Устараненне нязначных драпін на кузаве
Калі драпіна носіць павярхоўны характар і не даходзіць да металу кузава, рамонт вельмі просты. Злёгку працярыце зону драпіны сродкам для аднаўлення лакафарбавага пакрыцця або вельмі тонкай абразіўнай пастай, каб выдаліць з драпіны якая лупіцца фарбу і ачысціць навакольны ўчастак кузава ад масцікі. Прамыйце зону чыстай вадой.
Наносіце аўтамабільную эмаль на драпіну маленькім пэндзлем. Працягвайце наносіць тонкія пласты эмалі датуль, пакуль паверхня эмалі ў драпіне не зраўняецца з навакольным лакафарбавым пакрыццём. Дайце новай эмалі, як мінімум, два тыдні на отверждение, а затым зрабіце плыўны пераход з навакольным лакафарбавым пакрыццём, праціраючы лакафарбавае пакрыццё ў зоне драпіны сродкам для аднаўлення лакафарбавага пакрыцця ці вельмі тонкай абразіўнай пастай. І ў заключэнне вырабіце паліравальную масціку.
У месцах, дзе драпіна дасягнула металу кузава, выклікаючы яго карозію, патрабуецца іншая методыка рамонту. Складаным нажом выдаліце ўсю якая адслойваецца іржу ад «дна» драпіны і вырабіце антыкаразійную фарбу, якая прадухіляе ўзнікненне іржы ў будучыні. Выкарыстоўваючы гумовы або нейлонавы шпатэль, запоўніце драпіну адпаведнай шпатлёўкай тыпу "bodystopper". Пры неабходнасці гэтую шпатлёўку можна змяшаць з растваральнікам для нитроэмалей, атрымліваючы вельмі тонкую пасту, якая ідэальна падыходзіць для запаўнення вузкіх драпін. Перш чым шпатлёўка ў драпіне зацвярдзее, наматайце на палец кавалак гладкага баваўнянага рыззя, апусціце палец у растваральнік для нитроэмалей і хутка правядзіце ім па паверхні шпатлёўкі ў драпіне. Гэта дазволіць стварыць на паверхні шпатлёўкі лёгкае паглыбленне. Цяпер месца драпіны можна афарбаваць,
Рамонт увагнутасцяў на кузаве
Пры наяўнасці глыбокіх увагнутасцяў на кузаве першая задача складаецца ў тым, каб выправіць увагнутасць у такой ступені, каб пашкоджаны ўчастак кузава наблізіўся да сваёй першапачатковай формы. Ёсць маленькі нюанс у спробе поўнага аднаўлення першапачатковай формы. Бо метал у пашкоджанай зоне пры ўдары расцягваецца, ён не можа цалкам вярнуцца да першапачатковага контуру. Лепш дамагчыся таго, каб узровень увагнутасці размяшчаўся прыблізна на 3 мм ніжэй узроўня суседняй зоны кузава. У выпадках, калі ўвагнутасць вельмі неглыбокая, не варта і спрабаваць рыхтаваць кузаў. Калі даступны зваротны бок увагнутасці, яе можна мякка «падпрацаваць» кіянкай з драўлянай або пластмасавай галоўкай. Пры гэтым дужа прыцісніце драўляны брусок да вонкавага боку панэлі, каб паглынаць энергію ўдараў кіянкі і не даць «успушыцца» вялікай зоне кузава.
Калі ўвагнутасць знаходзіцца ў зоне кузава, якая мае падвойную ашалёўку, ці маюцца якія-небудзь іншыя чыннікі, якія перашкаджаюць доступу знутры, ужываецца іншая методыка. Прасвідруеце некалькі маленькіх скразных адтулін у межах пашкоджанага ўчастку - асабліва на глыбейшым участку ўвагнутасці. Затым укруціце доўгія самонарезающие шрубы ў адтуліны на глыбіню, дастатковую для таго, каб добра замацавацца ў метале. Цяпер увагнутасць можна выправіць, выцягваючы шрубы пасатыж за галоўкі.
Наступная стадыя рамонту - гэта выдаленне фарбы з пашкоджанага ўчастка і ў зоне на адлегласці 2-3 гл ад яго. Найбольш лёгка гэта выконваецца з дапамогай драцяной шчоткі ці наждачнага круга і электродрели. Але гэта можна эфектыўна зрабіць і ўручную з дапамогай наждачнай паперы. Каб скончыць падрыхтоўку да нанясення шпатлёўкі, прадрапайце паверхню чыстага металу адвёрткай або хваставік напільніка або ў якасці альтэрнатывы прасвідруеце маленькія адтуліны ў якая рамантуецца зоне. Гэта дазволіць забяспечыць лепшае счапленне шпатлёўкі з кузавам.
