Układ kierowniczy i zawieszenie (Peugeot Partner I)

Uwaga: Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z zawieszeniem lub układem kierowniczym należy upewnić się, że przyczyną problemu nie jest nieprawidłowe ciśnienie w oponach, stosowanie mieszanych opon lub tarcie hamulców.

Samochód zjeżdża na bok

• Wada opony ("Tygodniowe kontrole").
• Zwiększone zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 1 i 10).
• Kąty ustawienia kół przednich są nieprawidłowo ustawione (rozdział 10).
• Uszkodzenia elementów układu kierowniczego lub zawieszenia (rozdział 1 i 10).

Bicie lub wibracje kół

• Niewyważenie przedniego koła (wibracje odczuwalne są głównie poprzez układ kierowniczy) ("Tygodniowe kontrole").
• Niewyważenie tylnego koła (wibracje można wyczuć w całym samochodzie) ("Tygodniowe kontrole").
• Koła są uszkodzone lub zdeformowane ("Tygodniowe kontrole").
• Wada lub uszkodzenie opony ("Tygodniowe kontrole").
• Zużycie połączeń, tulei lub elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 1 i 10).
• Luzowanie nakrętek kół (rozdział 10).

Nadmierne kołysanie wzdłużne i/lub poprzeczne podczas skręcania lub hamowania

• Amortyzatory są uszkodzone (rozdział 1 i 10).
• Złamane lub osłabione sprężyny i/lub elementy zawieszenia (rozdział 1 i 10).
• Stabilizator lub jego wsporniki są zużyte lub uszkodzone (rozdział 10).

samochód kołysze się lub jest ogólnie niestabilny

• Kąty ustawienia kół przednich są nieprawidłowo ustawione (rozdział 10).
• Zużycie połączeń, tulei lub elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 1 i 10).
• Niewyważenie kół ("Tygodniowe kontrole").
• Wada lub uszkodzenie opony ("Tygodniowe kontrole").
• Luzowanie śrub kół (rozdział 10).
• Amortyzatory są uszkodzone (rozdział 1 i 10).

Nadmiernie "sztywny" układ kierowniczy

• Pasek napędowy akcesoriów jest zerwany lub nieprawidłowo wyregulowany (rozdział 1).
• Pompa wspomagania kierownicy jest uszkodzona (rozdział 10).
• Zatarcie sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego lub sworznia kulowego zawieszenia (rozdział 1 i 10).
• Kąty ustawienia kół przednich są nieprawidłowo ustawione (rozdział 10).
• Odkształcenie lub uszkodzenie układu kierowniczego lub kolumny kierowniczej (rozdział 10).

Zwiększony luz kierownicy

• Zużycie przegubów krzyżakowych kolumny kierowniczej (rozdział 10).
• Zużycie sworzni kulowych końcówek drążków kierowniczych (rozdział 1 i 10).
• Zużycie układu kierowniczego (rozdział 10).
• Zużycie połączeń, tulei lub elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 1 i 10).

Wspomaganie kierownicy nie działa

• Pasek napędowy jest zerwany lub nieprawidłowo wyregulowany (rozdział 1).
• Pompa wspomagania kierownicy jest uszkodzona (rozdział 10).
• Węże układu wspomagania kierownicy są zatkane (rozdział 1).
• Układ kierowniczy jest uszkodzony (rozdział 10).

Zwiększone zużycie opon

Pojawienie się ostrej krawędzi na bieżniku

• Nieprawidłowo ustawiona zbieżność kół (rozdział 10).

Zużycie środkowej części bieżnika

• Ciśnienie w oponach jest wyższe niż wymagane ("Tygodniowe kontrole").

Zużycie zewnętrznej i wewnętrznej krawędzi opony

• Niskie ciśnienie w oponach ("Tygodniowe kontrole").
• Nieprawidłowe kąty pochylenia/pochylenia kół (nosić tylko po jednej stronie) (rozdział 10).
• Zużycie połączeń, tulei lub elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 1 i 10).
• Pokonywanie zakrętu ze zwiększoną prędkością.
• Szkody powstałe w wyniku wypadku.

Nierównomierne zużycie opon

• Opony lub koła są niezrównoważone ("Tygodniowe kontrole").
• Zwiększone bicie koła lub opony (rozdział 1).
• Zużycie amortyzatorów (rozdział 1 i 10).
• Wada opony ("Tygodniowe kontrole").