Рулявое кола замацавана на рулявой калонцы і праз вал перадае высілак на зубчастую рэечную перадачу.
Рулявы механізм мацуецца да надрамніка двума шпількамі. Зубчастая рэйка рулявога механізму абапал злучаная з папярочнай рулявой цягай шаравымі шарнірамі.
Рулявы механізм рэечнага тыпу валодае лёгкім ходам і не мае люфт пры кручэнні рулявога кола ад упора да ўпора.
Рулявы механізм практычна не патрабуе абслугоўвання, але варта рэгулярна правяраць стан ахоўных чахлоў шаравых шарніраў папярочных рулявых цяг.
Аўтамабілі Peugeot 605 камплектуюцца рулявым механізмам з гідраўзмацняльнікам (гл. ілюстрацыю 12.0).
12.0 Элементы гідраўзмацняльніка рулявога механізму
1 - бачок для гідраўлічнай вадкасці
2 - помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
3 - радыятар астуджэння гідраўлічнай вадкасці
4 - зубчастая рэйка рулявога механізму
5 - датчык
6 - датчык спідометра
7 - блок кіравання гідраўзмацняльнікам
8 - нагнятальны клапан
Гідраўзмацняльнік рулявога кіравання складаецца з помпы, пашыральнага бачка і шлангаў цыркуляцыі гідраўлічнай вадкасці. Прывад помпы ажыццяўляецца ад рухавіка праз рамень прывада дапаможных агрэгатаў. Помпа ўсмоктвае гідраўлічную вадкасць з пашыральнага бачка і нагнятае яе да стрыжня клапана, які накіроўвае гідраўлічную вадкасць у адпаведную частку працоўнага цыліндру. Там вадкасць душыць на поршань зубчастай рэйкі і гэтым падтрымлівае высілак кіроўцы, прыкладанае да рулявога кола.
(Арыгінал тэксту знаходзіцца на: «PEUGEOTBOOK.ru»)
На рулявым коле можа ўсталёўвацца надзіманая падушка бяспекі кіроўцы. Падушка бяспекі ўяўляўшы г сабой складзены мяшок, імгненна запаўняецца паветрам пры лэбавым сутыкненні, засцерагаючы тым самым тулава і галаву кіроўцы ад удару аб рулявое кола.