Upravljač je postavljen na stup upravljača i prenosi snagu na zupčastu letvu preko osovine.
Upravljački mehanizam pričvršćen je za podokvir pomoću dva klina. Zupčasta letva kormilarskog mehanizma spojena je s obje strane na sponu kuglastim zglobovima.
Upravljač sa zupčastom letvom i zupčanikom lako se pomiče i nema zračnosti kada se kolo upravljača okreće od položaja do položaja.
Upravljački mehanizam praktički ne zahtijeva održavanje, ali stanje štitnika kuglastog zgloba spone treba redovito provjeravati.
Automobili Peugeot 605 opremljeni su servo upravljačem (vidi sliku 12.0).
12.0 Komponente servo upravljača
1 - rezervoar za hidrauličku tekućinu
2 - pumpa servo upravljača
3 - radijator za hlađenje hidrauličke tekućine
4 - zupčanik mehanizma za upravljanje
5 - senzor
6 - senzor brzinomjera
7 - upravljačka jedinica hidrauličkog pojačivača
8 - ispusni ventil
Servoupravljač se sastoji od pumpe, ekspanzijskog spremnika i crijeva za cirkulaciju hidraulične tekućine. Crpku pokreće motor preko pomoćnog pogonskog remena. Crpka izvlači hidrauličku tekućinu iz ekspanzijskog spremnika i tjera je do stabla ventila koji usmjerava hidrauličku tekućinu u odgovarajući dio pomoćnog cilindra. Tamo tekućina pritišće klip zupčaste letve i time podržava vozačev napor primijenjen na kolo upravljača.
Zračni jastuk za vozača može se montirati na upravljač. Zračni jastuk je presavijena vreća koja se u trenutku frontalnog sudara puni zrakom, štiteći torzo i glavu vozača od udarca u kolo upravljača.