Кочиони систем — општи опис (Peugeot 306)

Сва возила су опремљена предњим диск кочницама. Међутим, сличности између различитих кочионих система се ту завршавају, јер се чак и предње диск кочнице уграђују или са чврстим роторима (модели са мотором од 1,4 литра) или са ваздухом уграђеним роторима (сви остали модели). Кочионе системе уграђене на Пежо 306 могу произвести Бендикс или АТЕ Тевис, а овај одељак описује оба дизајна кочница. Кочионе чељусти имају само један клип. Ови дизајни користе такозване плутајуће кочионе чељусти, што значи да се притисак кочионе течности примењује на један клип, који помера целу чељуст дуж клизних клинова (Bendix) или клизних прстију (ATE), притискајући обе кочионе плочице уз кочиони диск.

Главне разлике између различитих модела су у кочницама на задњим точковима. На возилима која нису опремљена ABS системом, осим возила са 2,0-литарским моторима, бубњеве кочнице су уграђене на задње точкове. Могу бити добош кочнице производње или фирме Bendix, или фирме АТЕ Tevis, а диск кочнице су постављени само производње фирме Bendix. Обе конструкције ритам кочница раде на истом принципу акције. Разлика између њих лежи у механизму за уградњу кочионих плочица.

ABS систем инсталиран у возилима може бити Bendix или Bosch 2E систем. Поред произвођача, ови системи се разликују и по типу отпуштања кочнице точкова.

Са инсталираним Бендикс системом, кочиони систем се састоји од диск кочница на предњим точковима и бубњевих кочница на задњим точковима. Овај тип кочионог система је инсталиран на возилима са моторима типа ТУ и дизел моторима.



Приликом уградње Бош система, диск кочнице могу бити уграђене на предње точкове, а бубњеве на задње точкове (код турбодизел мотора), или диск кочнице могу бити уграђене и на предње и на задње точкове (код мотора запремине 1,8 литара и код оба мотора запремине 2,0 литра).

Такође су уграђени хидраулични појачивач кочница и регулатор силе кочења који реагује на оптерећење возила.