Skrzynia biegów jest umieszczona w skrzyni korbowej ze stopu aluminium i przymocowana do silnika. mechanizm zmiany biegów (patrz ilustracje 1.0e, 1.0g) uruchamiany dźwignią zamontowaną w podłodze pojazdu.
1.0 Ręczna skrzynia biegów VEZ-6
1 - wał wejściowy
2 - osłona sprzęgła
3 - bieg wsteczny
4 - 3. bieg napędu
5 - Synchronizator 3/4 biegu
6 - 4-te koło zębate napędu
7 - napęd na 5. biegu
8 - Synchronizator 5./6. biegu
9 - Napęd na 6. biegu
10 - napędzany bieg 6. bieg
11 - napędzany bieg 5. bieg
12 - napędzany bieg 4. bieg
13 - napędzany bieg 3. bieg
13a - napędzany bieg 2. bieg
14 - synchronizator 1. / 2. biegu
15 - napędzany bieg 1. bieg
16 - wał wyjściowy
17 - napędzane koło zębate wału wyjściowego
18 - przekładnie planetarne
19 - koła zębate przekładni słonecznej
20 - satelity
21 - koło zębate napędu prędkościomierza
22 - koło zębate wału napędowego
23 - podkładka
24 - łożysko wałka wejściowego po stronie 1. biegu
25 - łożysko wału wejściowego po stronie 4. biegu
26 - łożysko wałka wejściowego po stronie 6. biegu
27 - łożysko wału wyjściowego po stronie 1. biegu
28 - łożysko wału wyjściowego po stronie 4. biegu
29 - łożysko wału wyjściowego po stronie 6. biegu
30 - obudowa skrzyni biegów
31 - 5. / 6. bieg
32 - obudowa mechanizmu różnicowego
33 - stalowa miska olejowa
1.0a Ręczna skrzynia biegów ML5T
A - tabliczka z numerem identyfikacyjnym manualnej skrzyni biegów
B - numer seryjny manualnej skrzyni biegów wybity na korpusie skrzyni
C - znaki identyfikacyjne
1.0b Ręczna skrzynia biegów ML5T
1 - wał wejściowy
2 - widelec zwalniający sprzęgło
3 - osłona sprzęgła
4 - obudowa skrzyni biegów
5 - rurka prowadząca sondy pomiarowej
6 - regulacja uszczelki łożyska wału wejściowego
7 - napęd na 5. biegu
8 - wał wyjściowy
9 - napędzany bieg 1. bieg
10 - koła zębate przekładni słonecznej
11 - koło zębate napędu prędkościomierza
12 - koło zębate napędu prędkościomierza
13 - satelity
14 - obudowa mechanizmu różnicowego
15 - mechanizm różnicowy napędzany
16 - pokrywa łożyska mechanizmu różnicowego
17 - Synchronizator 1./2. biegu i bieg wsteczny
18 - napędzany bieg 2. bieg
19 - bieg napędzany 3. bieg
20 - synchronizator 3. / 4. biegu
21 - napędzany bieg 4. bieg
22 - napędzany bieg 5. bieg
23 - Synchronizator piątego biegu
1.0 v Ręczna skrzynia biegów Mest
1,0 g Ręczna skrzynia biegów MG5T
a - tabliczka z numerem identyfikacyjnym manualnej skrzyni biegów
1.0d Ręczna skrzynia biegów MG5T
1 - obudowa skrzyni biegów
2 - podkładka łożyska mechanizmu różnicowego
3 - napędzany bieg 1. bieg
4 - synchronizator 1. / 2. biegu
5 - napędzany bieg 2. bieg
6 - napędzany bieg 3. bieg
7 - synchronizator 3. / 4. biegu
8 - napędzany bieg 4. bieg
9 - napędzany bieg 5. bieg
10 - wał wyjściowy
11 - Synchronizator piątego biegu
12 - piąty bieg
13 - stalowa miska olejowa
14 - napęd na 4. biegu
15 - wał wejściowy
16 - łożysko wałka wejściowego podkładki dystansowej
17 - przekładnia napędzana mechanizmem różnicowym
18 - przekładnie planetarne
19 - koła zębate przekładni słonecznej
20 - koło zębate napędu prędkościomierza
21 - sprzęgło
22 - podkładka pod koło słoneczne
Mechanizm zmiany biegów 1.0 e. Ręczna skrzynia biegów ML5T
1 - wybór przekładni linowej
2 - linka zmiany biegów
3 - obudowa dźwigni zmiany biegów
4 - końcówki drążka kierowniczego do wybierania i zmiany biegów
5 - drążki do wybierania i zmiany biegów
1,0 g Mechanizm zmiany biegów. Ręczna skrzynia biegów MG5T
Głównymi elementami ręcznej skrzyni biegów są wały główne i pomocnicze, mechanizm różnicowy i główne koło zębate. Wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane.
Uwaga! Pojazdy o numerze seryjnym manualnej skrzyni biegów, począwszy od 809389, są wyposażone w mechanizm zmiany biegów z dźwignią nie w metalowej obudowie, ale w plastikowej obudowie. Ponadto linki wyboru i zmiany biegów nie są regulowane.
Moment obrotowy z wału korbowego silnika jest przekazywany do pierwotnego (wejście) wałek skrzyni biegów przez sprzęgło.
Bieg włącza się, przesuwając sprzęgło synchronizatora. Synchronizatory zapewniają szybką i płynną zmianę biegów.
Ruchomy łącznik skrzyni biegów powoduje, że odpowiednie widełki zmiany biegów przesuwają sprzęgło synchronizatora wzdłuż wału, w wyniku czego koło koronowe żądanego koła zębatego zazębia się z piastą sprzęgła synchronizatora.
Demontaż skrzyni biegów jest konieczny podczas jej wymiany lub naprawy lub remontu.
Uwaga! Nie zaleca się samodzielnej naprawy skrzyni biegów. Dlatego w tej sekcji przedstawiono procedurę demontażu i montażu skrzyni biegów oraz mechanizmu zmiany biegów.