Сістэма кіравання вылучэннем пароў паліва
1 - вечка заліўной гарлавіны, 2 - каністра для драўнянага вугалю, 3 - шланг, 4 - калібраваная адтуліна, 5 - шланг, 6 - электрамагнітны клапан чысткі, 7 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, 10 - клапан бяспекі
Каб мінімізаваць уцечку ў атмасферу неспаленых вуглевадародаў, на пазнейшых мадэлях выкарыстоўваецца сістэма кіравання вылучэнняў пароў паліва. Вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака герметычная, таму ў каністры з драўняным вуглём збіраюцца бензінавыя пары, якія ўтварыліся ў паліўным баку прыпаркаванага аўтамабіля. Каністра захоўвае паліўныя пары да таго часу, пакуль яны не выдаляцца з каністры праз электрамагнітны клапан чысткі. Калі клапан адчынены, паліўны праход пароў у трактат падачы паветра ў рухавік адчынены і пары спальваюцца пры працы рухавіка.
Каб гарантаваць, што рухавік працуе нармальна, пры халодным рухавіку або на халастым ходу ECU не адчыняе які рэгулюе клапан чысткі, пакуль рухавік не нагрэўся, і не дазваляе назапашанаму пару праходзіць у трактат падачы паветра ў рухавік.
Крыніца даступны тут [peugeotbook.ru]