Odstránenie drobných škrabancov na tele
Ak je škrabanec povrchový a nedosahuje kov karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Zľahka pretrite oblasť škrabanca opravným prostriedkom alebo veľmi jemnou brúsnou pastou, aby ste odstránili odlupujúcu sa farbu zo škrabanca a očistili okolie karosérie od tmelu. Opláchnite miesto čistou vodou.
Naneste autosmalt na škrabanec malým štetcom. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev smaltu, kým povrch smaltu v ryhe nebude v rovine s okolitým lakom. Nechajte nový email vytvrdnúť aspoň dva týždne a potom vykonajte hladký prechod s okolitým lakom pretretím laku v oblasti škrabanca opravným prostriedkom alebo veľmi jemnou brúsnou pastou. A nakoniec naneste leštiaci tmel.
V miestach, kde škrabanec zasiahol kov karosérie a spôsobila jeho koróziu, je potrebná iná technika opravy. Pomocou perového noža odstráňte všetku uvoľnenú hrdzu «dno» škrabance a naneste antikoróznu farbu, aby ste zabránili budúcej hrdzi. Pomocou gumenej alebo nylonovej stierky vyplňte ryhu vhodným tmelom ako napr «bodystopper». V prípade potreby je možné tento tmel zmiešať s riedidlom na nitro emaily, čím sa získa veľmi riedka pasta, ktorá je ideálna na vyplnenie úzkych škrabancov. Pred vytvrdnutím tmelu v ryhe si omotajte okolo prsta kúsok hladkej bavlnenej handry, namočte prst do nitroriedidla a rýchlo ním prejdite po povrchu tmelu v ryhe. Tým sa na povrchu tmelu vytvorí mierna priehlbina. Teraz môže byť oblasť poškriabania natretá, ako je opísané vyššie v tomto odseku.
Oprava preliačin tela
Ak sú na karosérii hlboké priehlbiny, prvou úlohou je zarovnať priehlbinu do takej miery, aby sa poškodená oblasť karosérie priblížila svojmu pôvodnému tvaru. Pri pokuse o úplné obnovenie pôvodnej podoby existuje malá nuansa. Keďže kov v poškodenej oblasti je pri náraze natiahnutý, nemôže sa úplne vrátiť do pôvodného obrysu. Je lepšie zabezpečiť, aby sa úroveň priehlbiny nachádzala približne 3 mm pod úrovňou susednej oblasti tela. V prípadoch, keď je priehlbina veľmi plytká, by ste sa nemali ani pokúšať narovnať telo. Ak je zadná strana priehlbiny prístupná, môže byť jemne «zarobiť nejaké peniaze» palička s drevenou alebo plastovou hlavicou. Súčasne pevne pritlačte blok dreva k vonkajšej strane panelu, aby absorboval energiu paličky a zabránil jej «napučiavať» veľká plocha tela.
Ak je priehlbina v oblasti tela, ktorá je dvojplášťová, alebo existujú iné dôvody, ktoré bránia prístupu zvnútra, použije sa iná technika. Vyvŕtajte niekoľko malých priechodných otvorov v poškodenej oblasti - najmä v hlbšej oblasti priehlbiny. Potom zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov len toľko, aby ste dobre uchopili kov. Teraz je možné priehlbinu vyrovnať potiahnutím skrutiek za hlavy pomocou klieští.
Ďalšou etapou opravy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a v oblasti vo vzdialenosti 2-3 cm od nej. Najjednoduchšie to urobíte drôtenou kefou alebo brúsnym kotúčom a elektrickou vŕtačkou. Ale to sa dá efektívne urobiť ručne brúsnym papierom. Aby ste dokončili prípravu na nanášanie tmelu, poškrabte holý kovový povrch skrutkovačom alebo stopkou pilníka, prípadne vyvŕtajte malé otvory v oblasti, ktorú chcete opraviť. Tým sa zabezpečí lepšia priľnavosť tmelu k telu.
Na dokončenie opravy si pozrite odsek o aplikácii plniča a striekania základného náteru a emailu.
