Съдържание: Ремонт на леки драскотини по…🠇 Ремонт на вдлъбнатини по каросерията 🠇 Поправка на дупки от ръжда или…🠇 Ремонт на каросерията - шлайфане и…🠇 Пластмасови компоненти 🠇
Ремонт на леки драскотини по каросерията
Ако драскотината е много повърхностна и не прониква до метала на каросерията, ремонтът е много прост. Леко разтрийте областта на драскотината с реставратор за боядисване или много фина паста за рязане, за да отстраните разхлабената боя от драскотината и да почистите околната каросерия от восъчен лак. Изплакнете мястото с чиста вода.
Нанесете ретушираща боя върху драскотината с помощта на фина четка за рисуване; продължете да нанасяте фини слоеве боя, докато повърхността на боята в драскотината се изравни с околната боя. Оставете новата боя поне две седмици да се втвърди, след което я смесете със заобикалящата боя, като натъркате зоната на надраскване с реставратор за боя или много фина режеща паста. Накрая нанесете восъчен лак.
Когато драскотината е проникнала чак до метала на каросерията, причинявайки метала да ръждясва, е необходима различна техника за ремонт. Отстранете всяка отделна ръжда от дъното на драскотината с нож, след което нанесете боя за предотвратяване на ръжда, за да предотвратите образуването на ръжда в бъдеще. С помощта на гумен или найлонов апликатор запълнете драскотината с паста за бодистопер. Ако е необходимо, тази паста може да се смеси с целулозни разредители, за да се получи много рядка паста, която е идеална за запълване на тесни драскотини. Преди запушващата паста в драскотината да се втвърди, увийте парче гладък памучен парцал около върха на пръста си. Потопете пръста си в целулозен разредител и бързо го прекарайте по повърхността на запушалката в драскотината; това ще гарантира, че повърхността на запушалката е леко вдлъбната. Сега драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-рано в този раздел.
Ремонт на вдлъбнатини по каросерията
Когато се получи дълбоко вдлъбнатина на каросерията на превозното средство, първата задача е да се издърпа вдлъбнатината, докато засегнатата каросерия почти достигне първоначалната си форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в повредената зона ще се разтегне при удара и не може да бъде преоформен напълно до оригиналния си контур. По-добре е нивото на вдлъбнатината да се издигне до точка, която е около 3 mm под нивото на околната каросерия. В случаите, когато вдлъбнатината така или иначе е много плитка, не си струва изобщо да се опитвате да я извадите. Ако долната страна на вдлъбнатината е достъпна, тя може да се избие внимателно отзад с помощта на чук с дървена или пластмасова глава. Докато правите това, дръжте подходящ дървен блок здраво към външната страна на панела, за да поемете удара от ударите на чука и по този начин да предотвратите "раздухване" на голяма част от каросерията.
(Можете да намерите оригинала на ресурса PEUGEOTBOOK.ru)
Ако вдлъбнатината е в част от каросерията, която има двойна обшивка, или някакъв друг фактор, който я прави недостъпна отзад, се изисква друга техника. Пробийте няколко малки дупки през метала вътре в областта - особено в по-дълбоката част. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, достатъчно, за да получат добра покупка в метала. Сега вдлъбнатината може да бъде издърпана чрез издърпване на стърчащите глави на винтовете с чифт клещи.
Следващият етап от ремонта е премахване на боята от повредената зона и от около сантиметър от околната "здрава" каросерия. Това се постига най-лесно с помощта на телена четка или абразивна подложка на електрическа бормашина, въпреки че може да се направи също толкова ефективно на ръка, като се използват листове абразивна хартия. За да завършите подготовката за пълнене, нарежете повърхността на голия метал с отвертка или острието на пила или като алтернатива пробийте малки дупки в засегнатата област. Това ще осигури наистина добър "ключ" за пълнежната паста.
За да завършите ремонта, вижте раздела за пълнене и повторно пръскане.
Поправка на дупки от ръжда или наранявания по каросерията
Отстранете цялата боя от засегнатата зона и от около инч от заобикалящата "здрава" каросерия, като използвате абразивна подложка или телена четка на бормашина. Ако те не са налични, няколко листа абразивна хартия ще свършат работата най-ефективно. С отстранената боя ще можете да прецените тежестта на корозията и следователно да решите дали да подновите целия панел (ако това е възможно) или да ремонтирате засегнатата област. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето хора, и често е по-бързо и по-задоволително да монтирате нов панел, отколкото да се опитвате да ремонтирате големи участъци от корозия.
