Kisebb karcok eltávolítása a testen
Ha a karcolás felületes és nem éri el a karosszéria fémét, a javítás nagyon egyszerű. Finoman dörzsölje át a karcolás helyét egy utánfényező szerrel vagy egy nagyon finom csiszolópasztával, hogy eltávolítsa a karcolásból a hámló festéket, és megtisztítsa a test környékét a masztixtől. Öblítse le a területet tiszta vízzel.
Vigyen fel autózománcot a karcokra egy kis ecsettel. Folytassa a vékony zománcrétegek felhordását, amíg a zománc felülete a karcolásban egy szintbe nem kerül a környező festékréteggel. Hagyja az új zománcot legalább két hétig kikeményedni, majd simán áttérjen a környező fényezésre úgy, hogy a karcolás helyén dörzsölje át a festéket fényezőszerrel vagy nagyon finom csiszolópasztával. És végül alkalmazzon polírozó masztixet.
Azokon a helyeken, ahol a karc elérte a karosszéria fémét, és korrodálódhat, más javítási technikára van szükség. Használjon tollkést a laza rozsda eltávolításához «alsó» karcolásokat és korróziógátló festéket vigyen fel a későbbi rozsda megelőzésére. Gumi vagy nylon spatula segítségével töltse ki a karcolást megfelelő gitttel, mint pl «bodystopper». Ha szükséges, ez a gitt keverhető nitrozománcokhoz való hígítóval, így nagyon vékony pasztát kapunk, amely ideális szűk karcolások kitöltésére. Mielőtt a karcban lévő gitt megkeményedne, tekerjen az ujja köré egy darab sima pamutrongyot, mártsa az ujját a nitrohígítóba, és gyorsan futtassa át a karcolásban lévő gitt felületén. Ez enyhe bemélyedést hoz létre a gitt felületén. Most a karcolási terület festhető a fenti bekezdésben leírtak szerint.
Karosszéria horpadásjavítás
Ha mély horpadások vannak a karosszérián, akkor az első feladat a horpadás olyan mértékű kiegyenesítése, hogy a karosszéria sérült része megközelítse eredeti alakját. Van egy kis árnyalat az eredeti forma teljes visszaállításában. Mivel a fém a sérült területen az ütközés hatására megnyúlik, nem tud teljesen visszatérni eredeti kontúrjához. Jobb gondoskodni arról, hogy a horpadás szintje körülbelül 3 mm-rel a szomszédos testrész szintje alatt legyen. Azokban az esetekben, amikor a horpadás nagyon sekély, ne próbálja meg kiegyenesíteni a testet. Ha a horpadás hátoldala hozzáférhető, akkor finoman lehet «keress egy kis pénzt» fa vagy műanyag fejű kalapács. Ugyanakkor erősen nyomjon egy fatömböt a panel külsejének, hogy elnyelje a kalapács energiáját, és megakadályozza, hogy «dagad» a test nagy területe.
Ha a horpadás olyan testrészen van, amelyik dupla bőrű, vagy más okok akadályozzák a belülről való hozzáférést, más technikát alkalmaznak. Fúrjon néhány kis átmenő lyukat a sérült területen - különösen a horpadás mélyebb részén. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a furatokba, csak annyira, hogy jól megfogja a fémet. Most a horpadás kiegyenesíthető, ha a csavarokat a fejeknél fogva húzza meg.
A javítás következő szakasza a festék eltávolítása a sérült területről és az attól 2-3 cm távolságra lévő területen. Ezt legkönnyebben drótkefével vagy csiszolókoronggal és elektromos fúróval lehet megtenni. De ez hatékonyan megtehető kézzel csiszolópapírral. A gitt felhordásának előkészítéséhez csavarhúzóval vagy reszelőszárral karcolja meg a csupasz fémfelületet, vagy fúrjon kis lyukakat a javítandó területen. Ez biztosítja a gitt jobb tapadását a testhez.
A javítás befejezéséhez olvassa el a töltőanyag felviteléről, valamint az alapozó és zománc felhordásáról szóló bekezdést.
Korrózióból vagy lyukakból származó lyukak javítása
Egy csiszolókoronggal vagy drótkefével és elektromos fúróval távolítsa el teljesen a fényezést a javított területen és attól 2-3 cm távolságra. Ecsettel ellátott elektromos fúró hiányában néhány csiszolópapírlap nem kevésbé hatékonyan segíti ezt a munkát. A festék eltávolítása után felmérheti a korrózió súlyosságát, és eldöntheti, hogy ki kell-e cserélni a teljes panelt (ha lehetséges) vagy javítsa ki a sérült területet. Az új karosszériaelemek nem olyan drágák, mint azt a legtöbben gondolják. Egy új panel felszerelése gyakran gyorsabb és elfogadhatóbb, mint a nagy korrodált területek javításának kísérlete.
