Sustav kontrole emisije isparavanjem
1 - čep za punjenje, 2 - spremnik drvenog ugljena, 3 - crijevo, 4 - kalibrirani otvor, 5 - crijevo, 6 - solenoidni ventil za čišćenje, 7 - senzor temperature rashladne tekućine, 10 - sigurnosni ventil
Kako bi se smanjilo istjecanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, kasniji modeli koriste sustav kontrole para goriva. Čep spremnika goriva je zapečaćen, tako da kanister ugljena skuplja benzinske pare nastale u spremniku goriva parkiranog automobila. Spremnik pohranjuje pare goriva dok se ne uklone iz spremnika kroz elektromagnetski ventil za pročišćavanje. Kada je ventil otvoren, prolaz para goriva do dovodnog puta zraka motora je otvoren i pare izgaraju dok motor radi.
Kako bi se osiguralo da motor ispravno radi, kada je motor hladan ili u praznom hodu, ECU ne otvara kontrolni ventil za pročišćavanje dok se motor ne zagrije i ne dopušta da pohranjena para prođe u dovodni put zraka motora.