Волан је монтиран на стубу управљача и преноси снагу на летву и зупчаник кроз осовину.
Управљачки механизам је причвршћен за подоквир са два клина. Зупчаник управљачког механизма спојен је са обе стране на англијску полугу кугличним зглобовима.
Управљач зупчаника и летве се лако помера и нема отвора када се волан окреће од блокаде до блокаде.
Управљачки механизам је практично без одржавања, али стање штитника кугличног зглоба англијске шипке треба редовно проверавати.
Аутомобили Peugeot 605 су опремљени серво управљачем (видети илустрацију 12.0).
12.0 Компоненте серво управљача
1 - резервоар за хидрауличну течност
2 - пумпа серво управљача
3 - радијатор за хлађење хидрауличног флуида
4 - зупчаник управљачког механизма
5 - сензор
6 - сензор брзиномера
7 - управљачка јединица хидрауличног појачивача
8 - испусни вентил
Серво управљач се састоји од пумпе, експанзионог резервоара и црева за циркулацију хидрауличне течности. Пумпу покреће мотор преко помоћног погонског ремена. Пумпа извлачи хидрауличну течност из експанзионог резервоара и гура је до вретена вентила који усмерава хидрауличну течност у одговарајући део помоћног цилиндра. Тамо течност притиска на клип летве и на тај начин подржава напор возача примењен на волан.
Возачев ваздушни јастук се може монтирати на волан. Ваздушни јастук је пресавијена врећа која се моментално пуни ваздухом у фронталном судару, чиме штити торзо и главу возача од ударања у волан.