Рульове колесо закріплено на рульовій колонці і через вал передає зусилля на рейкову зубчасту передачу.
Рульовий механізм кріпиться до надрамника двома шпильками. Зубчаста рейка кермового механізму з обох боків з'єднана з поперечною кермовою тягою кульовими шарнірами.
Рульовий механізм рейкового типу має легкий хід і не має люфта при обертанні рульового колеса від упору до упору.
Кермовий механізм практично не вимагає обслуговування, але слід регулярно перевіряти стан захисних чохлів кульових шарнірів поперечних кермових тяг.
Автомобілі Peugeot 605 комплектуються кермовим механізмом із гідропідсилювачем (див. ілюстрацію 12.0).
[Текст взято з веб-сайту: peugeotbook]
12.0 Елементи гідропідсилювача кермового механізму
1 - бачок для гідравлічної рідини
2 - насос гідропідсилювача рульового керування
3 - радіатор охолодження гідравлічної рідини
4 - зубчаста рейка кермового механізму
5 - датчик
6 - датчик спідометра
7 - блок керування гідропідсилювачем
8 - нагнітальний клапан
Гідропідсилювач кермового управління складається з насоса, розширювального бачка та шлангів циркуляції гідравлічної рідини. Привід насоса здійснюється від двигуна через ремінь приводу допоміжних агрегатів. Насос всмоктує гідравлічну рідину з розширювального бачка та нагнітає її до стрижня клапана, який спрямовує гідравлічну рідину у відповідну частину робочого циліндра. Там рідина тисне на поршень зубчастої рейки і цим підтримує зусилля водія, що прикладається до кермового колеса.
На рульовому колесі може встановлюватися надувна подушка безпеки водія. Подушка безпеки представляла собою складений мішок, що миттєво заповнюється повітрям при лобовому зіткненні, оберігаючи тим самим тулуб і голову водія від удару об кермо.