Sadržaj: Uklanjanje manjih ogrebotina na…🠇 Popravak udubljenja na karoseriji…🠇 Popravak rupa uzrokovanih korozijom…🠇 Nanošenje kita i prskanje temeljne…🠇 Plastični elementi 🠇
Uklanjanje manjih ogrebotina na karoseriji automobila
Ako je ogrebotina površinska i ne dopire do metala karoserije, popravak je vrlo jednostavan. Lagano istrljajte ogrebotinu sredstvom za obnovu boje ili vrlo finom abrazivnom pastom kako biste uklonili ostatke boje s ogrebotine i očistili okolno područje karoserije od mastiksa. Isperite područje čistom vodom.
Nanesite autoemajl na ogrebotinu malim kistom. Nastavite nanositi tanke slojeve emajla sve dok površina emajla u ogrebotini ne bude u ravnini s okolnom završnom bojom. Ostavite novu emajlnu boju da se stvrdnjava najmanje dva tjedna, a zatim je glatko umiješajte u okolni lak trljajući lak na ogrebotinom mjestu sredstvom za obnovu boje ili vrlo finom abrazivnom pastom. Na kraju, nanesite polirnu pastu.
Na mjestima gdje je ogrebotina dosegla metal karoserije, uzrokujući koroziju, potrebna je drugačija metoda popravka. Džepnim nožem uklonite svu labavu hrđu s "dna" ogrebotine i nanesite antikorozivnu boju kako biste spriječili buduću hrđu. Pomoću gumene ili najlonske lopatice za kit ispunite ogrebotinu odgovarajućim punilom, kao što je "bodystopper". Po potrebi, ovaj kit se može pomiješati s nitro otapalom za emajl kako bi se dobila vrlo rijetka pasta koja je idealna za popunjavanje uskih ogrebotina. Prije nego što se punilo u ogrebotini stvrdne, omotajte komad glatke pamučne krpe oko prsta, umočite prst u nitro otapalo za emajl i brzo njime pređite preko površine punila u ogrebotini. To će stvoriti lagano udubljenje na površini kita. Sada se područje ogrebotine može obojiti kao što je gore opisano u ovom odlomku.
Popravak udubljenja na karoseriji automobila
Ako na tijelu postoje duboka udubljenja, prvi zadatak je ispraviti udubljenje do te mjere da oštećeno područje tijela vrati svoj izvorni oblik. Postoji mala nijansa u pokušaju potpunog vraćanja izvornog oblika. Budući da se metal na oštećenom području rasteže pri udaru, ne može se potpuno vratiti u svoj prvobitni oblik. Najbolje je osigurati da je razina udubljenja otprilike 3 mm ispod razine susjednog područja tijela. U slučajevima kada je udubljenje vrlo plitko, nema smisla pokušavati ispraviti tijelo. Ako je stražnji dio udubljenja dostupan, može se nježno obraditi čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Istovremeno, čvrsto pritisnite drveni blok uz vanjsku stranu ploče kako biste apsorbirali energiju udaraca čekića i spriječili da se veliki dio tijela "izboči".
Ako se udubljenje nalazi na području tijela koje ima dvostruku kožu ili postoje drugi razlozi koji sprječavaju pristup iznutra, koristi se drugačija metoda. Izbušite nekoliko malih rupa kroz oštećeno područje, posebno u dubljem dijelu udubljenja. Zatim u rupe ugurajte duge samorezne vijke dovoljno duboko da se sigurno pričvrste u metal. Sada se udubljenje može ispraviti izvlačenjem vijaka kliještima za glave.
Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog područja i područja 2-3 cm udaljenog od njega. To se najlakše postiže žičanom četkom ili brusnim kotačem i električnom bušilicom. Ali to se može učinkovito učiniti i ručno pomoću brusnog papira. Za dovršetak pripreme za nanošenje punila, izgrebite površinu golog metala odvijačem ili drškom turpije ili alternativno izbušite male rupe na području koje treba popraviti. To će osigurati bolje prianjanje kita na tijelo.
Za dovršetak popravka pogledajte odlomak o nanošenju kita i prskanju temeljnog premaza i emajla.
Popravak rupa uzrokovanih korozijom ili probušenjima
Pomoću brusnog kotača ili žičane četke i električne bušilice potpuno uklonite premaz boje na području koje se popravlja i na udaljenosti od 2-3 cm od njega. Ako nemate bušilicu s četkom, nekoliko listova brusnog papira će jednako učinkovito obaviti posao. Nakon što se boja ukloni, možete procijeniti stupanj korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijelu ploču (ako je moguće) ili popraviti oštećeno područje. Nove karoserijske ploče nisu toliko skupe koliko većina ljudi misli. Ugradnja nove ploče često je brža i isplativija opcija od pokušaja popravka velikih područja korozije.