Для завяршэння рамонту звернецеся да параграфа, прысвечанаму нанясенню шпатлёўкі і напыленню грунта і эмалі.
Рамонт адтулін, якія ўзніклі ў выніку карозіі, або прабоін
З дапамогай наждачнага круга або драцяной шчоткі і электродрели цалкам выдаліце лакафарбавае пакрыццё ў якая рамантуецца зоне і на адлегласці 2-3 гл ад яе. Пры адсутнасці электродрели са шчоткай некалькі лістоў наждачнай паперы дапамогуць выканаць гэтую працу не меней эфектыўна. Пасля выдалення фарбы вы зможаце ацаніць сур'ёзнасць карозіі і вырашыць, замяняць ці панэль цалкам (калі магчыма) або рамантаваць пашкоджаную зону. Новыя панэлі кузава не гэтак дарогі, як думае большасць людзей. Усталёўка новай панэлі часта з'яўляецца хутчэйшым і больш прымальным спосабам, чым спроба рамонту вялікіх зон, якія падвергліся карозіі.
Зніміце ўсе дадатковыя элементы з пашкоджанай зоны, за выключэннем тых, якія будуць дзейнічаць у якасці накіравальных пры наданні першапачатковай формы пашкоджанаму ўчастку кузава. Затым з дапамогай нажніц па метале або нажовачнага палатна выдаліце «аслабленыя» і іншыя ўчасткі металу, моцна «з'едзеныя» карозіяй. Пастукваючы малатком па перыметры адтуліны, злёгку падагніце боку адтуліны ўнутр, каб стварыць невялікае паглыбленне для шпатлёўкі.
З дапамогай драцяной шчоткі ачысціце якая рамантуецца зону ад «сыпу» іржы на паверхні які застаецца металу. Вырабіце на гэты ўчастак антыкаразійную фарбу. Калі даступны тыльны бок якая саржавела зоны, аналагічна апрацуйце і яе.
Перад нанясеннем шпатлёўкі запатрабуецца некаторай выявай заглушыць адтуліну. Гэта можна выканаць з дапамогай алюмініевай ці пластмасавай сеткі ці алюмініевай фальгі.
Для вялікіх адтулін лепшым матэрыялам з'яўляецца алюмініевая ці пластмасавая сетка ці шклотканіна. Выражыце кавалак, па памеры прыкладна які адпавядае форме адтуліны, і накладзяце яго на адтуліну так, каб яго боку былі ніжэй узроўня афарбаванай паверхні кузава. Латка можна зафіксаваць некалькімі кроплямі шпатлёўкі па перыметры.
Для маленькіх ці вельмі вузкіх адтулін варта выкарыстоўваць алюмініевую стужку. Адматайце ад рулона кавалак і прыкладна абрэжце яго да надання патрабаванага памеру і формы. Зніміце папяровы пласт (калі маецца) і заляпіце стужкай адтуліну. Калі таўшчыні аднаго кавалка недастаткова, кавалкі можна перакрываць. Дзяржальняй адвёрткі або аналагічным прадметам правядзіце ўздоўж бакоў стужкі, каб забяспечыць яе надзейнае счапленне з металам.
Нанясенне шпатлёўкі і напыленне грунта і эмалі
Перад выкарыстаннем на практыцы звестак, дадзеных у гэтым параграфе, азнаёмцеся з параграфамі, прысвечанымі рамонту ўвагнутасцяў, глыбокіх драпін, адтулін, якія ўзніклі ў выніку карозіі, і прабоін.
Маецца шмат тыпаў аўтамабільных шпатлёвак. Але для такога рамонту лепш падыходзяць камплекты, якія складаюцца з ёмістасці з напаўняльнікам (смалой) і цюбіка з ацвярджальнікам. Для выраўноўвання паверхні шпатлёўкі і надання правільнай формы якая рамантуецца зоне будзе вельмі зручны шырокі гнуткі пластмасавы ці нейлонавы шпатэль.
