Układ hamulcowy (Peugeot Partner I)

Uwaga: Przed przyjęciem założenia, że ​​przyczyną problemu jest układ hamulcowy, upewnij się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, zbieżność kół przednich jest prawidłowa, a obciążenie pojazdu nie powoduje nierównomiernego rozłożenia ciężaru. Za wyjątkiem sprawdzenia stanu wszystkich połączeń przewodów i węży, wszelkie czynności związane z rozwiązywaniem problemów z systemem ABS powinny być wykonywane przez dealera lub innego wykwalifikowanego specjalistę.

Samochód ściąga na jedną stronę podczas hamowania

• Zużyte, wadliwe, uszkodzone lub zanieczyszczone klocki hamulcowe po jednej stronie (rozdział 1 i 9).
• Całkowite lub częściowe zatarcie tłoczka zacisku hamulca przedniego (rozdział 9).
• Hamulce po różnych stronach wyposażone są w okładziny hamulcowe wykonane z różnych materiałów (rozdział 9).
• Odkręcanie śrub mocujących zacisk hamulcowy (rozdział 9).
• Zużycie lub uszkodzenie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia (rozdział 1 i 10).

Hałas (zgrzytanie lub pisk) podczas hamowania

• Zużycie materiału ciernego okładzin aż do metalowej podstawy (rozdział 1 i 9).
• Zwiększona korozja tarczy/bębna hamulcowego. Może wystąpić po dłuższym postoju pojazdu (rozdział 9).
• Obcy przedmiot (kamyk itp.) utknął pomiędzy tarczą hamulcową a osłoną (rozdział 9).

Zbyt długi skok pedału hamulca

• Główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony (rozdział 9).
• Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdział 9).
• Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony (rozdział 9).

Pedał hamulca wydaje się "miękki" po naciśnięciu

• Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdział 9).
• Elastyczne przewody gumowe układu hamulcowego są uszkodzone (rozdział 1 i 9).
• Dokręcanie nakrętek mocujących cylinder główny hamulca uległo poluzowaniu (rozdział 9).
• Główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony (rozdział 9).

Tekst pobrano ze strony internetowej peugeotbook.ru

Aby zatrzymać samochód, należy mocniej nacisnąć pedał hamulca

• Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony (rozdział 9).
• Wąż podciśnieniowy jest odłączony, uszkodzony lub nie jest solidnie zamocowany (rozdział 9).
• Uszkodzony jest obwód hydrauliczny pierwotny lub wtórny (rozdział 9).
• Zacinający się tłoczek zacisku hamulcowego (rozdział 9).
• Klocki hamulcowe nie są prawidłowo zamontowane (rozdział 9).
• Klocki hamulcowe są niewłaściwego typu (rozdział 9).
• Zanieczyszczenie okładzin klocków hamulcowych (rozdział 9).

Intensywne wibracje odczuwalne na pedale hamulca lub kierownicy podczas hamowania

• Zwiększone bicie lub odkształcenie tarcz lub bębnów hamulcowych (rozdział 9).
• Zużycie okładzin klocków hamulcowych (rozdział 1 i 9).
• Odkręcanie śrub mocujących zacisk hamulcowy (rozdział 9).
• Zużycie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia albo ich elementów mocujących (rozdział 1 i 10).

Opór hamulca

• Zatarcie tłoczka zacisku hamulcowego lub cylindra koła (rozdział 9).
• Mechanizm hamulca postojowego nie jest prawidłowo wyregulowany (rozdział 9).
• Główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony (rozdział 9).

Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania

• Zanieczyszczenie lub uszkodzenie okładzin klocków hamulcowych (rozdział 1 i 9).
• Nieprawidłowe działanie lub nieprawidłowa regulacja regulatora ciśnienia hamulca tylnego (modele bez systemu ABS) (rozdział 9).
• Usterka układu ABS (rozdział 9).