Uwaga! Należy wymienić wszystkie klocki na jednej osi pojazdu, nawet jeśli jeden z klocków osiągnął granicę zużycia. Jeśli podkładki mają być ponownie zamontowane, muszą zostać oznaczone przed demontażem.
Ostrzeżenie! W czasie pracy klocków hamulcowych powstaje pył hamulcowy zawierający szkodliwy dla zdrowia azbest. Dlatego przy czyszczeniu klocków hamulcowych nie należy używać sprężonego powietrza i nie wdychać pyłu.
1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij przednie koła.
2. Odłącz złącze elektryczne znajdujące się na przewodzie prowadzącym do czujnika zużycia klocków hamulcowych.
3. Wciśnij tłok do zacisku, przesuwając zacisk w kierunku przeciwnym do położenia tłoka.
4. Odkręć śrubę mocującą dolny sworzeń prowadzący. W takim przypadku należy użyć cienkiego klucza, aby zapobiec obracaniu się sworznia prowadzącego. Do zabezpieczenia sworznia prowadzącego należy używać wyłącznie nowej śruby.
5. Obróć zacisk na górnym sworzniu prowadzącym i przymocuj go do stojaka miękkim drutem.
6. Wyjmij dwa klocki hamulcowe z zacisku.
7. Zmierz grubość okładziny każdego klocka hamulcowego.
8. Jeżeli okładziny szczęk hamulcowych nadają się do dalszego użytkowania, należy je oczyścić przy użyciu czystej szczotki drucianej i szmatki.
9. Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić, czy sworznie prowadzące poruszają się swobodnie w zacisku oraz czy gumowe osłony sworznia prowadzącego nie są uszkodzone.
10. Wyczyść zacisk i tłok z kurzu i brudu. Sprawdź stan uszczelki przeciwpyłowej wokół tłoka.
11. Jeżeli mają zostać zamontowane nowe klocki hamulcowe, należy wcisnąć tłoczek do zacisku. Można to zrobić za pomocą drewnianego pręta lub trzonka młotka. W takim przypadku należy zachować szczególną ostrożność, aby tłok nie uległ wypaczeniu i aby powierzchnie tłoka i osłony przeciwpyłowej nie uległy uszkodzeniu. Po wciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Dlatego należy stale kontrolować poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby go wypompować. Podczas montażu starych klocków hamulcowych należy umieścić je w oryginalnym położeniu.
12. Włóż zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe do uchwytu zacisku.
13. Opuść zacisk na klocki hamulcowe, przeciągając przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych przez okienko w zacisku. Nasmaruj gwinty śruby mocującej sworzeń prowadzący środkiem zapobiegającym luzowaniu (Peugeot poleca Loctite Frenetanch).
[Artykuł przedrukowano ze strony internetowej: PEUGEOTBOOK]
14. Wciśnij zacisk na miejsce, a następnie dokręć śrubę mocującą sworzeń prowadzący do określonego momentu obrotowego.
15. Podłącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych.
16. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Nie powinna przekraczać znaku "maks". Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby docisnąć klocki do tarczy i ponownie sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
17. Wykonaj powyższe czynności na drugim przednim kole.
18. Zamontuj koła i opuść pojazd.
19. Sprawdź ponownie poziom płynu hamulcowego.