Рабочая тармазная сістэма забяспечвае рэгуляванне хуткасці аўтамабіля і яго прыпынак з неабходнай эфектыўнасцю. Запасная служыць для спынення аўтамабіля з неабходнай эфектыўнасцю пры выхадзе з ладу рабочай тармазной сістэмы.
Стаяначная служыць для ўтрымання аўтамабіля нерухома адносна дарогі. Ёй галоўным чынам карыстаюцца для ўтрымання стаялага аўтамабіля, але яе можна ўжываць і ў якасці аварыйнай пры выйсці з ладу працоўнай тармазной сістэмы.
На аўтамабілі ўжываецца працоўная тармазная сістэма з гідраўлічным прывадам і дыяганальным падзелам контураў, што значна падвышае бяспеку кіравання аўтамабіля. Пры адмове аднаго з контураў у якасці запаснай тармазной сістэмы выкарыстоўваецца другі контур, які забяспечвае прыпынак аўтамабіля з дастатковай эфектыўнасцю.
Тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, дыскавых тармазоў на перадпакоях колах і барабанных або дыскавых тармазоў на задніх колах.
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў змяншае высілак ні тармазной педалі, палягчаючы тым самым кіраванне аўтамабілем.
Рэгулятар ціску задніх тармазоў размешчаны ў гідрапрывадзе на кожны задні тормаз. На большасці мадэляў рэгулятары ціску размешчаны асобна, але на некаторых мадэлях з заднімі тармазнымі барабанамі рэгулятары ціску аб'яднаны з заднімі працоўнымі цыліндрамі.
На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі для стварэння вакууму, які забяспечвае працу вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, ужываецца асобная вакуумная помпа, які ўсталяваны на канцы галоўкі блока цыліндраў і прыводзіцца ў дзеянне непасрэдна ад размеркавальнага вала.
Пры руху па вільготнай дарозе рэкамендуецца час ад часу націскаць педаль тормазу, каб зняць з тармазных кружэлак шкодныя ўключэнні. За кошт цэнтрабежнай сілы вада пры руху скідаецца з тармазных кружэлак, аднак на іх застаецца тонкая плёнка з тлушчаў, сіліконаў, рэштак гумы, змазкі і бруду, якія змяншаюць эфектыўнасць тармажэння.
Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак яны павінны прыпрацавацца. На першых 200-300 км прабегу не рэкамендуецца без неабходнасці здзяйсняць максімальнае тармажэнне.
Карадаваныя тармазныя кружэлкі выклікаюць пры тармажэнні вібрацыйны эфект, які не знікае пры працяглым тармажэнні. У гэтым выпадку тармазныя кружэлкі падлягаюць замене.