Układ hamulca roboczego reguluje prędkość pojazdu i zatrzymuje go z niezbędną skutecznością. Koło zapasowe służy do zatrzymania samochodu z niezbędną skutecznością w przypadku awarii działającego układu hamulcowego.
Parking służy do utrzymania samochodu w bezruchu względem drogi. Służy głównie do przytrzymania stojącego samochodu, ale może być również wykorzystana jako awaryjna w przypadku awarii działającego układu hamulcowego.
W aucie zastosowano działający układ hamulcowy z napędem hydraulicznym i ukośnym rozdzieleniem obwodów, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo prowadzenia auta. W przypadku awarii jednego z obwodów, drugi obwód pełni funkcję zapasowego układu hamulcowego, który zapewnia zatrzymanie samochodu z wystarczającą skutecznością.
Układ hamulcowy składa się z pompy hamulcowej, podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie, hamulców tarczowych na przednich kołach oraz hamulców bębnowych lub tarczowych na tylnych kołach.
Podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca, ułatwiając tym samym jazdę.
Regulator ciśnienia hamulca tylnego znajduje się w siłowniku hydraulicznym każdego hamulca tylnego. W większości modeli regulatory ciśnienia są umieszczone oddzielnie, ale w niektórych modelach z tylnymi bębnami hamulcowymi regulatory ciśnienia są zintegrowane z tylnymi cylindrami pomocniczymi.
W pojazdach z silnikami Diesla do wytworzenia podciśnienia, które zapewnia działanie podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie, które jest zainstalowane na końcu głowicy cylindrów i jest napędzane bezpośrednio z wałka rozrządu, używana jest oddzielna pompa próżniowa.
Podczas jazdy po mokrej nawierzchni zaleca się od czasu do czasu wciskać pedał hamulca, aby usunąć szkodliwe osady z tarcz hamulcowych. Z powodu działania siły odśrodkowej woda jest odprowadzana z tarcz hamulcowych podczas ruchu, ale pozostaje na nich cienka warstwa tłuszczów, silikonów, resztek gumy, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych powinny one dotrzeć. Na pierwszych 200-300 km biegu nie zaleca się maksymalnego hamowania bez potrzeby.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują efekt wibracji podczas hamowania, który nie znika podczas dłuższego hamowania. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.