Oprava dier spôsobených koróziou alebo dier
Pomocou brúsneho kotúča alebo drôtenej kefy a elektrickej vŕtačky úplne odstráňte náter v opravovanom mieste a vo vzdialenosti 2-3 cm od neho. Pri absencii elektrickej vŕtačky s kefou pomôže niekoľko listov brúsneho papiera vykonať túto prácu nie menej efektívne. Po odstránení farby môžete posúdiť závažnosť korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý panel (Ak je to možné) alebo opravte poškodené miesto. Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina ľudí myslí. Inštalácia nového panelu je často rýchlejšia a prijateľnejšia ako pokus o opravu veľkých skorodovaných plôch.
Odstráňte všetky ďalšie prvky z poškodenej oblasti, s výnimkou tých, ktoré budú pôsobiť ako vodidlá pri dodaní pôvodného tvaru poškodenej oblasti tela. Potom pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte «oslabený» a iné časti z kovu, silne «zjedený» korózia. Pri poklepávaní kladivom po obvode otvoru mierne prehnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili malú priehlbinu pre tmel.
Pomocou drôtenej kefy očistite miesto, ktoré chcete opraviť «vyrážky» hrdza na povrchu zostávajúceho kovu. Na túto oblasť naneste antikorózny náter. Ak je zadná časť zhrdzavenej oblasti prístupná, zaobchádzajte s ňou rovnakým spôsobom.
Pred nanesením tmelu budete musieť nejakým spôsobom upchať otvor. To možno vykonať pomocou hliníkovej alebo plastovej sieťoviny alebo hliníkovej fólie.
Pre väčšie otvory je najlepším materiálom hliníková alebo plastová sieťovina alebo sklolaminát. Odrežte kúsok približne vo veľkosti otvoru a položte ho nad otvor tak, aby jeho okraje boli pod úrovňou lakovaného povrchu korpusu. Náplasť je možné opraviť niekoľkými kvapkami tmelu po obvode.
Pre malé alebo veľmi úzke otvory by sa mala použiť hliníková páska. Odviňte kúsok z rolky a nahrubo ho nakrájajte na požadovanú veľkosť a tvar. Odlepte papierovú vrstvu (Ak je k dispozícii) a prelepte otvor páskou. Ak hrúbka jedného kusu nestačí, kusy sa môžu prekrývať. Pomocou rukoväte skrutkovača alebo podobného nástroja prechádzajte po okrajoch pásky, aby ste sa uistili, že je pevne pripevnená ku kovu.
Aplikácia tmelu a striekanie základného náteru a emailu
Pred uvedením informácií v tomto odseku do praxe si prečítajte odseky o opravách priehlbín, hlbokých škrabancov, dier spôsobených koróziou a dier.
Existuje mnoho druhov automobilových plnív. Ale na takéto opravy sú vhodnejšie súpravy pozostávajúce z nádoby s plnivom (živice) a tubu tvrdidla. Na vyrovnanie povrchu tmelu a dodanie správneho tvaru opravenej oblasti bude veľmi vhodná široká pružná plastová alebo nylonová špachtle.
Pripravte malé množstvo tmelu na čistý kus kartónu alebo plastu. Pri miešaní plniva s tvrdidlom starostlivo odmerajte podiel tvrdidla (podľa pokynov výrobcu na obale), pretože inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo nikdy nestvrdne. Na pripravenú plochu naneste špachtľou tmel. Vyrovnajte povrch tmelu špachtľou, aby ste dosiahli požadovaný tvar. Keď dosiahnete tvar blízky správnemu, zastavte sa. Ak budete pokračovať v vyrovnávaní tmelu príliš dlho, stane sa lepkavým a začne sa lepiť na stierku. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev tmelu v dvadsaťminútových intervaloch, kým sa tmel mierne nezvýši nad priľahlú oblasť tela.
Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytok odstrániť kovovou škrabkou alebo pilníkom. Potom povrch obrúste, postupne prechádzajte od hrubého papiera k jemnejšiemu. Začnite s papierom so zrnitosťou 40 a dokončite vodotesným papierom so zrnitosťou 400. Brúsny papier omotajte okolo plochého kusu gumy, korku alebo dreva. V opačnom prípade nebude povrch tmelu dokonale rovný. Pri vyrovnávaní povrchu tmelu vodotesným brúsnym papierom by mal byť papier pravidelne navlhčený vodou. To zabezpečí hladký povrch v konečnej fáze.
V tomto štádiu «dent» by mal byť obklopený prstencom z holého kovu, ktorý by mal byť zase obklopený dobre definovaným okrajom dobrého laku. Miesto opravy opláchnite čistou vodou, kým sa neodstráni všetok brúsny prach.
Naneste tenkú vrstvu základného náteru z aerosólovej nádoby na celú oblasť opravy. To odhalí všetky chyby na povrchu tmelu. Opravte nedokonalosti čerstvým dokončovacím tmelom (typu «bodystopper») a opäť vyrovnajte povrch brúsnym papierom. Postup riedenia a konečnej úpravy opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu tmelu a jeho spojením s nepoškodeným lakom. Miesto opravy opláchnite čistou vodou a dôkladne osušte.
Oblasť opravy je teraz pripravená na konečnú úpravu. Striekanie by sa malo vykonávať v teplom, suchom, bezvetrnom a bezprašnom prostredí. Tieto podmienky môžu byť vytvorené umelo, ak máte prístup k veľkému uzavretému pracovnému priestoru. Ale ak ste nútení pracovať vonku, budete si musieť svoj deň vybrať veľmi starostlivo. Ak pracujete vo vnútri, navlhčite podlahu v pracovnom priestore vodou. To spôsobí usadzovanie prachu, ktorý by sa inak nachádzal v atmosfére. Ak je oblasť opravy obmedzená na jeden panel karosérie, zakryte susedné panely. Pomôže to minimalizovať drobné nezrovnalosti vo farbách laku. Prvky tela (napríklad chrómové lišty, kľučky dverí atď.) je tiež potrebné uzavrieť. Na zatvorenie môžete použiť lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.
Pred striekaním aerosólovú nádobu dôkladne pretrepte a otestujte sprej na testovacom povrchu (starý kus plechu alebo niečo podobné). Precvičte si techniku striekania. Naneste silnú vrstvu základného náteru na miesto opravy. Požadovaná hrúbka sa najlepšie dosiahne nanesením niekoľkých tenkých vrstiev namiesto jednej hrubej. Natretý povrch obrúste brúsnym papierom so zrnitosťou 400, pravidelne ho navlhčujte vodou, kým nezískate hladký povrch. Pritom by mala byť oblasť opravy úplne navlhčená vodou a tiež pravidelne navlhčená vodou v papieri. Pred nanesením ďalšej vrstvy nechajte povrch vyschnúť.
Nastriekajte na vrchný náter a získajte opäť hrúbku nanesením niekoľkých tenkých vrstiev emailu. Začnite nanášať od stredu opravovanej oblasti a pomocou jednotlivých ťahov zo strany na stranu sa posúvajte smerom von, kým nepokryjete celú oblasť opravy a približne 50 mm okolitého laku. Odstráňte všetok ochranný materiál 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy skloviny.
Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne. Potom pomocou opravného prostriedku alebo veľmi jemnej brúsnej pasty urobte hladký prechod medzi novým emailom a existujúcim lakom. A nakoniec naneste leštiaci tmel.
Plastové prvky
So zavádzaním ďalších a ďalších plastových prvkov do konštrukcie karosérie (nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch veľké panely karosérie) oprava vážneho poškodenia takýchto prvkov si teraz vyžaduje zapojenie špecialistu v tejto oblasti alebo sa vykonáva úplnou výmenou. Vlastná oprava takéhoto poškodenia je prakticky nemožná z dôvodu vysokých nákladov na potrebné vybavenie a materiály. Základnou technikou je vyrezanie drážky pozdĺž línie trhliny. