81. Nasmaruj powierzchnię roboczą uszczelek wału napędowego smarem uniwersalnym i włóż uszczelki w otwory montażowe. Do wciśnięcia uszczelek należy użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Uszczelki są dociskane do powierzchni obudowy skrzyni biegów. Podczas wciskania uszczelek należy zachować ostrożność, aby ich nie uszkodzić.
82. Wszystkie nakrętki samokontrujące i ich podkładki muszą zostać wymienione. Jednakże podkładki zazwyczaj wymienia się w razie uszkodzenia.
83. Nasmaruj wielowypusty końcowe wału wejściowego, tuleję łożyska wysprzęglającego i sworznie widełek wysprzęglających smarem grafitowym, np. Molykote BR2.
84. Upewnij się, że sworznie mocujące skrzynię biegów do silnika znajdują się we właściwych pozycjach.
85. Przesuń widełki wysprzęglające do tyłu i zabezpiecz je w tej pozycji za pomocą sznurka lub drutu, tak aby łożysko wysprzęglające zostało wypchnięte podczas montażu skrzyni biegów.
86. Umieść podnośnik garażowy ze skrzynią biegów pod samochodem. Przymocuj łańcuch lub linkę do oczka na skrzyni biegów i unieś skrzynię biegów na tyle, aby móc ją połączyć z silnikiem. Jeżeli dysponujemy odpowiednim podnośnikiem lub dźwigiem, tę samą operację można wykonać za jego pomocą, bez konieczności mocowania skrzyni do łańcucha lub liny.
87. Przesuń skrzynię biegów w kierunku silnika tak, aby jej wałek wejściowy wszedł w otwór w tarczy sprzęgła napędzanego. Jeżeli koniec wału nie pasuje do otworu w tarczy sprzęgła, poproś asystenta o obrócenie koła pasowego paska napędu pomocniczego w jedną lub drugą stronę, tak aby wielowypusty na końcu wału i napędzanej tarczy sprzęgła były ustawione w jednej linii. Po wyrównaniu rowków pudełko powinno zostać całkowicie osadzone na swoim miejscu.
88. Wkręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
89. Podnieś silnik i skrzynię biegów, aby umożliwić montaż wsporników zawieszenia.
90. Wkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
91. Następnie należy zamontować skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Tekst pobrano ze strony internetowej www.PeugeotBook.ru
92. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe momentem 11 do 50 Nm (zobacz ilustrację).
3.92 Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe momentem 11 do 50 Nm. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ
93. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Moment dokręcania górnych śrub 13 mocowania wynosi 50 Nm, a śrub 14 mocowania rozrusznika wynosi 35 Nm (zobacz ilustrację 3.12).
94. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Dokręcić śruby wspornika skrzyni biegów momentem 15–30 Nm, a nakrętkę centralną momentem 16–80 Nm (zobacz ilustrację 3.11).
95. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ. Moment dokręcania śrub 17 mocujących pokrywę wału wyjściowego wynosi 15 Nm (zobacz ilustrację)
3.95 Moment dokręcania śrub 17 mocujących pokrywę wału wyjściowego wynosi 15 Nm. Samochody z manualną skrzynią biegów VEZ
96. Samochody z manualną skrzynią biegów ML5T. Dokręć śruby 11 mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej (zobacz ilustrację 3.39) z siłą 90 Nm. Moment dokręcania nakrętki piasty koła wynosi 325 Nm.
97. Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ i manualną skrzynią biegów ME5T. Dokręcić śrubę 12 rozdzielacza zapłonu z siłą 45 Nm, a śrubę regulacyjną 13 przepustnicy z siłą 10 Nm (zobacz ilustrację). Przed wkręceniem należy nasmarować śruby mocujące rozdzielacz środkiem uszczelniającym LOCTITE FRENETANCH.
3.97 Dokręcić śrubę 12 rozdzielacza zapłonu momentem 45 Nm, a śrubę regulacyjną 13 przepustnicy momentem 10 Nm. Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ i skrzynią manualną ME5T
98. W samochodach ze skrzynią biegów manualną ME5T moment dokręcania śrub kół 14 wynosi 90 Nm, a nakrętek piast kół 15 - 345 Nm (zobacz ilustrację).
3.98 Moment dokręcania śrub kół 14 wynosi 90 Nm, a nakrętek piast kół 15 wynosi 345 Nm. Samochody z manualną skrzynią biegów ME5T
99. Moment dokręcania nakrętki 16 sworznia kulowego drążka kierowniczego poprzecznego wynosi 45 Nm (zobacz ilustrację 3.98).
100. Samochody z manualną skrzynią biegów ME5T. Moment dokręcania śrub 17 mocujących rurę dolotową wynosi 32 Nm, śrub 18 mocujących rozrusznik - 20 Nm, korków 19 otworów wlewowych i kontrolnych - 50 Nm (zobacz ilustrację).
3.100 Moment dokręcania śrub 17 mocujących rurę dolotową wynosi 32 Nm, śrub 18 mocujących rozrusznik - 20 Nm, korków 19 otworów wlewowych i kontrolnych - 50 Nm
A - samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ
B - samochody z silnikiem benzynowym ZPJ4