Кочиони систем (Peugeot Partner I)

Напомена. Пре него што одлучите да је разлог неисправности у вези са кочиони систем, уверите се да гуме су у добром стању и упумпава у довољној мери регупировка углова подешавање предњих точкова извршена правилно, а смештај терета на возилу не доводи до неравномерному дистрибуцију оптерећења. Осим провере стања свих прикључака водова и црева, решавање проблема са ABS-ом треба да обави продавац или други квалификовани стручњак.

Аутомобил вуче на једну страну приликом кочења

• Истрошене, неисправне, оштећене или контаминиране кочионе плочице на једној страни (поглавље 1 и 9).
• Потпуно или делимично заглављивање клипа предње кочионе чељусти (поглавље 9).
• Кочнице на различитим странама су опремљене кочионим облогама направљеним од различитих материјала (поглавље 9).
• Отпуштање вијака за причвршћивање кочионе чељусти (поглавље 9).
• Хабање или оштећење компоненти управљача или вешања (поглавље 1 и 10).

Бука (шкрипање или шкрипање) при кочењу

• Хабање фрикционог материјала облога све до металне основе (поглавље 1 и 9).
• Повећана корозија кочионог диска/бубња. Може се јавити након што је возило неко време складиштено (поглавље 9).
• Страни предмет (камен, итд.) је заглављен између кочионог диска и штитника (поглавље 9).

Ход педале кочнице је предугачак

• Главни кочиони цилиндар је неисправан (поглавље 9).
• Ваздух у хидрауличном систему (поглавље 9).
• Вакуумски појачивач је неисправан (поглавље 9).

Папучица кочнице је "мекана" када се притисне

• Ваздух у хидрауличном систему (поглавље 9).
• Флексибилна гумена црева кочионог система су неисправна (поглавље 1 и 9).
• Затезање навртки које причвршћују главни кочиони цилиндар је олабављено (поглавље 9).
• Главни кочиони цилиндар је неисправан (поглавље 9).

Да бисте зауставили аутомобил, морате јаче притиснути педалу кочнице

• Вакуумски појачивач је неисправан (поглавље 9).
• Црево за појачавање вакуума је одспојено, оштећено или није безбедно причвршћено (поглавље 9).
• Примарни или секундарни хидраулични круг је неисправан (поглавље 9).
• Заглављивање клипа кочионе чељусти (поглавље 9).
• Кочионе плочице нису правилно постављене (поглавље 9).
• Кочионе плочице су погрешног типа (поглавље 9).
• Контаминација облога кочионих плочица (поглавље 9).

Извор чланка је веб-сајт [www.PEUGEOTBOOK.ru]

Интензивна вибрација која се осећа кроз педалу кочнице или волан приликом кочења

• Повећано трзање или деформација кочионих дискова или добоша (поглавље 9).
• Трошење облога кочионих плочица (поглавље 1 и 9).
• Отпуштање вијака за причвршћивање кочионе чељусти (поглавље 9).
• Хабање компоненти управљача или вешања или њихових монтажних елемената (поглавље 1 и 10).

Отпор кочнице

• Заглављивање клипа кочионе чељусти или кочионог цилиндра (поглавље 9).
• Механизам ручне кочнице није правилно подешен (поглавље 9).
• Главни кочиони цилиндар је неисправан (поглавље 9).

Блокирање задњих точка током нормалног кочења

• Контаминација или оштећење облога кочионих плочица (поглавље 1 и 9).
• Квар или неправилно подешавање регулатора притиска задње кочнице (модели без ABS система) (поглавље 9).
• Квар ABS система (поглавље 9).