Sustav kontrole emisije isparavanjem goriva
1 – čep za punjenje, 2 – spremnik drvenog ugljena, 3 – crijevo, 4 – kalibrirani otvor, 5 – crijevo, 6 – solenoidni ventil za čišćenje, 7 – senzor temperature rashladne tekućine, 10 – sigurnosni ventil
Kako bi se smanjilo ispuštanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, kasniji modeli koriste sustav za kontrolu emisije para goriva. Čep spremnika goriva je zapečaćen, tako da kanister ugljena skuplja pare benzina koje se stvaraju u spremniku goriva parkiranog automobila. Spremnik pohranjuje pare goriva dok se ne uklone iz spremnika kroz elektromagnetski ventil za pročišćavanje. Kada je ventil otvoren, prolaz para goriva u trakt za dovod zraka motora je otvoren i pare izgaraju tijekom rada motora.
Kako bi se osiguralo da motor ispravno radi, kada je motor hladan ili u praznom hodu, ECU ne otvara kontrolni ventil za pročišćavanje dok se motor ne zagrije i ne dopušta da pohranjena para prođe u usisni trakt zraka motora.
Tekst preuzet s web stranice peugeotbook.ru