81. Змастіть робочу поверхню сальників приводних валів універсальним мастилом і вставте сальники в монтажні отвори. Для запресування сальників скористайтесь відрізком труби відповідного діаметра. Сальники запресовуються врівень із поверхнею корпусу коробки передач. Виконуючи запресування сальників, дійте обережно, щоб не пошкодити їх.
82. Всі гайки, що самостопоряться, а також їх прокладочні шайби підлягають заміні. Однак, шайби зазвичай замінюються при пошкодженні.
83. Змастіть шліци хвостовика вхідного валу, муфту вичавного підшипника зчеплення та пальці вилки вимкнення зчеплення графітовим мастилом, наприклад, Molykote BR2.
84. Переконайтеся, що монтажні штифти кріплення коробки передач до двигуна знаходяться на своїх посадкових місцях.
85. Вставте штепсельну виделку назад і в цьому положенні закріпіть її шнуром або дротом, щоб витискний підшипник під час встановлення коробки передач був відтиснутий.
86. Заведіть гаражний підйомник з коробкою під автомобіль. Закріпіть за вух на коробці ланцюг або трос і підніміть коробку передач настільки, щоб її можна було завести в зачеплення з двигуном. Якщо є відповідний підйомник або кран, то цю операцію можна виконати з його допомогою, не закріплюючи коробку на ланцюгу або тросі.
87. Подайте коробку передач до двигуна, щоб її вхідний вал зайшов в отвір на диску зчеплення. Якщо хвостовик валу не входить в отвір диска зчеплення, попросіть помічника повернути шків ременя приводу допоміжних агрегатів у той чи інший бік, щоб шліци хвостовика валу і веденого диска зчеплення поєдналися. Як тільки шліци збігатимуться, коробку слід посадити на місце повністю.
88. Викрутіть верхні болти кріплення коробки передач до двигуна, затягніть їх із додатком зусилля.
89. Підніміть двигун і коробку передач, щоб можна було встановити кронштейни підвіски.
90. Закрутіть нижні болти кріплення коробки передач до двигуна, затягніть їх з додатком зусилля.
91. Далі встановлення коробки перемикання передач проводиться в послідовності, зворотній зняття, враховуючи таке:
92. Автомобілі з МКВП ВЕЗ. Затягніть болти 11 кріплення маховика із зусиллям 50 Нм (див. ілюстрацію).
3.92 Затягніть болти 11 кріплення маховика із зусиллям 50 Нм. Автомобілі з МКПП ВЕЗ
93. Автомобілі з МКВП ВЕЗ. Момент затягування верхніх болтів 13 кріплення становить 50 Нм, а болтів 14 кріплення стартера - 35 Нм (див. ілюстрацію 3.12).
94. Автомобілі з МКВП ВЕЗ. Затягніть болти 15 кронштейна опори коробки з зусиллям 30 Нм, а центральну гайку 16 — з зусиллям 80 Нм (див. ілюстрацію 3.11).
95. Автомобілі з МКВП ВЕЗ. Момент затягування болтів 17 кріплення кришки вихідного валу становить 15 Нм (див. ілюстрацію)
3.95 Момент затягування болтів 17 кріплення кришки вихідного валу становить 15 Нм. Автомобілі з МКПП ВЕЗ
96. Автомобілі з МКВП ML5T. Затягніть болти 11 кріплення кермового механізму до надрамника (див. ілюстрацію 3.39) із зусиллям 90 Нм. Момент затягування гайки маточини колеса становить 325 Нм.
(Інформація скопійована з ресурсу: PeugeotBook.ru)
97. Автомобілі з бензиновими двигунами серії ZPJ та МКПП МЕ5Т. Затягніть болт 12 кріплення розподільника запалювання із зусиллям 45 Нм, а регулювальний болт 13 дросельної заслінки — із зусиллям 10 Нм (див. ілюстрацію). Перед загвинчуванням змастіть болти кріплення розподільника запалювання герметиком LOCTITE FRENETANCH.
3.97 Затягніть болт 12 кріплення розподільника запалювання із зусиллям 45 Нм, а регулювальний болт 13 дросельної заслінки — із зусиллям 10 Нм. Автомобілі з бензиновими двигунами серії ZPJ та МКПП МЕ5Т
98. Автомобілі з МКПП МЕ5Т, Момент затягування колісних болтів 14 становить 90 Нм, а гайки 15 маточини колеса - 345 Нм (див. ілюстрацію).
3.98 Момент затягування колісних болтів 14 становить 90 Нм, а гайки 15 маточини колеса - 345 Нм. Автомобілі з МКВП МЕ5Т
99. Момент затягування гайки 16 пальця кульової опори поперечної кермової тяги становить 45 Нм (див. ілюстрацію 3.98).
100. Автомобілі з МКВП МЕ5Т. Момент затягування болтів 17 кріплення приймальної труби становить 32 Нм, болтів 18 кріплення стартера - 20 Нм, пробки 19 заливного та контрольного отвору - 50 Нм (див. ілюстрацію).
3.100 Момент затягування болтів 17 кріплення приймальної труби становить 32 Нм, болтів 18 кріплення стартера - 20 Нм, пробки 19 заливного та контрольного отвору - 50 Нм
А – автомобілі з бензиновими двигунами серії ZPJ
В – автомобілі з бензиновим двигуном ZPJ4