Кормилно управление и окачване (Peugeot Partner I)

Забележка: Преди да се опитате да отстраните проблем с окачването или кормилното управление, уверете се, че причината за проблема не се дължи на неправилно налягане в гумите, смесени гуми или плъзгащи се спирачки.

Колата се отклонява настрани

• Дефект на гумата ("Седмични проверки").
• Повишено износване на компонентите на окачването или кормилното управление (глава 1 и 10).
• Ъглите на регулиране на предните колела са неправилно регулирани (глава 10).
• Повреда на компонентите на кормилното управление или окачването (глава 1 и 10).

Биене или вибрации на колелата

• Дисбаланс на предните колела (вибрациите се усещат главно през волана) ("Седмични проверки").
• Дисбаланс на задните колела (вибрациите се усещат в цялата кола) ("Седмични проверки").
• Колелата са повредени или деформирани ("Седмични проверки").
• Дефект или повреда на гумата ("Седмични проверки").
• Износване на шарнири, втулки или компоненти на окачването или кормилното управление (глава 1 и 10).
• Разхлабване на гайките на колелата (глава 10).

Прекалената люлка в надлъжна и (или) напречното посоки при завой или при спиране

• Амортисьорите са дефектни (глава 1 и 10).
• Счупени или отслабени пружини и/или компоненти на окачването (глава 1 и 10).
• Стабилизиращата щанга или нейните опори са износени или счупени (глава 10).

колата се люлее или е като цяло нестабилна

• Ъглите на регулиране на предните колела са неправилно регулирани (глава 10).
• Износване на шарнири, втулки или компоненти на окачването или кормилното управление (глава 1 и 10).
• Дисбаланс на колелата ("Седмични проверки").
• Дефект или повреда на гумата ("Седмични проверки").
• Разхлабване на болтовете на колелата (глава 10).
• Амортисьорите са дефектни (глава 1 и 10).

Прекалено "твърдо" управление

• Задвижващият ремък на спомагателните устройства е скъсан или неправилно регулиран (глава 1).
• Помпата на сервоусилвателя на волана е повредена (глава 10).
• Заклещване на сферичния шарнир на накрайника на кормилната щанга или сферичния шарнир на окачването (глава 1 и 10).
• Ъглите на регулиране на предните колела са неправилно регулирани (глава 10).
• Деформация или повреда на кормилната уредба или кормилната колона (глава 10).

Увеличен луфт на волана

• Износване на универсалните шарнири на кормилната колона (глава 10).
• Износване на сферични шарнири на накрайниците на кормилните щанги (глава 1 и 10).
• Износване на кормилната уредба (глава 10).
• Износване на шарнири, втулки или компоненти на окачването или кормилното управление (глава 1 и 10).

Сервоусилвателят на волана не работи

• Задвижващият ремък е скъсан или неправилно регулиран (глава 1).
• Помпата на сервоусилвателя на волана е повредена (глава 10).
• Маркучите на сервоусилвателя на волана са запушени (глава 1).
• Кормилната уредба е дефектна (глава 10).

Повишено износване на гумите

Появата на остър ръб върху протектора

• Регулирането на колелата е неправилно регулирано (глава 10).

Износване на средната част на протектора

• Налягането в гумите е по-високо от необходимото ("Седмични проверки").

Износване на външните и вътрешните ръбове на гумата

• Ниско налягане в гумите ("Седмични проверки").
• Неправилни ъгли на раздялата/надлъжно на наклона на оста на завъртане на колелото (носете само от едната страна) (глава 10).
• Износване на шарнири, втулки или компоненти на окачването или кормилното управление (глава 1 и 10).
• Завиване с повишена скорост.
• Щети от злополука.

Неравномерно износване на гумите

[Източникът на статията е публикуван на PeugeotBook.ru]

• Гумите или джантите са небалансирани ("Седмични проверки").
• Увеличено биене на колелото или гумата (глава 1).
• Износване на амортисьори (глава 1 и 10).
• Дефект на гумата ("Седмични проверки").