de la zgârietură și pentru a curăța caroseria înconjurătoare de ceară. Clătiți zona cu apă curată.

Aplicați vopsea de retuș pe zgârietură folosind o pensulă fină; continuați să aplicați straturi fine de vopsea până când suprafața vopselei din zgârietură este egală cu vopseaua din jur. Lăsați vopseaua nouă să se întărească cel puțin două săptămâni, apoi amestecați-o cu vopseaua din jur frecând zona zgârieturii cu un renovator de vopsea sau o pastă de tăiere foarte fină. La sfârșit, aplicați lac cu ceară.

Acolo unde zgârietura a pătruns până în metalul caroseriei, cauzând ruginirea metalului, este necesară o tehnică diferită de reparare. Îndepărtați orice rugina desprinsă din partea de jos a zgârieturii cu un cuțit, apoi aplicați vopsea care inhibă rugină pentru a preveni formarea ruginii în viitor. Folosind un aplicator de cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu pastă bodystopper. Dacă este necesar, această pastă poate fi amestecată cu diluanți de celuloză pentru a oferi o pastă foarte subțire, ideală pentru umplerea zgârieturilor înguste. Înainte ca dopul-pasta din zgârietură să se întărească, înfășurați o bucată de cârpă netedă de bumbac în jurul vârfului unui deget. Înmuiați degetul în diluanți de celuloză și măturați-l rapid pe suprafața pastei de dop în zgârietură; acest lucru va asigura că suprafața pastei de dop este ușor scobită. Zgârietura poate fi acum pictată așa cum este descris mai devreme în această secțiune.

Reparatii de lovituri la caroserie

Când a avut loc adâncituri adânci a caroseriei vehiculului, prima sarcină este de a scoate adâncitura, până când caroseria afectată aproape că atinge forma inițială. Nu are rost să încerci să restabilim complet forma originală, deoarece metalul din zona deteriorată se va fi întins la impact și nu poate fi remodelat complet la conturul său original. Este mai bine să aduceți nivelul adânciturii până la un punct care este cu aproximativ 3 mm sub nivelul caroseriei din jur. În cazurile în care adâncimea este oricum foarte superficială, nu merită să încercați deloc să o scoateți. Dacă partea inferioară a adânciturii este accesibilă, aceasta poate fi ciocănită ușor din spate, folosind un ciocan cu cap din lemn sau plastic. În timp ce faceți acest lucru, țineți ferm un bloc de lemn potrivit de exteriorul panoului, pentru a absorbi impactul de la loviturile de ciocan și pentru a preveni astfel o suprafață mare a caroseriei să fie "despărțită".

Dacă adâncitura se află într-o secțiune a caroseriei care are o piele dublă sau un alt factor care o face inaccesibilă din spate, este necesară o tehnică diferită. Găuriți câteva găuri mici prin metalul din interiorul zonei - în special în secțiunea mai adâncă. Apoi, înșurubați șuruburi lungi autofiletante în găuri, doar suficient pentru ca acestea să obțină o achiziție bună în metal. Acum, adâncitura poate fi scoasă trăgând de capetele proeminente ale șuruburilor cu o pereche de clești.

Următoarea etapă a reparației este îndepărtarea vopselei din zona deteriorată și de la aproximativ un centimetru din caroseria "sunet" din jur. Acest lucru se realizează cel mai ușor folosind o perie de sârmă sau un tampon abraziv pe un burghiu electric, deși se poate face la fel de eficient și manual, folosind foi de hârtie abrazivă. Pentru a finaliza pregătirea pentru umplere, marcați suprafața metalului gol cu o șurubelniță sau pila unei pile sau, alternativ, găuriți mici găuri în zona afectată. Aceasta va oferi o "cheie" foarte bună pentru pasta de umplutură.



Pentru a finaliza reparația, consultați Secțiunea privind umplerea și pulverizarea.

[Informațiile sunt postate pe site-ul web peugeotbook.ru]

Reparații găuri de rugină sau tăieturi în caroserie

Îndepărtați toată vopseaua din zona afectată și de la aproximativ un centimetru din caroseria "sunetă" din jur, folosind un tampon abraziv sau o perie de sârmă pe un burghiu electric. Dacă acestea nu sunt disponibile, câteva coli de hârtie abrazivă vor face treaba cel mai eficient. Cu vopseaua îndepărtată, veți putea judeca severitatea coroziunii și, prin urmare, veți decide dacă reînnoiți întregul panou (dacă acest lucru este posibil) sau reparați zona afectată. Noile panouri de caroserie nu sunt la fel de scumpe pe cât cred majoritatea oamenilor și este adesea mai rapid și mai satisfăcător să montați un panou nou decât să încercați să reparați suprafețe mari de coroziune.

