81. Nasmaruj powierzchnię roboczą uszczelek olejowych wału napędowego smarem uniwersalnym i włóż uszczelki olejowe w otwory montażowe. Do wciśnięcia uszczelek należy użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Uszczelki są dociskane równo z powierzchnią obudowy skrzyni biegów. Podczas dociskania uszczelek należy uważać, aby ich nie uszkodzić.
82. Należy wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające oraz ich przekładki. Jednak podkładki są zwykle wymieniane, gdy są uszkodzone.
83. Nasmaruj wielowypusty trzpienia wału wejściowego, tuleję łożyska zwalniającego sprzęgło i sworznie widełek zwalniających sprzęgło smarem grafitowym, takim jak Molykote BR2.
84. Upewnij się, że sworznie mocujące skrzynię biegów do silnika są w swoich miejscach.
85. Cofnij widełki zwalniające sprzęgło iw tej pozycji zabezpiecz je linką lub drutem, tak aby łożysko wyciskowe zostało dociśnięte podczas montażu skrzyni biegów.
86. Wjedź windą garażową ze skrzynią biegów pod samochód. Zamocuj łańcuch lub linkę do ucha na skrzyni biegów i podnieś skrzynię biegów na tyle, aby włączyć silnik. Jeśli jest odpowiedni podnośnik lub dźwig, to można nim wykonać tę samą operację, bez mocowania skrzynki do łańcucha lub liny.
87. Doprowadź skrzynię biegów do silnika tak, aby jego wał wejściowy pasował do otworu w tarczy sprzęgła. Jeśli trzpień wału nie pasuje do otworu w tarczy sprzęgła, poproś asystenta o obrócenie koła pasowego napędu osprzętu w jednym lub drugim kierunku, tak aby wypusty trzpienia wału i tarczy sprzęgła były wyrównane. Gdy tylko gniazda się dopasują, pudełko powinno być całkowicie osadzone.
88. Wkręć górne śruby skrzyni biegów do silnika, dokręć je z niezbędną siłą.
89. Podnieś silnik i skrzynię biegów, aby można było zamontować wsporniki zawieszenia.
90. Wkręcić dolne śruby mocowania przekładni do silnika, dokręcić je z odpowiednią siłą.
91. Ponadto montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
92. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Dokręcić śruby 11 koła zamachowego z siłą 50 Nm (patrz ilustracja).
3.92 Dokręcić śruby koła zamachowego 11 momentem 50 Nm. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ
93. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Moment dokręcenia górnych śrub mocujących 13 wynosi 50 Nm, a śrub mocujących rozrusznik 14 to 35 Nm (patrz ilustracja 3.12).
94. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Dokręcić śruby 15 wspornika skrzyni biegów momentem 30 Nm, a nakrętkę środkową momentem 16 80 Nm (patrz ilustracja 3.11).
95. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Moment dokręcania śrub 17 mocujących pokrywę wału wyjściowego wynosi 15 Nm (patrz ilustracja)
3.95 Moment dokręcania śrub 17 do mocowania pokrywy wału wyjściowego wynosi 15 Nm. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ
96. Samochody z manualną skrzynią biegów ML5T. Dokręć śruby 11 mocujące mechanizm kierowniczy do ramy pomocniczej (patrz ilustracja 3.39) z siłą 90 Nm. Moment dokręcania nakrętki piasty koła 325 Nm.
97. Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ i manualną skrzynią biegów ME5T. Dokręcić śrubę 12 rozdzielacza zapłonu siłą 45 Nm, a śrubę regulacyjną 13 przepustnicy - siłą 10 Nm (patrz ilustracja). Przed wkręceniem nasmaruj śruby mocujące rozdzielacz zapłonu środkiem uszczelniającym LOCTITE FRENETANCH.
3.97 Dokręcić śrubę 12 rozdzielacza zapłonu siłą 45 Nm, a śrubę regulacyjną 13 przepustnicy siłą 10 Nm. Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ i manualną skrzynią biegów ME5T
98. Samochody z manualną skrzynią biegów ME5T, Moment dokręcenia śrub kół 14 wynosi 90 Nm, a nakrętek 15 piasty koła 345 Nm (patrz ilustracja).
3.98 Moment dokręcenia śrub koła 14 wynosi 90 Nm, a nakrętek 15 piasty koła 345 Nm. Samochody z manualną skrzynią biegów ME5T
99. Moment dokręcania nakrętki 16 sworznia przegubu kulowego drążka kierowniczego wynosi 45 Nm (patrz ilustracja 3.98).
100. Samochody z manualną skrzynią biegów ME5T. Moment dokręcania śrub 17 do mocowania rury wydechowej wynosi 32 Nm, śrub 18 do mocowania rozrusznika - 20 Nm, zaślepek 19 otworów wlewowych i kontrolnych - 50 Nm (patrz ilustracja).
3.100 Moment dokręcenia śrub 17 mocowania rury ssącej wynosi 32 Nm, śrub 18 mocowania rozrusznika - 20 Nm, zaślepek 19 otworów wlewowych i kontrolnych - 50 Nm
A - samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ
B - samochody z silnikiem benzynowym ZPJ4