Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
За обележиваче Чланци Мапа Контакти
Компанија Hyundai Компанија Opel Компанија Skoda Компанија Kia Компанија Mitsubishi Компанија LADA Компанија Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Сериес 100   Сериес 200   Сериес 300   400-500   Сериес 600   Цроссоверс   Остало
 
Пежо 405 (1987-1997) Пежо 406 (1995-2004)

Кочиони систем — општи опис (Peugeot 406)

  • Главна
  • 40X
  • Пежо 406 (1995-2004)
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Кочиони систем — општи опис
0
По својој намени и функцијама кочиони систем возила се дели на радни, резервни, паркинг и хитни.

Систем радног кочења обезбеђује да се брзина возила регулише и заустави са потребном ефикасношћу. Резервна кочница служи за заустављање возила са потребном ефикасношћу при отказивању радног кочионог система.

Паркирна кочница служи да аутомобил мирује у односу на пут. Углавном се користи за држање паркираног возила, али се може користити и као кочница у случају нужде ако поквари радни кочиони систем.

Возило користи хидраулички систем радне кочнице са дијагонално подељеним круговима, што значајно повећава безбедност вожње. Ако један од кругова поквари, други круг се користи као резервни кочиони систем, осигуравајући да се возило заустави са довољном ефикасношћу.

Кочиони систем се састоји од главног цилиндра, вакуумског појачивача кочнице, диск кочница на предњим точковима и добош или диск кочница на задњим точковима.

Оригинал можете пронаћи на страници: PeugeotBook

Вакумски појачивач кочнице смањује снагу педале кочнице, чиме се олакшава управљање аутомобилом.

Регулатор притиска задње кочнице налази се у хидрауличном погону за сваку задњу кочницу. На већини модела регулатори притиска се налазе одвојено, али на неким моделима са задњим кочионим бубњевима регулатори притиска су комбиновани са цилиндрима задњих точкова.

На возилима са дизел моторима за стварање вакуума, обезбеђује посао за вакуум амп кочнице, примењује се посебан вакуум пумпа, који је инсталиран на крају главе цилиндара и покреће директно из дистрибутивног вратила.



Када возите по мокрим путевима, препоручује се да с времена на време притиснете педалу кочнице да бисте уклонили штетне инклузије са кочионих дискова. Због центрифугалне силе, вода се током кретања избацује са кочионих дискова, али на њима остаје танак слој масти, силикона, остатака гуме, масти и прљавштине, што смањује ефикасност кочења.

Након уградње нових кочионих плочица, оне морају бити уходане. Током првих 200–300 км вожње, не препоручује се максимално кочење осим ако је неопходно.

Кородирани кочиони дискови изазивају ефекат вибрације током кочења, који не нестаје при дужем кочењу. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак прегледао уредник: Виноградов Роберт
Поделите информације:
Претходни
Пежо 406: Кочиони систем
Следеће

 
Техничке карактеристике кочионог система
Одзрачивање хидрауличног кочионог система
Кочиони водови и црева
Замена предњих кочионих плочица
Замена задњих кочионих плочица
Погледајте сличне информације за друге моделе Peugeot

➨ Кочиони систем — карактеристике Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Систем горива Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Кочиони систем — општи опис Peugeot 306 (1993-2002)
➨ Кочиони систем — одзрачивање Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Кочиони систем — крварење Peugeot 806 (1994-2002)
Линк до овог чланка у различитим форматима
Коментари и повратне информације посетилаца
Још нема коментара


Додајте два броја 49 + 40

       



Пежо 406 (1995-2004) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање возила (бензин)
  • Одржавање возила (дизел)
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе
  • Дизел мотори
  • Главне поправке мотора
  • Хлађење и грејање
  • Гориво систем (бензин)
  • Гориво систем (дизел)
  • Електрична опрема мотора
  • Трансмисија
  • Квачило и погонске осовине
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
Пежо 405 (1987-1997) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе 1.4 л
  • Бензинске моторе 1.6-2.0 л
  • Дизел мотори
  • Систем паљења
  • Гориво систем (карбуратор)
  • Одноточечный убризгавање горива
  • Многоточечный убризгавање горива
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Издувни систем
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија MA
  • Механичка кутија BE
  • Аутоматско кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Управљање
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Кочиони систем
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мобилна верзија | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напишете поруку | Претрага сајта | Додај у обележиваче | Власници Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Колачићи се користе како би се осигурао исправан приказ страница на сајту.