Scoateți toate fitingurile din zona afectată, cu excepția celor care vor acționa ca un ghid pentru forma originală a caroseriei deteriorate (de exemplu, carcasa farurilor etc.). Apoi, folosind tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați tot metalul liber și orice alt metal afectat grav de coroziune. Bateți marginile găurii spre interior, pentru a crea o ușoară depresiune pentru pasta de umplutură.

Periați cu sârmă zona afectată pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe suprafața metalului rămas. Vopsiți zona afectată cu vopsea inhibitoare de rugină, dacă partea din spate a zonei ruginite este accesibilă, tratați și aceasta.



Înainte de a putea avea loc umplerea, va fi necesar să blocați orificiul într-un fel. Acest lucru se poate realiza prin utilizarea plaselor din aluminiu sau plastic sau benzi de aluminiu.

Plasa de aluminiu sau plastic sau covorașul din fibră de sticlă este probabil cel mai bun material de utilizat pentru o gaură mare. Tăiați o bucată la dimensiunea și forma aproximativă a orificiului de umplut, apoi poziționați-o în orificiu astfel încât marginile acesteia să fie sub nivelul caroseriei din jur. Poate fi reținut în poziție de mai multe bucăți de pastă de umplutură în jurul periferiei sale.

Banda de aluminiu trebuie folosită pentru găurile mici sau foarte înguste. Trageți o bucată de pe rolă, tăiați-o la dimensiunea și forma aproximativă necesare, apoi scoateți hârtia de suport (dacă este folosită) și lipiți banda peste orificiu; poate fi suprapus dacă grosimea unei piese este insuficientă. Lustruiți marginile benzii cu mânerul unei șurubelnițe sau similar, pentru a vă asigura că banda este atașată bine de metalul de dedesubt.

Reparatii caroserii -pilare si stropire

Înainte de a utiliza această secțiune, consultați secțiunile despre reparații cu zgârieturi, zgârieturi adânci, găuri de rugină și tăieturi.

Sunt disponibile multe tipuri de materiale de umplutură, dar în general, acele kituri brevetate care conțin o cutie de pastă de umplutură și un tub de întăritor de rășină sunt cele mai bune pentru acest tip de reparații. Un aplicator larg, flexibil din plastic sau nailon va fi considerat de neprețuit pentru a conferi un finisaj neted și bine conturat suprafeței umpluturii.



Amestecați puțin umplutură pe o bucată curată de carton sau carton - măsurați cu atenție întăritorul (urmați instrucțiunile producătorului de pe ambalaj), altfel umplutura se va întări prea repede sau prea încet. Cu ajutorul aplicatorului, aplicați pasta de umplutură pe zona pregătită; trageți aplicatorul pe suprafața umpluturii pentru a obține conturul corect și pentru a nivela suprafața. De îndată ce se obține un contur care se apropie de cel corect, încetați să lucrați pasta - dacă continuați prea mult, pasta va deveni lipicioasă și va începe să se "prindă" pe aplicator. Continuați să adăugați straturi subțiri de pastă de umplutură la intervale de 20 de minute, până când nivelul umpluturii este mândru de caroseria din jur.

Odată ce umplutura s-a întărit, excesul poate fi îndepărtat folosind o pilă sau o pilă metalică. De atunci încolo, ar trebui să fie utilizate grade progresiv mai fine de hârtie abrazivă, începând cu o hârtie de producție de grad 40 și terminând cu o hârtie umedă și uscată de grad 400. Înfășurați întotdeauna hârtia abrazivă în jurul unui bloc plat de cauciuc, plută sau lemn - altfel suprafața umpluturii nu va fi complet plată. În timpul netezirii suprafeței de umplutură, hârtia umedă și uscată trebuie clătită periodic cu apă. Acest lucru va asigura că materialul de umplutură va avea un finisaj foarte neted în etapa finală.

În această etapă, "dentul" ar trebui să fie înconjurat de un inel de metal gol, care, la rândul său, ar trebui să fie înconjurat de marginea fin "pene" a vopselei bune. Clătiți zona de reparare cu apă curată, până când tot praful produs de operația de frecare a dispărut.



Pulverizați întreaga zonă cu un strat ușor de grund - acest lucru va arăta orice imperfecțiuni la suprafața umpluturii. Remediați aceste imperfecțiuni cu pastă de umplutură proaspătă sau bodystopper și neteziți încă o dată suprafața cu hârtie abrazivă. Repetați această procedură de pulverizare și reparare până când sunteți mulțumit că suprafața umpluturii și marginea cu pene a vopselei sunt perfecte. Curățați zona de reparare cu apă curată și lăsați să se usuce complet.

