Індыкатар, увесь час падпалены ці мігатлівы пры працавальным рухавіку, сведчыць аб парушэнні ці адмове ў працы асобнага вузла ці сістэмы аўтамабіля.
Загаранне шэрагу індыкатараў суправаджаецца гукавым сігналам або з'яўленнем адпаведнага паведамлення (надпісы) на шматфункцыянальным дысплеі.
Увага! Калі пры руху загарэўся цэнтральны індыкатар няспраўнасці "Stop", неадкладна спыніце аўтамабіль, выконваючы ўсе меры засцярогі, і высветліце прычыну яго ўключэння.
Цэнтральны індыкатар няспраўнасці «Stop»* звязаны з індыкатарамі няспраўнасці шэрагу сістэм, такімі як:
- падзенне ціску алею ў рухавіку;
- небяспечнае павышэнне тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- падзенне ўзроўню астуджальнай вадкасці;
- уключаны стаяначны тормаз;
- падзенне ўзроўню тармазной вадкасці;
- няспраўнасць электроннага рэгулятара тармазных сіл.
Індыкатар* падзення ціску і тэмпературы алею ў рухавіку. Пры ўключэнні запальвання індыкатар загараецца і пасля пуску рухавіка згасае. Калі індыкатар гарыць падчас руху, адначасова з'яўляецца паведамленне "Stop" і гучыць зумер, гэта сведчыць:
- аб падзенні ціску алею ў рухавіку;
- недастатковым узроўні алею ў сістэме змазкі;
- празмерна высокай тэмпературы алею;
- няспраўнасці ў сістэме змазкі рухавіка.
Спыніце рухавік, дайце яму астыць і адновіце ўзровень алею.
Заўвага. Калі аднаўленнем узроўня алею і паніжэннем яго тэмпературы няспраўнасць не ўхіленая і індыкатар працягвае гарэць, рух забаронена. Неабходна эвакуацыя аўтамабіля.
Індыкатар* тэмпературы і падзенні ўзроўню астуджальнай вадкасці. Пры ўключэнні запальвання кантрольны індыкатар загараецца і пасля пуску рухавіка згасае. Калі індыкатар загараецца падчас руху, адначасова з'яўляецца паведамленне "Stop" і гучыць зумер, гэта сведчыць:
- аб перагрэве рухавіка;
- нізкім узроўні астуджальнай вадкасці;
- няспраўнасці ў сістэме астуджэння рухавіка.
Пры ўключэнні індыкатара неадкладна спыніцеся, дайце рухавіку астыць і даліце астуджальную вадкасць.
Увага! У сістэме астуджэння падвышаны ціск. Для яго скіду спачатку адкруціце вечка пашыральнага бачка на два абарачэння, скіньце ціск і толькі пасля гэтага адкруціце корак да канца.
Індыкатар уключэння стаяначнага тормазу, падзенні ўзроўня тармазной вадкасці і няспраўнасці электроннага рэгулятара тармазных сіл кароткачасова загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае.
Гарэнне індыкатара перад пускам сведчыць аб тым, што аўтамабіль не зняты са стаяначнага тормазу. Калі індыкатар загарэўся падчас руху, адначасова з'явілася паведамленне "Stop" і гучыць зумер, гэта сведчыць:
- аб няпоўным выключэнні стаяначнага тормазу;
- падзенні ўзроўню тармазной вадкасці ў сілкавальным бачку ніжэй дапушчальнай мяжы;
- гарэнне адначасова з індыкатарам ABS паказвае на няспраўнасць электроннага рэгулятара тармазных сіл.
Спыніцеся, пусціце рухавік і праверце ўзровень тармазной вадкасці. Пры неабходнасці давядзіце ўзровень да нармальнага.
Увага! Рух з няспраўнасцю ў тармазной сістэме (нізкі ўзровень тармазной вадкасці) катэгарычна забаронены.
Калі чыннікам гарэння індыкатара з'яўляецца няспраўнасць электроннага рэгулятара тармазных сіл, то можна на малой хуткасці, выконваючы меры засцярогі, працягнуць рух да СТАА.
Індыкатар антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS). Функцыянаванне асноўных вузлоў ABS кантралюецца электроннай сістэмай перад пачаткам і падчас паездкі.
Індыкатар ABS жоўтага колеру кароткачасова загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля пуску рухавіка.
Калі індыкатар ABS не згасае або загараецца падчас руху - сістэма ABS няспраўная. Пры гэтым здольнасць аўтамабіля да тармажэння поўнасцю захоўваецца, але без функцый ABS.
Індыкатар* разрадкі акумулятарнай батарэі (АБ) загараецца пры ўключэнні запальвання. Адразу пасля пуску рухавіка згасае.
Калі індыкатар не згасае і перыядычна загараецца падчас руху, тое гэта сігналізуе аб няспраўнасці:
- кантактаў клем АБ або генератара;
- у ланцугі зарадкі АБ ад генератара;
- прываднага рамяня генератара;
- генератара або рэгулятара напругі.
Магчыма кароткачасовы рух да найблізкай СТАА, але пры гэтым увесь час разряжается акумулятарная батарэя і адбываецца перагрэў рухавіка, калі дэфект у клінавым рамяні. Пераважней эвакуацыя аўтамабіля.
Індыкатар дыягностыкі рухавіка жоўтага колеру, загараецца пры кожным уключэнні запальвання.
Калі індыкатар загараецца пры які працуе рухавіку, то гэта сведчыць аб парушэнні ў электроннай сістэме кіравання рухавіком (ЭСУД) - сістэмах сілкавання, упырску паліва, запальванні, зніжэнні таксічнасці якія адпрацавалі газаў (ОГ). Узрастае рызыка выхаду са строю каталітычнага нейтралізатара.
Індыкатар уключэння свечак напальвання (толькі для дызельных рухавікоў) жоўтага колеру, загараецца пры павароце ключа ў замку запальвання. Пускаць рухавік стартарам можна толькі пасля таго, як індыкатар загасне. Калі індыкатар не загараецца, значыць, няспраўнасць у сістэме перадпускавога падагрэву (свечкі напальвання). На прагрэтым рухавіку індыкатар не павінен загарацца, і рухавік можна пусціць адразу.
Індыкатар мінімальнага ўзроўню паліва жоўтага колеру, з моманту пачатку яго гарэння аўтамабіль можа праехаць з астаткам паліва прыкладна 50 км (пры ёмістасці паліўнага бака 50 л).
Індыкатар наяўнасці вады ў паліўным фільтры (жоўтага колеру) сігналізуе аб трапленні вільгаці ў дызельнае паліва.
Тэрмінова звернецеся на СТОА для абслугоўвання сістэмы ўпырску паліва - магчымы вынахад яе з ладу.
Індыкатар* рамяня бяспекі. У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля пры загаранні індыкатара магчыма таксама падача гукавога сігналу. Індыкатар згасае пасля прыфастрыгоўвання рамяня.
Індыкатар* (жоўтага колеру) адключанай падушкі бяспекі пасажыра пры ўключэнні запальвання гарыць пастаянна, калі падушка бяспекі пасажыра не падключана да сістэмы. Адначасова на дысплеі з'яўляецца паведамленне: "Падушка бяспекі пасажыра адключаная".
Індыкатар падушак бяспекі пры ўключэнні запальвання загараецца жоўтым святлом і згасае. Калі індыкатар пры ўключэнні запальвання не загараецца ці не згасае пасля пуску рухавіка, а падчас руху перыядычна ўспыхвае ці ўвесь час гарыць, тое гэта паказвае на няспраўнасць у сістэме падушак бяспекі.
(15.05.2022 22:46)