Távolítson el minden további elemet a sérült területről, kivéve azokat, amelyek útmutatóként működnek, amikor eredeti formát adnak a sérült testrésznek. Ezután fémolló vagy fémfűrészlap segítségével távolítsa el «legyengült» és más fém alkatrészek, erősen «evett» korrózió. Miközben kalapáccsal megütögetjük a lyuk kerületén, kissé hajtsuk be a lyuk széleit, hogy egy kis bemélyedést hozzunk létre a gitt számára.
Drótkefével tisztítsa meg a javítandó területet «kiütések» rozsda a maradék fém felületén. Vigyen fel korróziógátló festéket erre a területre. Ha a berozsdásodott terület hátulja hozzáférhető, kezelje ugyanúgy.
A gitt felhordása előtt valamilyen módon be kell dugnia a lyukat. Ez történhet alumínium vagy műanyag hálóval vagy alufóliával.
Nagyobb lyukak esetén a legjobb anyag az alumínium vagy műanyag háló vagy üvegszál. Vágjon egy körülbelül lyuk nagyságú darabot, és helyezze a lyuk fölé úgy, hogy a szélei a test festett felületének szintje alatt legyenek. A tapasz néhány csepp gitttel rögzíthető a kerület mentén.
Kicsi vagy nagyon keskeny nyílásokhoz alumínium szalagot kell használni. Tekerjünk le egy darabot a tekercsről, és vágjuk durván a kívánt méretre és formára. Húzzuk le a papírréteget (ha van) és fedje le a lyukat szalaggal. Ha egy darab vastagsága nem elegendő, a darabok átlapolhatók. Egy csavarhúzó vagy hasonló szerszám fogantyújával húzza végig a szalag széleit, hogy biztosan rögzítse a fémhez.
Gitt felhordása és alapozó és zománc szórása
Az ebben a bekezdésben található információk gyakorlatba ültetése előtt olvassa el a horpadások, mély karcolások, korrózió miatti lyukak és lyukak javításáról szóló bekezdéseket.
Sokféle autóipari töltőanyag létezik. De az ilyen javításokhoz jobban megfelelnek a töltőanyaggal ellátott tartályból álló készletek (gyanta) és egy tubus keményítőt. A gitt felületének kiegyenlítéséhez és a javított terület megfelelő alakjának megadásához egy széles, rugalmas műanyag vagy nylon spatula nagyon kényelmes lesz.
Készítsen elő egy kis mennyiségű gitt egy tiszta kartonra vagy műanyagra. Ha a töltőanyagot keményítővel keveri, gondosan mérje meg az edzőanyag arányát (kövesse a gyártó csomagolásán található utasításait), mert különben a gitt túl gyorsan vagy soha nem keményedik meg. Vigyen fel gitt az előkészített területre egy spatulával. A gitt felületét egy spatulával vízszintesítse a kívánt forma eléréséhez. Amikor eléri a megfelelő alakzatot, álljon meg. Ha túl sokáig folytatja a gitt egyengetését, az ragacsossá válik, és elkezd tapadni a simítóhoz. Folytassa a vékony gittrétegek felhordását húszperces időközönként, amíg a gitt kissé meg nem emelkedik a szomszédos testrész fölé.
A gitt megszilárdulása után a felesleget fémkaparóval vagy reszelővel lehet eltávolítani. Ezután csiszolja le a felületet, fokozatosan haladva a durva papírról a finomabbra. Kezdje 40-as szemcseméretű papírral, és fejezze be 400-as vízálló papírral. Tekerje a csiszolópapírt egy lapos gumi-, parafa- vagy fadarab köré. Ellenkező esetben a gitt felülete nem lesz tökéletesen sík. A gitt felületének vízálló csiszolópapírral történő kiegyenlítésekor a papírt rendszeresen meg kell nedvesíteni vízzel. Ez biztosítja a sima felületet a végső szakaszban.
Ezen a ponton «horpadás» egy csupasz fém gyűrűvel kell körülvenni, amelyet viszont egy jól körülhatárolható, jó fényezésű élnek kell körülvennie. Öblítse le a javítási területet tiszta vízzel, amíg az összes csiszolási port el nem távolítja.
Vigyen fel vékony réteg alapozót egy aeroszolos palackból a teljes javítási területre. Ez feltárja a gitt felületének összes hibáját. Javítsa ki a hiányosságokat friss befejező gitttel (típus «bodystopper») és ismét simítsa el a felületet csiszolópapírral. Addig ismételje a hígítási és simítási eljárást, amíg meg nem elégedik a gittfelület minőségével és a sértetlen fényezéssel való párosításával. Öblítse le a javítási területet tiszta vízzel, és alaposan szárítsa meg.