Zona de reparații este acum gata pentru pulverizarea finală. Pulverizarea vopselei trebuie efectuată într-o atmosferă caldă, uscată, fără vânt și fără praf. Această condiție poate fi creată artificial dacă aveți acces la o zonă mare de lucru interioară, dar dacă sunteți forțat să lucrați în aer liber, va trebui să vă alegeți ziua cu mare atenție. Dacă lucrați în interior, stropirea podelei din zona de lucru cu apă va ajuta la așezarea prafului care altfel ar fi în atmosferă. Dacă zona de reparație este limitată la un singur panou de corp, mascați panourile din jur; acest lucru va ajuta la minimizarea efectelor unei ușoare nepotriviri a culorilor vopselei. Garniturile de caroserie (de exemplu, benzi cromate, mânere de uși etc.) vor trebui, de asemenea, mascate. Folosiți bandă de mascare autentică și mai multe grosimi de ziar, pentru operațiunile de mascare.

Înainte de a începe pulverizarea, agitați bine cutia de aerosoli, apoi pulverizați o zonă de testare (o cutie veche sau similar) până când tehnica este stăpânită. Acoperiți zona de reparare cu un strat gros de grund; grosimea ar trebui să fie construită folosind mai multe straturi subțiri de vopsea, mai degrabă decât unul gros. Folosind hârtie umedă și uscată de calitate 400, frecați suprafața grundului până când este cu adevărat netedă. În timp ce faceți acest lucru, zona de lucru trebuie stropită bine cu apă, iar hârtia umedă și uscată trebuie clătită periodic cu apă. Lăsați să se usuce înainte de a pulveriza pe mai multă vopsea.



Pulverizați stratul superior, crescând din nou grosimea utilizând mai multe straturi subțiri de vopsea. Începeți să pulverizați pe o margine a zonei de reparare și apoi, folosind o mișcare laterală, lucrați până când întreaga zonă de reparare și aproximativ 2 inci din vopseaua originală din jur sunt acoperite. Îndepărtați tot materialul de mascare la 10 până la 15 minute după pulverizarea stratului final de vopsea.

Lăsați vopseaua nouă să se întărească cel puțin două săptămâni, apoi, folosind un renovator de vopsea sau o pastă de tăiere foarte fină, amestecați marginile vopselei cu vopseaua existentă. La sfârșit, aplicați lac cu ceară.

Componente din plastic

Odată cu utilizarea din ce în ce mai multe componente din plastic ale caroseriei de către producătorii de vehicule (ex. bare de protecție, spoilere și, în unele cazuri, panouri majore ale caroseriei), rectificarea unor daune mai grave aduse unor astfel de articole a devenit o chestiune fie de a încredința lucrările de reparație unui specialist în domeniu, fie de a reînnoi componente complete. Repararea unor astfel de daune de către proprietarul de bricolaj nu este cu adevărat fezabilă, din cauza costului echipamentului și materialelor necesare pentru efectuarea unor astfel de reparații. Tehnica de bază presupune realizarea unei caneluri de-a lungul liniei fisurii din plastic, folosind o freză rotativă într-un burghiu electric. Piesa deteriorată este apoi sudată înapoi împreună, folosind un pistol cu aer cald pentru a încălzi și a fuziona o tijă de umplutură din plastic în canelură. Orice exces de plastic este apoi îndepărtat, iar zona este frecată până la un finisaj neted. Este important să se folosească o tijă de umplere din plasticul corect, deoarece componentele caroseriei pot fi fabricate dintr-o varietate de tipuri diferite (de exemplu, policarbonat, ABS, polipropilenă).



Daunele de natură mai puțin grave (abraziuni, fisuri minore etc.) pot fi reparate de către proprietarul de bricolaj folosind un material de reparare de umplutură epoxidic din două părți. Odată amestecat în proporții egale, acesta este utilizat în mod similar cu umplutura pentru caroserie utilizată pe panourile metalice. Umplutura se întărește de obicei în douăzeci până la treizeci de minute, gata pentru șlefuire și vopsire.

Dacă proprietarul reînnoiește el însuși o componentă completă, sau dacă a reparat-o cu umplutură epoxidice, va rămâne cu problema găsirii unei vopsele potrivite pentru finisare care să fie compatibilă cu tipul de plastic folosit. La un moment dat, utilizarea unei vopsele universale nu era posibilă, din cauza gamei complexe de materiale plastice întâlnite în aplicațiile componentelor caroseriei. Vopselele standard, în general, nu se vor lega în mod satisfăcător de plastic sau cauciuc. Cu toate acestea, acum este posibil să obțineți un kit de finisare a părților corpului din plastic care constă dintr-un tratament pre-grund, un grund și un strat superior colorat. În mod normal, instrucțiunile complete sunt furnizate împreună cu un kit, dar, în principiu, metoda de utilizare este să aplicați mai întâi pre-grund pe componenta în cauză și să o lăsați să se usuce timp de până la 30 de minute. Apoi se aplică grundul și se lasă să se usuce timp de aproximativ o oră înainte de a aplica în final stratul de acoperire cu o culoare specială. Rezultatul este o componentă colorată corect, unde vopseaua se va îndoi cu plasticul sau cauciucul, o proprietate pe care vopseaua standard nu o posedă în mod normal.