Прыгатуйце невялікую колькасць шпатлёўкі на чыстым кавалку кардона ці пластыка. Пры змешванні напаўняльніка з ацвярджальнікам старанна адмерайце дзель ацвярджальніка (выконваючы інструкцыі вытворцы, дадзеным на пакаванні), бо ў адваротным выпадку шпатлёўка будзе цвярдзець занадта хутка ці не зацвярдзее ніколі. Шпатэлем вырабіце шпатлёўку на падрыхтаваны ўчастак. Выраўноўвайце шпатэлем паверхня шпатлёўкі для дасягнення патрэбнай формы. Па дасягненні формы, блізкай да правільнай, спыніцеся. Калі вы будзеце занадта доўга працягваць разраўноўваць шпатлёўку, яна стане ліпкай і пачне прыліпаць да шпатэля. Працягвайце наносіць тонкія пласты шпатлёўкі праз дваццаціхвілінныя інтэрвалы датуль, пакуль шпатлёўка не будзе злёгку ўзвышацца над суседняй зонай кузава.
Пасля таго як шпатлёўка зацвярдзее, лішак можна выдаліць з дапамогай металічнага скрабка ці напільніка. Затым апрацуйце паверхню наждачнай паперай, паступова пераходзячы ад грубіянскай паперы да больш тонкай. Пачніце з паперы з зярністасцю 40 і скончыце чыставой апрацоўкай водатрывалай паперай з зярністасцю 400. Наждачную паперу варта абгарнуць вакол плоскага гумовага, коркавага або драўлянага бруска. У адваротным выпадку зашпатляваная паверхня не будзе ідэальна роўнай. Пры выраўноўванні паверхні шпатлёўкі водатрывалай наждачнай паперай паперу варта перыядычна змочваць вадой. Гэта дазволіць забяспечыць гладкую паверхню на заключнай стадыі.
На гэтай стадыі "ўвагнутасць" павінна быць акружаная кольцам чыстага металу, які, у сваю чаргу, павінен быць акружаны выразна акрэсленым краем добрага лакафарбавага пакрыцця. Прамыйце зону рамонту чыстай вадой да поўнага выдалення ўсяго пылу, якая ўтварылася пры шліфоўцы.
Вырабіце на ўсю рамонтную зону тонкі пласт грунта з аэразольнага балончыка. Гэта дазволіць выявіць усе дэфекты на паверхні шпатлёўкі. Ухіліце дэфекты з дапамогай свежай аздобнай шпатлёўкі (тыпу «bodystopper») і яшчэ раз выраўнуйце паверхню наждачнай паперай. Паўтарайце працэдуру нанясення тонкага пласта грунта і даводкі датуль, пакуль вы не будзеце задаволены якасцю паверхні шпатлёўкі і яе спалучэнні з непашкоджаным лакафарбавым пакрыццём. Прамыйце зону рамонту чыстай вадой і старанна высушыце яе.
Зараз зона рамонту гатова да канчатковага нанясення лакафарбавага пакрыцця. Афарбоўку з дапамогай распыляльніка варта выконваць у цёплым, сухім, зацішным, вольным ад пылу памяшканні. Гэтыя ўмовы можна стварыць штучна, калі вы маеце доступ да вялікай зачыненай працоўнай зоне. Але калі вы змушаныя працаваць на адчыненай пляцоўцы, вам запатрабуецца вельмі старанна выбіраць дзень. Калі вы працуеце ў зачыненым памяшканні, намочыце падлогу ў працоўнай зоне вадой. Гэта прымусіць асесці пыл, які ў адваротным выпадку прысутнічаў бы ў атмасферы. Калі зона рамонту абмяжоўваецца адной панэллю кузава, зачыніце суседнія панэлі. Гэта дапаможа звесці да мінімуму малаважнае разыходжанне ў колерах лакафарбавага пакрыцця. Элементы кузава (напрыклад, хромавыя накладкі, ручкі дзвярэй і т.д.) таксама неабходна зачыніць.
Перад пачаткам распылення старанна ўзбоўтайце аэразольны балончык і паспрабуйце брую на кантрольнай паверхні (стары кавалак бляхі ці нешта аналагічнае). Адпрацуйце тэхналогію распылення. Вырабіце на зону рамонту тоўсты пласт грунта. Патрабаванай таўшчыні лепш дамагчыся нанясеннем некалькіх тонкіх пластоў, а не аднаго тоўстага. Адшліфуйце загрунтаваную паверхню наждачнай паперай з зярністасцю 400, перыядычна змочваючы яе вадой, да атрымання гладкай паверхні. Пры выкананні гэтага зону рамонту варта цалкам змочваць вадой і таксама перыядычна змочваць у вадзе паперу. Давайце паверхні магчымасць высыхаць перад нанясеннем наступнага пласта.
