Воланът е фиксиран към кормилната колона и предава сила към зъбната рейка и зъбно колело чрез вала.
Кормилният механизъм е закрепен към подрамата с две шпилки. Кормилната рейка е свързана към напречната кормилна щанга от двете страни чрез сферични шарнири.
Кормилният механизъм с рейка и пиньон е с плавен ход и без луфт при завъртане на волана от край до ключ.
Кормилният механизъм практически не изисква поддръжка, но състоянието на предпазните маншети на сферичните шарнири на напречните щанги трябва да се проверява редовно.
Автомобилите Peugeot 605 са оборудвани със сервоусилвател на волана (вижте илюстрация 12.0).
12.0 Компоненти на сервоуправление
1 - резервоар за хидравлична течност
2 - Помпа на сервоуправление
3 - радиатор за охлаждане на хидравлична течност
4 - кормилна рейка
5 - сензор
6 - сензор за скоростомера
7 - блок за управление на сервоуправление
8 - изпускателен клапан
Системата на кормилното управление се състои от помпа, разширителен съд и маркучи за циркулация на хидравлична течност. Помпата се задвижва от двигателя чрез спомагателния задвижващ ремък. Помпата изтегля хидравлична течност от разширителния резервоар и я принуждава към стеблото на клапана, което насочва хидравличната течност към съответната част на работния цилиндър. Там течността притиска буталото на зъбчатата релса и по този начин поддържа силата на водача, приложена към волана.
[Оригиналът може да бъде видян на: PEUGEOTBOOK]
Воланът може да бъде оборудван с въздушна възглавница за водача. Въздушната възглавница е сгъната торба, която моментално се пълни с въздух по време на челен сблъсък, като по този начин предпазва торса и главата на водача от удар във волана.