Коробка передач розміщена в картері з алюмінієвого сплаву та прикріплена до двигуна. Механізм перемикання передач (див. ілюстрації 1,0е, 1.0ж) приводиться в дію важелем, встановленим у підлозі автомобіля.
1.0 Механічна коробка передач ВЕЗ-6
1 - вхідний вал
2 - кожух зчеплення
3 – шестерня передачі заднього ходу
4 - провідна шестерня 3-ї передачі
5 - синхронізатор 3-ї/4-ої передачі
6 - провідна шестерня 4-ої передачі
7 - провідна шестерня 5-ої передачі
8 - синхронізатор 5-ої/6-ої передачі
9 - провідна шестерня 6-ої передачі
10 - ведена шестерня 6-ої передачі
11 - ведена шестерня 5-ої передачі
12 - ведена шестерня 4-ої передачі
13 - ведена шестерня 3-ї передачі
13а - ведена шестерня 2-ої передачі
14 - синхронізатор 1-ої/2-ої передачі
15 - ведена шестерня 1-ої передачі
16 - вихідний вал
17 - ведена шестерня вихідного валу
18 – шестерні планетарної передачі
19 - шестерні сонячної передачі
20 - сателіти
21 - провідна шестерня приводу спідометра
22 - шестерня приводного валу
23 - регулювальне прокладання
24 - підшипник вхідного валу з боку шестерні 1-ої передачі
25 - підшипник вхідного валу з боку шестерні 4-ої передачі
26 - підшипник вхідного валу з боку шестерні 6-ої передачі
27 - підшипник вихідного валу з боку шестерні 1-ої передачі
28 - підшипник вихідного валу з боку шестерні 4-ої передачі
29 - підшипник вихідного валу з боку шестерні 6-ої передачі
30 - корпус коробки передач
31 - шестерні 5-ої/6-ої передачі
32 - корпус диференціалу
33 - сталевий масляний піддон
1.0а Механічна коробка передач ML5T
А – табличка з ідентифікаційним номером МКПП
В – серійний номер МКПП, вибитий на корпусі коробки
С - ідентифікаційні мітки
1.0б Механічна коробка передач ML5T
1 - вхідний вал
2 - вилка вимикання зчеплення
3 - кожух зчеплення
4 – корпус коробки передач
5 - напрямна трубка вимірювального щупа
6 - регулювальне прокладання підшипника вхідного валу
7 - провідна шестерня 5-ої передачі
8 - вихідний вал
9 - ведена шестерня 1-ої передачі
10 – шестерні сонячної передачі
11 - провідна шестерня приводу спідометра
12 - шестерня приводу спідометра
13 - сателіти
14 - корпус диференціалу
15 - ведена шестерня диференціала
16 - кришка підшипника диференціала
17 - синхронізатор 1-ої/2-ої передачі та ведена шестерня передачі заднього ходу
18 - ведена шестерня 2-ої передачі
19 - ведена шестерня 3-ї передачі
20 - синхронізатор З-ої/4-ої передачі
21 - ведена шестерня 4-ої передачі
22 - ведена шестерня 5-ої передачі
23 - синхронізатор 5-ої передачі
1.0в Механічна коробка передач Mest
1.0г Механічна коробка передач MG5T
а – табличка з ідентифікаційним номером МКПП
1.0д Механічна коробка передач MG5T
1 - корпус коробки передач
2 - регулювальне прокладання підшипника диференціала
3 - ведена шестерня 1-ої передачі
4 - синхронізатор 1-ої/2-ої передачі
5 - ведена шестерня 2-ої передачі
6 - ведена шестерня 3-ї передачі
7 - синхронізатор 3-й/4-ої передачі
8 - ведена шестерня 4-ої передачі
9 - ведена шестерня 5-ої передачі
10 - вихідний вал
11 - синхронізатор 5-ої передачі
12 - провідна шестерня 5-ої передачі
13 - сталевий масляний піддон
14 - провідна шестерня 4-ої передачі
15 - вхідний вал
16 - регулювальне прокладання підшипника вхідного валу
17 - ведена шестерня диференціала
18 – шестерні планетарної передачі
19 - шестерні сонячної передачі
20 - провідна шестерня приводу спідометра
21 - зчеплення
22 - регулювальне прокладання шестерні сонячної передачі
1.0е Механізм перемикання передач. МКВП ML5T
1 - тросова тяга вибору передач
2 - тросова тяга перемикання передач
3 - корпус важеля перемикання передач
4 - наконечники тросових тяг вибору та перемикання передач
5 - штоки вибору та перемикання передач
1.0ж Механізм перемикання передач. МКВП MG5T
Основними елементами механічної коробки є первинний і вторинний вали, диференціал і головна передача. Усі передачі переднього ходу синхронізовані.
Увага! Автомобілі з серійним номером МКПП, починаючи з 809389, комплектуються механізмом перемикання передач з важелем над металевому, а пластмасовому корпусі. Крім того, тросові тяги вибору та перемикання передач не регулюються.
Крутний момент від колінчастого валу двигуна передається до первинного (вхідного) валу коробки через зчеплення.
Увімкнення передачі здійснюється переміщенням муфти синхронізатора. Синхронізатори забезпечують швидку та плавну зміну передачі.
Рухома тяга коробки передач змушує відповідну вилку включення передачі переміщати муфту синхронізатора по валу, внаслідок чого зубчастий вінець потрібної шестерні зачіпляється зі маточкою муфти синхронізатора.
Зняття коробки передач необхідно при заміні або при ремонті або перебиранні.
Увага! Самостійний ремонт коробки не рекомендуємо. Тому в цьому розділі наводиться порядок дій, що стосується лише зняття та встановлення коробки, а також механізму перемикання передач.