Uklonite sve dodatne elemente s oštećenog područja, osim onih koji će djelovati kao vodiči pri vraćanju oštećenog dijela tijela u prvobitni oblik. Zatim, pomoću metalnih škara ili oštrice pile za metal, uklonite sva "oslabljena" ili druga područja metala koja su jako korodirala. Kucnite rubove rupe čekićem, lagano savijajući rubove prema unutra kako biste stvorili malo udubljenje za punilo.
Žičanom četkom očistite područje popravka od svih "prskanja" hrđe na površini preostalog metala. Nanesite antikorozivnu boju na ovo područje. Ako je stražnja strana zahrđalog područja dostupna, tretirajte je na isti način.
Prije nanošenja kita, morat ćete na neki način zatvoriti rupu. To se može učiniti pomoću aluminijske ili plastične mreže ili aluminijske folije.
Za veće otvore, najbolji materijal je aluminijska ili plastična mreža ili stakloplastika. Izrežite komad otprilike iste veličine kao i rupa i postavite ga preko rupe tako da mu rubovi budu ispod razine obojene površine karoserije automobila. Zakrpa se može popraviti s nekoliko kapi kita po obodu.
Za male ili vrlo uske otvore treba koristiti aluminijsku traku. Odmotajte komad s role i grubo ga odrežite na željenu veličinu i oblik. Uklonite sloj papira (ako uopće) i zalijepite rupu trakom. Ako debljina jednog komada nije dovoljna, komadi se mogu preklapati. Pomoću drške odvijača ili sličnog alata prođite uz rubove trake kako biste osigurali da se čvrsto prilijepi za metal.
Nanošenje kita i prskanje temeljne boje i emajla
Prije korištenja informacija u ovom odjeljku, molimo vas da pregledate odjeljke o popravku udubljenja, dubokih ogrebotina, rupa od korozije i probušenih dijelova.
Postoji mnogo vrsta automobilskih punila. Ali za ovu vrstu popravka, bolje su prikladni setovi koji se sastoje od posude s punilom (smolom) i cijevi s učvršćivačem. Široka, fleksibilna plastična ili najlonska lopatica bit će vrlo korisna za izravnavanje površine kita i davanje pravilnog oblika području popravka.
Pripremite malu količinu kita na čistom komadu kartona ili plastike. Prilikom miješanja punila s učvršćivačem, pažljivo izmjerite udio učvršćivača (slijedeći upute proizvođača na pakiranju), jer će se inače kit prebrzo stvrdnuti ili se uopće neće stvrdnuti. Pomoću špatule nanesite kit na pripremljeno područje. Lopaticom zagladite površinu kita kako biste postigli željeni oblik. Nakon što ste postigli oblik koji je blizu ispravnog, stanite. Ako nastavite predugo nanositi punilo, ono će postati ljepljivo i početi se lijepiti za špatulu. Nastavite nanositi tanke slojeve filera u intervalima od dvadeset minuta dok se filer malo ne izdigne iznad susjednog područja tijela.
Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti metalnom strugalicom ili turpijom. Zatim izbrusite površinu, postupno prelazeći od grubog prema finijem papiru. Započnite s brusnim papirom granulacije 40 i završite s vodootpornim brusnim papirom granulacije 400. Omotajte brusni papir oko ravne gume, pluta ili drvenog bloka. Inače, površina kita neće biti savršeno glatka. Prilikom izravnavanja površine kita vodootpornim brusnim papirom, papir treba povremeno navlažiti vodom. To će osigurati glatku površinu u završnoj fazi.
U ovoj fazi, "udubljenje" treba biti okruženo prstenom od čistog metala, koji pak treba biti okružen dobro definiranim rubom dobre završne obrade boje. Isperite područje popravka čistom vodom dok se sva prašina nastala tijekom brušenja potpuno ne ukloni.
Nanesite tanki sloj temeljnog premaza iz aerosolne limenke na cijelo područje popravka. To će vam omogućiti da prepoznate sve nedostatke na površini kita. Popravite sve nedostatke svježim završnim kitom (npr "bodystopper") i ponovno zagladite površinu brusnim papirom. Ponovite postupak nanošenja tankog sloja temeljnog premaza i završne obrade dok ne budete zadovoljni kvalitetom površine punila i njegovim prianjanjem na neoštećeni lak. Isperite područje popravka čistom vodom i temeljito ga osušite.
