Układ kontroli emisji oparów paliwa
1 – korek wlewu, 2 – pojemnik z węglem drzewnym, 3 – wąż, 4 – otwór kalibrowany, 5 – wąż, 6 – elektrozawór czyszczący, 7 – czujnik temperatury płynu chłodzącego, 10 – zawór bezpieczeństwa
Aby zminimalizować uwalnianie niespalonych węglowodorów do atmosfery, w późniejszych modelach zastosowano układ kontroli emisji oparów paliwa. Korek wlewu paliwa jest uszczelniony, dzięki czemu pochłaniacz węglowy zbiera opary benzyny, które tworzą się w zbiorniku paliwa zaparkowanego samochodu. Pojemnik gromadzi opary paliwa do momentu ich usunięcia z pojemnika przez zawór elektromagnetyczny. Gdy zawór jest otwarty, przepływ oparów paliwa do układu dopływu powietrza do silnika jest otwarty, a opary ulegają spaleniu podczas pracy silnika.
Aby zapewnić prawidłową pracę silnika, gdy jest on zimny lub pracuje na biegu jałowym, sterownik silnika ECU nie otwiera zaworu sterującego oczyszczaniem, dopóki silnik się nie nagrzeje, i nie pozwala, aby zmagazynowane opary przedostały się do układu dolotowego powietrza do silnika.
(Źródło dostępne tutaj: www.peugeotbook.ru)