Prevodovka je uložená v skrini z hliníkovej zliatiny a je pripevnená k motoru. Mechanizmus radenia prevodových stupňov (pozri ilustrácie 1,0e, 1,0g) ovláda sa pákou inštalovanou v podlahe auta.
1.0 Manuálna prevodovka VEZ-6
1 - vstupný hriadeľ
2 - puzdro spojky
3 - pastorok spiatočky
4 - 3. prevodový stupeň vodiaci pastorok
synchronizátor 5 - 3./4
hnací pastorok 6. - 4. stupňa
7 - 5. prevodový stupeň hnacieho stupňa
synchronizátor 8 - 5./6. prevodového stupňa
hnací pastorok 9 - 6. prevodového stupňa
10 - hnaný prevod 6. prevodového stupňa
11 - 5. prevodový stupeň poháňaný prevodový stupeň
12 - hnaný prevod 4. prevodového stupňa
13 - 3. prevodový stupeň poháňaný prevodový stupeň
13a - hnaný prevod 2. prevodového stupňa
14 - synchronizátor 1./2. prevodového stupňa
15 - hnaný prevod 1. prevodový stupeň
16 - výstupný hriadeľ
17 - ozubené koleso poháňané výstupným hriadeľom
18 - planétové prevody
19 - slnečné kolesá
20 - satelity
21 - hnací pastorok rýchlomera
22 - ozubené koleso hnacieho hriadeľa
23 - nastavovacie tesnenie
24 - ložisko vstupného hriadeľa na strane 1. prevodového stupňa
25 - ložisko vstupného hriadeľa na strane 4. prevodového stupňa
26 - Ložisko vstupného hriadeľa na strane 6. prevodového stupňa
27 - ložisko výstupného hriadeľa na strane 1. prevodového stupňa
28 - ložisko výstupného hriadeľa na strane 4. prevodového stupňa
29 - ložisko výstupného hriadeľa na strane 6. prevodového stupňa
30 - skriňa prevodovky
31 - pastorky 5./6
32 - puzdro diferenciálu
33 - oceľová olejová vaňa
1.0a Manuálna prevodovka ML5T
A - štítok s identifikačným číslom manuálnej prevodovky
B - sériové číslo manuálnej prevodovky, vyrazené na skriňovej karosérii
C - identifikačné znaky
1.0b Manuálna prevodovka ML5T
1 - vstupný hriadeľ
2 - vidlica na uvoľnenie spojky
3 - puzdro spojky
4 - skriňa prevodovky
5 - vodiaca trubica meracej sondy
6 - Nastavovacia podložka ložiska vstupného hriadeľa
7 - 5. prevodový stupeň hnacieho stupňa
8 - výstupný hriadeľ
9 - hnaný prevod 1. prevodového stupňa
10 - slnečné kolesá
11 - hnací pastorok rýchlomera
12 - hnacie koleso rýchlomera
13 - satelity
14 - puzdro diferenciálu
15 - hnaný diferenciál
16 - kryt ložiska diferenciálu
17 - synchronizátor 1./2. prevodového stupňa a poháňaný prevod spiatočky
18 - 2. prevodový stupeň poháňaný prevodový stupeň
19 - 3. prevodový stupeň poháňaný prevodový stupeň
synchronizátor 20 - 3./4
21 - 4. prevodový stupeň poháňaný prevodový stupeň
poháňaný prevodový stupeň 22 - 5. prevodový stupeň
synchronizátor 23 - 5. prevodového stupňa
1,0V manuálna prevodovka mest
1,0g manuálna prevodovka MG5T
a - štítok s identifikačným číslom manuálnej prevodovky
1.0d manuálna prevodovka MG5T
1 - skriňa prevodovky
2 - nastavovacia podložka ložiska diferenciálu
3 - hnaný prevod 1. prevodového stupňa
4 - synchronizátor 1./2. stupňa
5 - hnaný prevod 2. prevodový stupeň
6 - 3. prevodový stupeň poháňaný prevodový stupeň
7 - synchronizátor 3./4
8 - hnaný prevod 4. prevodového stupňa
9 - hnaný prevod 5. prevodového stupňa
10 - výstupný hriadeľ
synchronizátor 11 - 5. prevodového stupňa
hnací pastorok 12. - 5. prevodového stupňa
13 - oceľová olejová vaňa
hnací pastorok 14 - 4. prevodového stupňa
15 - vstupný hriadeľ
16 - Nastavovacia podložka ložiska vstupného hriadeľa
17 - hnaný diferenciál
18 - planétové prevody
19 - slnečné kolesá
20 - hnací pastorok rýchlomera
21 - spojka
22 - Nastavovacia podložka centrálneho kolesa
mechanizmus radenia 1.0e. Manuálna prevodovka ML5T
1 - lanko na výber prevodového stupňa
2 - lanko radenia prevodových stupňov
3 - puzdro radiacej páky
4 - hroty laniek pre voľbu prevodového stupňa a radenie
5 - tyče na výber prevodových stupňov a radenie
1.0 w mechanizmus Radenia. Manuálna prevodovka MG5T
Hlavnými prvkami manuálnej prevodovky sú primárny a sekundárny hriadeľ, diferenciál a koncový pohon. Všetky prevody vpred sú synchronizované.
Pozor! Autá so sériovým číslom manuálnej prevodovky od 809389 sú vybavené radiacim mechanizmom s pákou v plastovom a nie kovovom kryte. Okrem toho nie sú nastaviteľné lanká na výber prevodových stupňov a radenie.
Krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora sa prenáša na primárny (vstupný) hriadeľ prevodovky cez spojku.
Prevodový stupeň sa zaraďuje pohybom synchronizačnej spojky. Synchronizátory umožňujú rýchle a plynulé radenie prevodových stupňov.
Pohyblivá tyč prevodovky spôsobí, že príslušná vidlica na záber ozubeného kolesa posunie synchronizačnú spojku pozdĺž hriadeľa, v dôsledku čoho ozubený krúžok požadovaného prevodu zapadne do náboja synchronizačnej spojky.
Demontáž prevodovky je potrebná pri jej výmene alebo pri oprave či generálnej oprave.
Pozor! Neodporúčame opravovať prevodovku svojpomocne. V tejto časti je preto uvedený postup iba na demontáž a montáž prevodovky a mechanizmu radenia prevodových stupňov.