Систем функционише на следећи начин. Хладна расхладна течност са дна радијатора тече кроз црево до пумпе за воду и пумпа се кроз главне пролазе блока мотора, као и кроз хладњак уља (ако је доступан). Након хлађења цилиндара мотора, коморе за сагоревање и седишта вентила, расхладна течност се доводи до термостата, који је у почетку затворен. Расхладна течност такође пролази кроз грејач и враћа се кроз блок цилиндра до пумпе за воду.
Када је мотор хладан, расхладна течност циркулише само кроз блок цилиндра, главу цилиндра и грејач. Када расхладна течност достигне одређену температуру, термостат почиње да се отвара и расхладна течност тече кроз горње црево до радијатора. Како расхладна течност почиње да циркулише, хлади се протоком ваздуха док се возило креће. Ако је потребно, проток ваздуха се повећава радом електричног вентилатора. Када расхладна течност дође до основе радијатора, она се охлади и циклус ће се поновити.
Када се мотор загреје до нормалне радне температуре, расхладна течност се шири и потискује у експанзиони резервоар. Када се мотор охлади, систем за хлађење се напаја из експанзионог резервоара.
Код возила са аутоматским мењачем, део расхладне течности тече из основе хладњака кроз хладњак постављен на мењач. На возилима са хладњаком за уље, расхладна течност такође пролази кроз њега.
Оригинал се може погледати на PeugeotBook
Електрични вентилатор радијатора контролише температурни сензор, који укључује вентилатор када температура расхладне течности пређе одређени ниво.
Пажња! Када отварате поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, морате бити опрезни јер: Излазак вруће паре и расхладне течности може изазвати тешке опекотине. Избегавајте контакт расхладне течности са одећом или фарбом возила. У супротном, исперите површину са пуно воде.
Ако систем за хлађење постане без притиска док је мотор врућ, ставите крпу преко поклопца за пуњење на експанзионом резервоару и полако одврните поклопац да бисте смањили притисак. Када се смањи сав притисак у систему за хлађење, уклоните поклопац за пуњење.