81. Ungeți suprafața de lucru a garniturilor arborelui de antrenare cu unsoare universală și introduceți garniturile în orificiile de montare. Pentru a presa garniturile, utilizați o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător. Garniturile sunt presate la nivel cu suprafața carcasei cutiei de viteze. Când apăsați garniturile, procedați cu atenție pentru a nu le deteriora.
82. Toate piulițele autoblocante și șaibele acestora trebuie înlocuite. Cu toate acestea, șaibele sunt de obicei înlocuite atunci când sunt deteriorate.
83. Lubrifiați canelurile din capătul arborelui de intrare, manșonul lagărului de eliberare a ambreiajului și știfturile furcii de eliberare a ambreiajului cu unsoare de grafit, cum ar fi Molykote BR2.
84. Asigurați-vă că știfturile de fixare ale cutiei de viteze la motor sunt în pozițiile corespunzătoare.
Informațiile sunt postate pe site-ul web PEUGEOTBOOK
85. Deplasați furca de deblocare a ambreiajului înapoi și fixați-o în această poziție cu un cordon sau sârmă, astfel încât rulmentul de deblocare să fie apăsat în afară la instalarea cutiei de viteze.
86. Așezați liftul de garaj cu cutie de viteze sub mașină. Atașați un lanț sau un cablu la ochiul de pe cutia de viteze și ridicați cutia de viteze suficient pentru a o cupla cu motorul. Dacă există un lift sau o macara adecvată, aceeași operațiune poate fi efectuată cu ajutorul acestuia, fără a asigura cutia de un lanț sau cablu.
87. Alimentați cutia de viteze spre motor, astfel încât arborele său de intrare să intre în orificiul discului de ambreiaj antrenat. Dacă capătul arborelui nu se potrivește în orificiul discului de ambreiaj, cereți unui asistent să rotească scripetele curea de transmisie pentru accesorii într-un sens sau altul, astfel încât canelurile de la capătul arborelui și discul de ambreiaj condus să se alinieze. Odată ce canelurile sunt aliniate, cutia ar trebui să fie așezată complet pe loc.
88. Înșurubați șuruburile de fixare superioare ale cutiei de viteze la motor și strângeți-le la cuplul necesar.
89. Ridicați motorul și cutia de viteze pentru a permite instalarea suporturilor de suspensie.
90. Înșurubați șuruburile inferioare de fixare a cutiei de viteze la motor și strângeți-le la cuplul necesar.
91. În continuare, cutia de viteze este instalată în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
92. Autoturisme cu transmisie manuală VEZ. Strângeți șuruburile de fixare a volantului cu 11 până la 50 Nm (vezi ilustrația).
3.92 Strângeți șuruburile de fixare a volantului cu 11 până la 50 Nm. Mașini cu transmisie manuală VEZ
93. Autoturisme cu transmisie manuală VEZ. Cuplul de strângere al șuruburilor superioare 13 ale dispozitivului de fixare este de 50 Nm, iar șuruburile 14 ale dispozitivului de fixare a demarorului este de 35 Nm (vezi ilustrația 3.12).
94. Autoturisme cu transmisie manuală VEZ. Strângeți șuruburile suportului cutiei de viteze cu 15 până la 30 Nm și piulița centrală cu 16 până la 80 Nm (vezi ilustrația 3.11).
95. Mașini cu transmisie manuală VEZ. Cuplul de strângere al șuruburilor 17 care fixează capacul arborelui de ieșire este de 15 Nm (vezi ilustrația)
3.95 Cuplul de strângere al șuruburilor 17 care fixează capacul arborelui de ieșire este de 15 Nm. Mașini cu transmisie manuală VEZ
96. Autoturisme cu transmisie manuală ML5T. Strângeți șuruburile 11 care fixează mecanismul de direcție pe cadru auxiliar (vezi ilustrația 3.39) cu o forță de 90 Nm. Cuplul de strângere al piuliței butucului roții este de 325 Nm.
97. Mașini cu motoare pe benzină din seria ZPJ și cutie manuală ME5T. Strângeți șurubul 12 al distribuitorului de aprindere cu o forță de 45 Nm și șurubul de reglare 13 al supapei de accelerație cu o forță de 10 Nm (vezi ilustrația). Înainte de a înșuruba, lubrifiați șuruburile de fixare a distribuitorului cu sigilant LOCTITE FRETANCH.
3.97 Strângeți șurubul 12 al distribuitorului de aprindere cu o forță de 45 Nm și șurubul de reglare 13 al supapei de accelerație cu o forță de 10 Nm. Mașini cu motoare pe benzină din seria ZPJ și cutie manuală ME5T
98. Mașini cu transmisie manuală ME5T, cuplul de strângere al șuruburilor roților 14 este de 90 Nm, iar piulițelor butucului roții 15 - 345 Nm (vezi ilustrația).
3.98 Cuplul de strângere al șuruburilor de roată 14 este de 90 Nm, iar cel al piulițelor butucului de roată 15 este de 345 Nm. Mașini cu transmisie manuală ME5T
99. Cuplul de strângere al piuliței 16 a știftului articulației sferice a tijei de direcție transversală este de 45 Nm (vezi ilustrația 3.98).
100. Autoturisme cu transmisie manuală ME5T. Cuplul de strângere al șuruburilor 17 pentru fixarea conductei de admisie este de 32 Nm, șuruburile 18 pentru fixarea demarorului - 20 Nm, dopurile 19 pentru găurile de umplere și de inspecție - 50 Nm (vezi ilustrația).
3.100 Cuplul de strângere al șuruburilor 17 pentru fixarea conductei de admisie este de 32 Nm, șuruburile 18 pentru fixarea demarorului - 20 Nm, dopurile 19 pentru orificiile de umplere și de inspecție - 50 Nm
A - mașini cu motoare pe benzină din seria ZPJ
B - mașini cu motor pe benzină ZPJ4