Отстранете всички фитинги от засегнатата зона, с изключение на тези, които ще служат като ориентир към оригиналната форма на повредената каросерия (напр. черупки на фаровете и т.н.). След това, като използвате ножици за ламарина или острие за ножовка, отстранете всички разхлабени метали и всеки друг силно засегнат от корозия метал. Забийте ръбовете на отвора навътре, за да създадете лека вдлъбнатина за пълнежната паста.
Почистете засегнатата зона с телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повърхността на останалия метал. Боядисайте засегнатата зона с боя против ръжда, ако задната част на ръждясалата зона е достъпна, обработете и нея.
Преди да може да се извърши пълнене, ще е необходимо дупката да се блокира по някакъв начин. Това може да се постигне с помощта на алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиева лента.
Алуминиевата или пластмасова мрежа или рогозката от стъклени влакна е може би най-добрият материал за използване за голяма дупка. Изрежете парче с приблизителния размер и форма на отвора, който трябва да се запълни, след което го позиционирайте в отвора така, че краищата му да са под нивото на околната каросерия. Може да се задържи в позиция чрез няколко петна пълнежна паста около периферията му.
За малки или много тесни отвори трябва да се използва алуминиева лента. Издърпайте парче от ролката, изрежете го до приблизителния размер и необходимата форма, след това издърпайте подложката (ако се използва) и залепете лентата върху дупката; може да се припокрива, ако дебелината на едно парче е недостатъчна. Полирайте краищата на лентата с дръжката на отвертка или нещо подобно, за да сте сигурни, че лентата е здраво закрепена към метала отдолу.
Ремонт на каросерията - шлайфане и лакиране
Преди да използвате този раздел, вижте разделите за ремонт на вдлъбнатини, дълбоки драскотини, дупки от ръжда и наранявания.
Предлагат се много видове пълнители за каросерии, но най-общо казано, тези собствени комплекти, които съдържат кутия с паста за пълнене и туба смолен втвърдител, са най-добри за този тип ремонт. Широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор ще бъде безценен за придаване на гладко и добре очертано покритие на повърхността на пълнителя.
Разбъркайте малко пълнител върху чисто парче картон или дъска - измерете внимателно втвърдителя (следвайте инструкциите на производителя върху опаковката), в противен случай пълнителят ще се стегне твърде бързо или твърде бавно. С помощта на апликатора нанесете пълнителната паста върху подготвената зона; прокарайте апликатора по повърхността на пълнителя, за да постигнете правилния контур и да изравните повърхността. Веднага след като се постигне контур, който се доближава до правилния, спрете да работите с пастата - ако продължите твърде дълго, пастата ще стане лепкава и ще започне да "попива" върху апликатора. Продължавайте да добавяте тънки слоеве паста за пълнене на интервали от 20 минути, докато нивото на пълнителя достигне нивото на заобикалящата го каросерия.
След като пълнителят се втвърди, излишъкът може да се отстрани с метална равнина или файл. От този момент нататък трябва да се използват постепенно по-фини класове абразивна хартия, като се започне с производствена хартия с клас 40 и се завърши с хартия с клас 400 за мокро и сухо. Винаги увивайте абразивната хартия около плосък гумен, корков или дървен блок - в противен случай повърхността на пълнителя няма да бъде напълно равна. По време на изглаждането на повърхността на пълнежа мократа и суха хартия трябва периодично да се изплаква с вода. Това ще гарантира, че на последния етап ще се придаде много гладко покритие на пълнителя.
На този етап "вдлъбнатината" трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде обграден от фино "перестия" ръб на добрата боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода, докато целият прах, получен от операцията по триене, изчезне.
Напръскайте цялата област с лек слой грунд - това ще покаже всички несъвършенства по повърхността на пълнителя. Поправете тези несъвършенства с прясна пълнежна паста или запушалка и още веднъж изгладете повърхността с абразивна хартия. Повторете тази процедура за пръскане и поправка, докато не се убедите, че повърхността на пълнителя и изпъкналия ръб на боята са идеални. Почистете зоната за ремонт с чиста вода и оставете да изсъхне напълно.
