Волан је причвршћен за стуб управљача и преноси силу на летву и зупчаник кроз осовину.
Управљачки механизам је причвршћен за подоквир са два клина. Летва управљача је спојена са попречном шипком управљача са обе стране кугличним зглобовима.
Управљачки механизам са зупчаником има глатки ход и нема зазора при окретању волана од блокаде до блокаде.
Управљачки механизам не захтева практично никакво одржавање, али треба редовно проверавати стање заштитних чизама кугличних зглобова англијске шипке.
Аутомобили Peugeot 605 су опремљени механизмом серво управљача (видети илустрацију 12.0).
12.0 Компоненте серво управљача
1 - резервоар за хидрауличну течност
2 - Пумпа серво управљача
3 - радијатор за хлађење хидрауличног флуида
4 - летва управљача
5 - сензор
6 - сензор брзиномера
7 - управљачка јединица серво управљача
8 - испусни вентил
Систем серво управљача се састоји од пумпе, експанзионог резервоара и црева за циркулацију хидрауличне течности. Пумпу покреће мотор преко помоћног погонског ремена. Пумпа извлачи хидрауличну течност из експанзионог резервоара и гура је до вретена вентила, чиме се хидраулични флуид усмерава у одговарајући део радног цилиндра. Тамо течност притиска на клип зупчасте летве и тако подржава возачеву силу примењену на волан.
(Подаци објављени на веб-сајту: PEUGEOTBOOK.ru)
Волан може бити опремљен ваздушним јастуком за возача. Ваздушни јастук је пресавијена врећа која се тренутно пуни ваздухом током фронталног судара, штитећи на тај начин торзо и главу возача од ударања у волан.