Skrzynia biegów umieszczona jest w obudowie ze stopu aluminium i przymocowana do silnika. Mechanizm zmiany biegów (zobacz ilustracje 1.0e, 1.0g) obsługuje się go za pomocą dźwigni zamontowanej w podłodze samochodu.
1.0 Skrzynia biegów manualna VEZ-6
1 - wałek wejściowy
2 - obudowa sprzęgła
3 - zębatka biegu wstecznego
4 - 3. bieg, zębatka prowadząca
5 - Synchronizator 3/4 biegu
6 - 4. zębatka napędowa
7 - 5 bieg napędowy
8 - Synchronizator 5/6 biegu
9 - 6. zębatka napędowa
10 - bieg napędzany 6 biegu
11 - 5 bieg napędzany
12 - koło zębate napędzane 4 biegu
13 - 3. bieg napędzany
13a - 2. bieg napędzany
14 - Synchronizator 1./2. biegu
15 - koło zębate napędzane 1 bieg
16 - wał wyjściowy
17 - koło zębate napędzające wał wyjściowy
18 - przekładnie planetarne
19 - koła słoneczne
20 - satelity
21 - zębatka napędu prędkościomierza
22 - koło zębate wału napędowego
23 - uszczelka regulacyjna
24 - łożysko wału wejściowego po stronie 1 biegu
25 - łożysko wału wejściowego po stronie 4 biegu
26 - Łożysko wału wejściowego po stronie 6 biegu
27 - łożysko wału wyjściowego po stronie 1 biegu
28 - łożysko wału wyjściowego po stronie 4 biegu
29 - łożysko wału wyjściowego po stronie 6 biegu
30 - obudowa skrzyni biegów
31 - Zębatki 5/6 biegu
32 - obudowa mechanizmu różnicowego
33 - miska olejowa stalowa
1.0a Manualna skrzynia biegów ML5T
A - tabliczka z numerem identyfikacyjnym skrzyni biegów manualnej
B - numer seryjny skrzyni biegów manualnej wybity na nadwoziu
C - znaki identyfikacyjne
1.0b Skrzynia biegów manualna ML5T
1 - wałek wejściowy
2 - widełki sprzęgła
3 - obudowa sprzęgła
4 - obudowa skrzyni biegów
5 - rurka prowadząca sondy pomiarowej
6 - Podkładka regulacyjna łożyska wału wejściowego
7 - 5 bieg napędowy
8 - wał wyjściowy
9 - koło zębate napędzane 1 biegu
10 - koła słoneczne
11 - zębatka napędu prędkościomierza
12 - koło zębate napędu prędkościomierza
13 - satelity
14 - obudowa mechanizmu różnicowego
15 - przekładnia napędowa mechanizmu różnicowego
16 - pokrywa łożyska mechanizmu różnicowego
17 - Synchronizator 1./2. biegu i napędzane koło biegu wstecznego
18 - 2. bieg napędzany
19 - 3. bieg napędzany
20 - Synchronizator 3/4 biegu
21 - 4 bieg napędzany
22 - 5 bieg napędzany
23 - Synchronizator 5 biegu
1.0v Manualna skrzynia biegów Mest
1.0g Manualna skrzynia biegów MG5T
a - tabliczka z numerem identyfikacyjnym skrzyni biegów manualnej
1.0d Skrzynia biegów manualna MG5T
1 - obudowa skrzyni biegów
2 - podkładka regulacyjna łożyska mechanizmu różnicowego
3 - koło zębate napędzane 1 biegu
4 - Synchronizator 1./2. biegu
5 - bieg napędzany 2 bieg
6 - 3. bieg napędzany
7 - Synchronizator 3/4 biegu
8 - koło zębate napędzane 4 biegu
9 - koło zębate napędzane 5 biegu
10 - wał wyjściowy
11 - Synchronizator 5 biegu
12 - 5. zębatka napędowa
13 - miska olejowa stalowa
14 - 4. zębatka napędowa
15 - wałek wejściowy
16 - Podkładka regulacyjna łożyska wału wejściowego
17 - przekładnia napędowa mechanizmu różnicowego
18 - przekładnie planetarne
19 - koła słoneczne
20 - zębatka napędu prędkościomierza
21 - sprzęgło
22 - Podkładka regulacyjna koła słonecznego
1.0e Mechanizm zmiany biegów. Skrzynia biegów manualna ML5T
1 - linka zmiany biegów
2 - linka zmiany biegów
3 - obudowa dźwigni zmiany biegów
4 - końcówki drążków kablowych do zmiany biegów i przełożeń
5 - drążki zmiany biegów i dźwignie zmiany biegów
1.0 g Mechanizm zmiany biegów. MANUALNĄ MG5T
Głównymi elementami manualnej skrzyni biegów są wałek pierwotny i wtórny, mechanizm różnicowy i przekładnia główna. Wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane.
(Źródłem artykułu jest strona internetowa peugeotbook.ru)
Uwaga! Samochody z manualną skrzynią biegów o numerach seryjnych zaczynających się od 809389 są wyposażone w mechanizm zmiany biegów z dźwignią w obudowie plastikowej, a nie metalowej. Ponadto linki zmiany biegów i przełożeń nie są regulowane.
Moment obrotowy z wału korbowego silnika jest przenoszony na wałek wejściowy (pierwotny) skrzyni biegów za pośrednictwem sprzęgła.
Zmiana biegu następuje poprzez przesunięcie sprzęgła synchronizującego. Synchronizatory zapewniają szybką i płynną zmianę biegów.
Ruchomy pręt skrzyni biegów powoduje, że odpowiednie widełki załączania biegów przesuwają sprzęgło synchronizatora wzdłuż wału, w wyniku czego pierścień zębaty żądanego koła zębatego zazębia się z piastą sprzęgła synchronizatora.
Demontaż skrzyni biegów jest konieczny w przypadku jej wymiany, naprawy lub remontu.
Uwaga! Nie zalecamy samodzielnej naprawy skrzyni biegów. Dlatego też w tej sekcji opisano procedurę wyłącznie dotyczącą demontażu i montażu skrzyni biegów oraz mechanizmu zmiany biegów.