Prevodovka je uložená v kľukovej skrini z hliníkovej zliatiny a je pripevnená k motoru. mechanizmus radenia prevodových stupňov (pozri ilustrácie 1,0e, 1,0g) ovládaný pákou inštalovanou v podlahe vozidla.
1.0 Manuálna prevodovka VEZ-6
1 - vstupný hriadeľ
2 - kryt spojky
3 - spiatočka
4 - 3. prevodový stupeň pohonu
Synchronizátor 5 - 3./4
6. - 4. prevodový stupeň
Pohon 7 - 5. prevodový stupeň
Synchronizátor 8 - 5. / 6. prevodového stupňa
Pohon 9 - 6. prevodový stupeň
10 - hnaný prevod 6. prevodový stupeň
11 - hnaný prevod 5. prevodový stupeň
12 - hnaný prevod 4. prevodový stupeň
13 - hnaný prevod 3. prevodový stupeň
13a - hnaný prevod 2. prevodový stupeň
14 - synchronizátor 1. / 2. prevodového stupňa
15 - hnaný prevod 1. prevodový stupeň
16 - výstupný hriadeľ
17 - hnané ozubené koleso výstupného hriadeľa
18 - planétové prevody
19 - ozubené kolesá slnečného prevodu
20 - satelity
21 - hnacie koleso rýchlomera
22 - ozubené koleso hnacieho hriadeľa
23 - podložka
24 - ložisko vstupného hriadeľa na strane 1. prevodového stupňa
25 - ložisko vstupného hriadeľa na strane 4. prevodového stupňa
26 - ložisko vstupného hriadeľa na strane 6. prevodového stupňa
27 - ložisko výstupného hriadeľa na strane 1. prevodového stupňa
28 - ložisko výstupného hriadeľa na strane 4. prevodového stupňa
29 - ložisko výstupného hriadeľa na strane 6. prevodového stupňa
30 - skriňa prevodovky
31 - 5. / 6. prevodový stupeň
32 - puzdro diferenciálu
33 - oceľová olejová vaňa
1.0a Manuálna prevodovka ML5T
A - štítok s identifikačným číslom manuálnej prevodovky
B - sériové číslo manuálnej prevodovky, vyrazené na skrini
C - identifikačné znaky
1.0b Manuálna prevodovka ML5T
1 - vstupný hriadeľ
2 - vidlica na uvoľnenie spojky
3 - kryt spojky
4 - skriňa prevodovky
5 - vodiaca trubica meracej sondy
6 - nastavovacie tesnenie ložiska vstupného hriadeľa
Pohon 7 - 5. prevodový stupeň
8 - výstupný hriadeľ
9 - hnaný prevod 1. prevodový stupeň
10 - ozubené kolesá slnečného prevodu
11 - hnacie koleso rýchlomera
12 - hnacie koleso rýchlomera
13 - satelity
14 - puzdro diferenciálu
15 - hnaný diferenciál
16 - kryt ložiska diferenciálu
17 - synchronizátor 1./2. stupňa a spiatočka
18 - hnaný prevod 2. prevodový stupeň
19 - hnaný prevod 3. prevodový stupeň
20 - synchronizátor 3. / 4. prevodového stupňa
21 - hnaný prevod 4. prevodový stupeň
22 - hnaný prevod 5. prevodový stupeň
Synchronizátor 23 - 5. prevodového stupňa
1,0 V manuálna prevodovka mest
1,0g manuálna prevodovka MG5T
a - štítok s identifikačným číslom manuálnej prevodovky
1.0d manuálna prevodovka MG5T
1 - skriňa prevodovky
2 - podložka ložiska diferenciálu
3 - hnaný prevod 1. prevodový stupeň
4 - synchronizátor 1. / 2. prevodového stupňa
5 - hnaný prevod 2. prevodový stupeň
6 - hnaný prevod 3. prevodový stupeň
7 - synchronizátor 3. / 4. prevodového stupňa
8 - hnaný prevod 4. prevodový stupeň
9 - hnaný prevod 5. prevodový stupeň
10 - výstupný hriadeľ
Synchronizátor 11 - 5. prevodového stupňa
Pohon 12 - 5. prevodový stupeň
13 - oceľová olejová vaňa
Pohon 14 - 4. prevodový stupeň
15 - vstupný hriadeľ
16 - ložisko vstupného hriadeľa podložky
17 - hnaný diferenciál
18 - planétové prevody
19 - ozubené kolesá slnečného prevodu
20 - hnacie koleso rýchlomera
21 - spojka
22 - podložné slnečné koleso
Mechanizmus radenia 1,0 e. Manuálna prevodovka ML5T
1 - výber prevodového stupňa lanovej trakcie
2 - káblové radenie prevodových stupňov
3 - puzdro radiacej páky
4 - konce káblových spojovacích tyčí pre voľbu a radenie prevodových stupňov
5 - tyče na výber a radenie prevodových stupňov
Mechanizmus radenia 1,0 g. Manuálna prevodovka MG5T
Hlavnými prvkami manuálnej prevodovky sú primárny a sekundárny hriadeľ, diferenciál a hlavný prevod. Všetky prevody vpred sú synchronizované.
Pozor! Vozidlá so sériovým číslom manuálnej prevodovky od 809389 sú vybavené mechanizmom radenia s pákou nie v kovovom, ale v plastovom kufri. Okrem toho nie sú nastaviteľné lanká pre výber a radenie.
Krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora sa prenáša na primár (vstup) hriadeľ prevodovky cez spojku.
Prevodový stupeň sa zaraďuje pohybom synchronizačnej spojky. Synchronizátory umožňujú rýchle a plynulé radenie prevodových stupňov.
Pohyblivé spojenie prevodovky spôsobuje, že príslušná radiaca vidlica pohybuje synchronizačnou spojkou pozdĺž hriadeľa, v dôsledku čoho je ozubený veniec požadovaného prevodu v zábere s nábojom synchronizačnej spojky.
Demontáž prevodovky je nevyhnutná pri jej výmene alebo pri oprave či generálnej oprave.
Pozor! Samočinná oprava prevodovky sa neodporúča. V tejto časti je preto uvedený postup len na demontáž a montáž prevodovky, ako aj mechanizmu radenia.