Заўвага: на некаторых мадэлях можа спатрэбіцца адпаведны гаечны ключ з квадратным сячэннем, каб адкруціць зліўную корак паддона. Гэтыя гаечныя ключы можна атрымаць у большасці рухавікоў або ў дылера Peugeot.
1. Частая замена алею і фільтраў з'яўляецца адным з найбольш важных працэдур прафілактычнага абслугоўвання для ўладальнікаў, якія займаюцца сваімі рукамі. Калі маторнае масла старэе, яно разбаўляецца і забруджваецца, што прыводзіць да заўчаснага зносу рухавіка.
2. Перад пачаткам гэтай працэдуры збярыце ўсе неабходныя інструменты і матэрыялы. Таксама пераканайцеся, што ў вас пад рукой ёсць шмат чыстых ануч і газет, каб выцерці любыя пралітыя рэчы. У ідэале маторнае масла павінна быць цёплым, так яно будзе лепш сцякаць, і разам з ім будзе выдаляцца больш назапашанага шламу. Аднак сачыце за тым, каб не дакранацца да выхлапной трубы або любых іншых гарачых частак рухавіка падчас працы пад аўтамабілем. Каб пазбегнуць любой магчымасці апёку, а таксама каб абараніць сябе ад магчымых раздражняльнікаў скуры і іншых шкодных забруджванняў у адпрацаваных маторных алеях, пры выкананні гэтай працы рэкамендуецца насіць пальчаткі. Доступ да ніжняй часткі транспартнага сродку будзе значна палепшаны, калі яго можна будзе падняць на ліфце, заехаць на пандусы або падняць дамкратам і абаперці на падстаўкі для восяў гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Які б метад ні быў абраны, пераканайцеся, што транспартны сродак застаецца роўна, або, калі ён знаходзіцца пад вуглом, што зліўная корак знаходзіцца ў самай ніжняй кропцы.
3. Паслабце зліўную корак прыкладна на паўабароту; на некаторых мадэлях можа спатрэбіцца гаечны ключ з квадратным сячэннем, каб аслабіць вілку (гл. ілюстрацыю). Размясціце ёмістасць для зліву пад зліўную корак, затым цалкам выдаліце корак. Калі магчыма, паспрабуйце трымаць заглушку ўціснутай у паддон, адкручваючы яе ўручную апошнія пару абаротаў. Калі заглушка вызваляецца ад разьбы, рэзка адсуньце яе, каб струмень масла, які выцякае з паддона, сцякаў у кантэйнер, а не ў ваш рукаў! Зніміце ўшчыльняльнае кольца са зліўной коркі.
3.3. Паслабленне зліўной коркі паддона пры дапамозе квадратнага ключа
4. Дайце некаторы час, каб старое алей сцякло, заўважыўшы, што, магчыма, спатрэбіцца пераставіць кантэйнер, бо паток алею запавольваецца да струменьчыка.
5. Пасля таго, як увесь алей сцячэ, працярыце зліўную корак чыстай анучай і ўсталюйце новую ўшчыльняльную шайбу. Ачысціце вобласць вакол адтуліны зліўной коркі і ўсталюйце корак на месца. Надзейна зацягніце вілку.
6. Калі фільтр таксама трэба замяніць, перамясціце кантэйнер у становішча пад алейным фільтрам, які знаходзіцца на пярэдняй частцы блока цыліндраў, ніжэй уваходнага калектара.
7. Выкарыстоўваючы інструмент для зняцця алейнага фільтра, калі гэта неабходна, спачатку аслабце фільтр, затым адкруціце яго ўручную да канца (гл. ілюстрацыю). Зліце алей са старога фільтра ў кантэйнер.
3.7. Выкарыстанне інструмента для зняцця алейнага фільтра, каб аслабіць алейны фільтр
8. Выкарыстоўвайце чыстую анучу, каб выдаліць увесь алей, бруд і шлам з вобласці ўшчыльнення фільтра на рухавіку. Праверце стары фільтр, каб пераканацца, што гумовае ўшчыльняльнае кольца не прыліпла да рухавіка. Калі ён ёсць, акуратна выдаліце яго.
9. Вырабіце лёгкі пласт чыстага маторнага алею на ўшчыльняльнае кольца на новым фільтры, затым укруціце яго ў патрэбнае месца на рухавіку. Зацягніце фільтр толькі ўручную - не выкарыстоўвайце ніякіх інструментаў.
10. Выдаліце старое алей і ўсе інструменты з-пад аўтамабіля, затым апусціце аўтамабіль на зямлю (калі ёсць).
11. Зніміце щуп, затым адкруціце вечка алейнай горлачкі ад вечка галоўкі блока цыліндраў. Заліце ў рухавік алей патрэбнага гатунку і тыпу (гл. "Штотыднёвыя праверкі"). Носік або варонка можа дапамагчы паменшыць разліў. Спачатку наліце палову названай колькасці алею, затым пачакайце некалькі хвілін, пакуль алей сцячэ ў паддон. Працягвайце дадаваць алей патроху, пакуль узровень не дасягне ніжняй адзнакі на щупе. Даданне прыблізна 1,5 літра давядзе ўзровень да верхняй адзнакі на щупе. Зноў усталюйце крышку заліўной горлачкі.
12. Запусціце рухавік і папрацуйце некалькі хвілін; праверце наяўнасць уцечак вакол ўшчыльнення алейнага фільтра і зліўнай коркі паддона. Звярніце ўвагу, што можа быць кароткая затрымка, перш чым згасне сігнальная лямпа ціску алею, калі рухавік упершыню запусціцца, бо алей цыркулюе праз алейныя каналы рухавіка і новы алейны фільтр (калі ён усталяваны), перш чым ціск нарастае.
13. Выключыце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, пакуль алей зноў асядзе ў паддоне. З цыркуляцыяй новага алею і поўнасцю запоўненым фільтрам яшчэ раз праверце ўзровень на щупе і пры неабходнасці дадайце алею.
14. Утылізуйце адпрацаванае маторнае масла бяспечна, спасылаючыся на "Агульныя працэдуры рамонту".