Вырабіце распыленнем верхняе пакрыццё, зноў набіраючы таўшчыню шляхам нанясення некалькіх тонкіх пластоў эмалі. Пачніце наносіць з цэнтра рамонтнай зоны і, выконваючы адзіночныя рухі з боку ў бок, зрушвайцеся вонкі датуль, пакуль не акрыеце ўсю зону рамонту і прыблізна 50 мм навакольнага лакафарбавага пакрыцця. Зніміце ўвесь ахоўны матэрыял праз 10-15 хвілін пасля нанясення апошняга пласта эмалі.
Дайце новаму лакафарбавага пакрыцця, як мінімум, два тыдні на отверждение. Пасля гэтага, выкарыстаючы сродак для ўзнаўлення лакафарбавага пакрыцця ці вельмі тонкую абразіўную пасту, зрабіце плыўны пераход паміж новай эмаллю і наяўным лакафарбавым пакрыццём. І ў заключэнне вырабіце паліравальную масціку.
Пластмасавыя элементы
З увядзеннем у канструкцыю кузава ўсё большай колькасці пластмасавых элементаў (напрыклад, бампероў, спойлераў і ў некаторых выпадках вялікіх кузаўных панэляў) ухіленне сур'ёзных пашкоджанняў такіх элементаў зараз патрабуе прыцягнення адмыслоўца ў гэтай вобласці або выконваецца шляхам поўнай замены. Самастойны рамонт такога пашкоджання фактычна невыканальны з прычыны высокага кошту неабходнага абсталявання і матэрыялаў. Асноўная методыка заключаецца ў праразанні канаўкі ўздоўж лініі расколіны. Для гэтага выкарыстоўваецца фрэза, замацаваная ў электродрели. Затым пашкоджаны элемент зварваецца з дапамогай тэрмафена, які служыць для нагрэву і расплаўлення пластмасавага прысадачнага прутка, выкладзенага ў канаўку. Пасля гэтага варта выдаліць лішак пластмасы і адшліфаваць зону рамонту да надання ёй роўнасці.
Менш сур'ёзнае пашкоджанне (маванне, малаважныя расколіны і т. д.) можна адрамантаваць самастойна, выкарыстаючы двухкампанентную эпаксідную шпатлёўку/клей. Пасля змешвання ў роўных прапорцыях яна выкарыстоўваецца аналагічна шпатлёўцы для кузава, выкарыстоўванай на металічных панэлях. Шпатлёўка звычайна цвярдзее на працягу 20-30 хвілін і становіцца прыдатнай да шліфоўкі і афарбоўванню.
Калі ўладальнік самастойна замяняе ўвесь элемент ці рамантуе яго з дапамогай эпаксіднай шпатлёўкі/клею, ён непазбежна сутыкнецца з праблемай пошуку адпаведнай фарбы для вонкавага пакрыцця, якая сумяшчальная з выкарыстоўванай пластмасай. Адзін час выкарыстанне ўніверсальнай фарбы не было магчыма з прычыны складанай камбінацыі пластмас, якія ўжываюцца для выраба элементаў кузава. Стандартныя фарбы, наогул кажучы, не маюць здавальняючай адгезіі з пластмасай ці гумай. Аднак зараз можна набыць камплект для афарбоўвання пластмасавых элементаў кузава, у склад якога ўваходзяць папярэдні грунт, асноўны грунт і каляровая эмаль для вонкавага пласта. Да камплекта звычайна прыкладаюцца падрабязныя інструкцыі, але ў асноўным методыка заключаецца ў тым, каб спачатку вырабіць на праблемны элемент папярэдні грунт і даць яму магчымасць высахнуць на працягу 30 хвілін. Затым наносіцца асноўны грунт і перад заключным нанясеннем спецыяльнага каляровага вонкавага пласта застаецца сохнуць прыблізна на гадзіну. У выніку вы атрымліваеце правільна афарбаваны элемент, на якім фарба будзе пругка дэфармавацца разам з пластмасай ці гумай. Такой уласцівасцю стандартная фарба звычайна не валодае.