Volanul este fixat pe coloana de direcție și transmite forța către cremalieră și pinion prin arbore.
Sistemul de direcție este atașat de subcadru cu două știfturi. Crema de direcție este conectată la tija de direcție transversală pe ambele părți prin articulații sferice.
Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion are o cursă lină și nu are joc la rotirea volanului de la blocare la blocare.
Mecanismul de direcție nu necesită practic nicio întreținere, dar starea cizmelor de protecție a articulațiilor sferice a tiranților trebuie verificată în mod regulat.
Mașinile Peugeot 605 sunt echipate cu un mecanism de servodirecție (vezi ilustrația 12.0).
12.0 Componente servodirecție
1 - rezervor de lichid hidraulic
2 - Pompa servodirectie
3 - radiator de răcire cu lichid hidraulic
4 - cremalieră de direcție
5 - senzor
6 - senzor vitezometru
7 - unitate de comandă servodirecție
8 - supapa de refulare
Sistemul de servodirecție constă dintr-o pompă, un rezervor de expansiune și furtunuri de circulație a lichidului hidraulic. Pompa este antrenată de motor prin intermediul curelei de transmisie auxiliară. Pompa atrage fluidul hidraulic din rezervorul de expansiune și îl forțează către tija supapei, care direcționează fluidul hidraulic către partea corespunzătoare a cilindrului de lucru. Acolo, lichidul apasă pe pistonul cremalierei și astfel susține forța șoferului aplicată volanului.
Volanul poate fi echipat cu un airbag pentru șofer. Airbag-ul este un sac pliat care se umple instantaneu cu aer în timpul unei coliziuni frontale, protejând astfel trunchiul și capul șoferului să nu lovească volanul.
Originalul se află la: www.peugeotbook.ru