Područje popravka sada je spremno za završno nanošenje boje. Bojanje raspršivanjem treba provoditi u toploj, suhoj, bezvjetrovitoj i prašnjavoj prostoriji. Ove uvjete možete umjetno stvoriti ako imate pristup velikom, zatvorenom radnom prostoru. Ali ako morate raditi na otvorenom, morat ćete vrlo pažljivo odabrati svoj dan. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod u radnom prostoru vodom. To će uzrokovati taloženje prašine koja bi inače bila prisutna u atmosferi. Ako je područje popravka ograničeno na jednu ploču karoserije, prekrijte susjedne ploče. To će pomoći u smanjenju manjih promjena u boji. Elementi tijela (na primjer, kromirane obloge, ručke na vratima itd.) također treba zatvoriti. Za zatvaranje možete koristiti ljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.
Prije prskanja, dobro protresite aerosolnu bočicu i testirajte sprej na testnoj površini (stari komad lima ili nešto slično). Vježbajte tehniku prskanja. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na područje popravka. Potrebna debljina se najbolje postiže nanošenjem nekoliko tankih slojeva umjesto jednog debelog. Izbrusite premazanu površinu brusnim papirom granulacije 400, povremeno ga navlažujući vodom, dok se ne postigne glatka površina. Pritom područje popravka treba potpuno navlažiti vodom, a papir također povremeno navlažiti vodom. Pustite da se površina osuši prije nanošenja sljedećeg sloja.
Poprskajte gornji sloj, ponovno povećavajući debljinu nanošenjem nekoliko tankih slojeva emajla. Počnite nanositi od središta područja popravka i, koristeći pojedinačne poteze sa strane na stranu, radite prema van dok ne prekrijete cijelo područje popravka i otprilike 50 mm okolnog laka. Uklonite sav zaštitni materijal 10-15 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja emajla.
Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna. Nakon toga, pomoću sredstva za obnavljanje laka ili vrlo fine abrazivne paste stvorite glatki prijelaz između novog caklinskog sloja i postojećeg laka. Na kraju, nanesite polirnu pastu.
Plastični elementi
Uvođenjem sve većeg broja plastičnih elemenata u strukturu karoserije (na primjer, branici, spojleri i u nekim slučajevima veliki paneli karoserije) popravak ozbiljnih oštećenja takvih elemenata sada zahtijeva uključivanje stručnjaka u ovom području ili se provodi potpunom zamjenom. Samostalno popravljanje takve štete praktički je nemoguće zbog visoke cijene potrebne opreme i materijala. Osnovna tehnika uključuje rezanje utora duž linije pukotine. U tu svrhu koristi se rezač fiksiran u električnoj bušilici. Oštećeni element se zatim zavaruje pomoću toplinskog pištolja, koji služi za zagrijavanje i taljenje plastične šipke za punjenje postavljene u utor. Nakon toga, trebali biste ukloniti višak plastike i brusiti područje popravka dok ne postane glatko. Važno je koristiti ispravnu plastičnu šipku za punjenje jer dijelovi karoserije mogu biti izrađeni od različitih vrsta plastike (na primjer, polikarbonat, polipropilen itd.).
Manje ozbiljna oštećenja (abrazija, manje pukotine itd.) možete ga sami popraviti dvokomponentnim epoksidnim kitom/ljepilom. Nakon miješanja u jednakim omjerima, nanosi se slično kao i kit za karoseriju koji se koristi na metalnim pločama. Kit se obično stvrdne unutar 20-30 minuta i postaje pogodan za brušenje i bojanje.
Ako vlasnik sam zamjenjuje cijelu komponentu ili je popravlja epoksidnim kitom/ljepilom, neizbježno će se suočiti s problemom pronalaska odgovarajuće vanjske boje koja je kompatibilna s korištenom plastikom. Nekada nije bilo moguće koristiti univerzalnu boju zbog složene kombinacije plastike koja se koristi za izradu dijelova karoserije. Standardne boje, općenito govoreći, nemaju zadovoljavajuće prianjanje na plastiku ili gumu. Međutim, sada je moguće kupiti komplet za bojanje plastičnih dijelova karoserije, koji uključuje prednamaz, osnovni premaz i obojenu emajl za vanjski sloj. Komplet obično dolazi s detaljnim uputama, ali osnovni postupak uključuje prvo nanošenje predpremaza na zahvaćeno područje i ostavljanje da se suši 30 minuta. Zatim nanesite osnovni premaz i ostavite da se suši oko sat vremena prije nanošenja završnog obojenog završnog premaza. Kao rezultat toga, dobivate ispravno obojeni element, na kojem će se boja elastično deformirati zajedno s plastikom ili gumom. Standardna boja obično nema ovo svojstvo.