Ремонтната зона вече е готова за окончателно пръскане. Пръскането на боя трябва да се извършва в топла, суха, безветрена и безпрашна атмосфера. Това състояние може да се създаде изкуствено, ако имате достъп до голяма закрита работна площ, но ако сте принудени да работите на открито, ще трябва да изберете деня си много внимателно. Ако работите на закрито, поливането на пода в работната зона с вода ще помогне за утаяване на праха, който иначе би останал в атмосферата. Ако зоната за ремонт е ограничена до един панел на тялото, маскирайте околните панели; това ще помогне да се сведат до минимум ефектите от леко несъответствие в цветовете на боята. Фитингите на каросерията (напр. хромирани ленти, дръжки на вратите и т.н.) също ще трябва да бъдат маскирани. Използвайте оригинална маскираща лента и няколко дебели вестници за операциите по маскиране.
Преди да започнете да пръскате, разклатете добре аерозолния флакон, след което напръскайте тестова зона (стара тенекия или подобна), докато овладеете техниката. Покрийте зоната за ремонт с дебел слой грунд; дебелината трябва да се увеличи с няколко тънки слоя боя, а не с един дебел. С помощта на хартия за мокро и сухо 400 разтъркайте повърхността на грунда, докато стане наистина гладка. Докато правите това, работната зона трябва да се налива обилно с вода, а мократа и суха хартия периодично да се изплаква с вода. Оставете да изсъхне, преди да напръскате още боя.
Напръскайте горния слой, като отново увеличите дебелината с няколко тънки слоя боя. Започнете да пръскате от единия ръб на зоната за ремонт и след това, като използвате движение от страна на страна, работете, докато цялата зона за ремонт и около 2 инча от околната оригинална боя бъдат покрити. Отстранете целия маскиращ материал 10 до 15 минути след пръскане върху крайния слой боя.
Оставете новата боя поне две седмици да се втвърди, след което, като използвате реноватор за боя или много фина режеща паста, смесете краищата на боята със съществуващата боя. Накрая нанесете восъчен лак.
Пластмасови компоненти
С използването на все повече и повече пластмасови компоненти на каросерията от производителите на превозни средства (напр. брони, спойлери и в някои случаи основни панели на каросерията), отстраняването на по-сериозни повреди по такива елементи се превърна във въпрос или на поверяване на ремонтните дейности на специалист в областта, или на подновяване на цялостни компоненти. Ремонтът на такава повреда от собственика "Направи си сам" всъщност не е осъществим поради цената на оборудването и материалите, необходими за извършване на такива ремонти. Основната техника включва направата на жлеб по протежение на линията на пукнатината в пластмасата с помощта на въртяща се бормашина в електрическа бормашина. След това повредената част се заварява отново заедно, като се използва пистолет за горещ въздух, за да се нагрее и залепи пластмасова пръчка за пълнене в жлеба. След това всяка излишна пластмаса се отстранява и зоната се изтърква до гладко покритие. Важно е да се използва пълнител от правилната пластмаса, тъй като компонентите на тялото могат да бъдат направени от различни видове (напр. поликарбонат, ABS, полипропилен).
Повреди от по-малко сериозно естество (ожулвания, малки пукнатини и т.н.) могат да бъдат поправени от собственика "направи си сам" с помощта на двукомпонентен ремонтен материал с епоксиден пълнител. Веднъж смесен в равни пропорции, той се използва по начин, подобен на пълнителя на каросерията, използван върху метални панели. Пълнителят обикновено се втвърдява за двадесет до тридесет минути, готов за шлайфане и боядисване.
Ако собственикът сам подновява цял компонент или ако го е ремонтирал с епоксиден пълнител, той ще остане с проблема да намери подходяща боя за довършителни работи, която да е съвместима с вида на използваната пластмаса. Едно време използването на универсална боя не беше възможно, поради сложната гама от пластмаси, срещани в приложенията на компонентите на тялото. Стандартните бои, най-общо казано, няма да се свържат задоволително с пластмаса или гума. Сега обаче е възможно да се получи комплект за довършване на пластмасови части на тялото, който се състои от предварителна обработка с грунд, грунд и цветен горен слой. Пълните инструкции обикновено се доставят с комплект, но основно методът на употреба е първо да нанесете предварителния грунд върху съответния компонент и да го оставите да изсъхне до 30 минути. След това се нанася грундът и се оставя да изсъхне за около час, преди накрая да се нанесе горното покритие със специален цвят. Резултатът е правилно оцветен компонент, при който боята ще се огъне с пластмасата или гумата, свойство, което стандартната боя обикновено не притежава.