A javítási terület készen áll a végső újrafestésre. A spray-festést meleg, száraz, szélcsend, pormentes helyen kell elvégezni. Ezeket a feltételeket mesterségesen is meg lehet teremteni, ha hozzáfér egy nagy, zárt munkaterülethez. De ha arra kényszerül, hogy a szabadban dolgozzon, nagyon körültekintően kell kiválasztania a napot. Ha beltérben dolgozik, nedvesítse meg vízzel a padlót a munkaterületen. Ez por leülepedését okozza, amely egyébként jelen lenne a légkörben. Ha a javítási terület egy karosszériapanelre korlátozódik, fedje le a szomszédos paneleket. Ez segít minimalizálni a festékszínek kisebb eltéréseit. Testelemek (pl. króm burkolatok, ajtókilincsek stb.) is le kell zárni. A záráshoz ragasztószalagot és több réteg újságot használhat.
A permetezés előtt alaposan rázza fel az aeroszolos flakont, és tesztelje a permetet egy tesztfelületen (régi bádogdarab vagy valami hasonló). Gyakorold a permetezés technikáját. Vigyen fel vastag réteg alapozót a javítási területre. A kívánt vastagságot leginkább több vékony réteg felhordásával érheti el, nem pedig egy vastag réteget. Csiszolja meg az alapozott felületet 400-as szemcseméretű csiszolópapírral, időnként nedvesítse meg vízzel, amíg sima felületet nem kap. Ennek során a javítási területet teljesen meg kell nedvesíteni vízzel, és rendszeresen meg kell nedvesíteni a papírban lévő vízzel. Hagyja megszáradni a felületet a következő réteg felhordása előtt.
Permetezze a fedőrétegre, több vékony zománcréteg felvitelével ismét vastagabbá válik. Kezdje a felhordást a javítási terület közepétől, és egyetlen mozdulattal egyik oldalról a másikra haladjon kifelé, amíg be nem fedi a teljes javítási területet és körülbelül 50 mm-t a környező fényezésből. Az utolsó zománcréteg felhordása után 10-15 perccel távolítson el minden védőanyagot.
Hagyja az új festéket legalább két hétig kikeményedni. Ezt követően egy utánfényező szerrel vagy egy nagyon finom csiszolópasztával simán átmenetet kell végrehajtani az új zománc és a meglévő fényezés között. És végül alkalmazzon polírozó masztixet.
Műanyag elemek
Egyre több műanyag elem beépítésével a karosszériaszerkezetbe (például lökhárítók, légterelők és bizonyos esetekben nagy karosszériaelemek) az ilyen elemek súlyos sérüléseinek kijavításához ma már szakember bevonása szükséges, vagy teljes cserével történik. Az ilyen károk önjavítása gyakorlatilag lehetetlen a szükséges berendezések és anyagok magas költsége miatt. Az alapvető technika egy horony kivágása a repedésvonal mentén. Ehhez egy elektromos fúróba rögzített vágót használnak. Ezután a sérült elemet hőlégpisztollyal hegesztik, amely a horonyba helyezett műanyag töltőrúd felmelegítésére és olvasztására szolgál. Ezután távolítsa el a felesleges műanyagot, és csiszolja le a javítási területet egyenletesre. Fontos, hogy a megfelelő műanyag töltőrudat használjuk, mivel a karosszériaelemek különböző típusú műanyagokból készülhetnek (pl polikarbonát, polipropilén stb.).
Kevésbé súlyos kár (kopás, kisebb repedések stb.) saját kezűleg megjavítható egy kétkomponensű epoxi gitt/ragasztó segítségével. Egyenlő arányban összekeverve a fémpaneleken használt testgitthez hasonló módon kerül felhasználásra. A gitt általában 20-30 percen belül megkeményedik, és alkalmassá válik csiszolásra és festésre.
Ha a tulajdonos maga cseréli ki az egész elemet, vagy epoxi gitttel/ragasztóval javítja, akkor elkerülhetetlenül szembe kell néznie azzal a problémával, hogy megfelelő, a használt műanyaggal kompatibilis külső festéket találjon. Egy időben az univerzális festék használata nem volt lehetséges a műanyagok összetett kombinációja miatt, amelyeket testrészek előállításához használnak. A szabványos festékek általában nem tapadnak kielégítően a műanyagokhoz vagy a gumihoz. Mostantól azonban lehetőség van a műanyag karosszériaelemek festésére szolgáló készlet beszerzésére, amely tartalmaz egy elő-alapozót, egy alapozót és egy színes zománcot a külső réteghez. A készlethez általában részletes használati utasítás tartozik, de alapvetően az a technika, hogy először egy előalapozót kell felvinni a problémás elemre, és hagyni 30 percig száradni. Ezután felhordjuk a főalapozót, majd egy speciális színű külső réteg végső felhordása előtt kb. egy órán keresztül hagyjuk száradni. Ennek eredményeként egy megfelelően festett elemet kap, amelyen a festék rugalmasan deformálódik a műanyaggal vagy gumival együtt. A szabványos festékek általában nem rendelkeznek ezzel a tulajdonsággal.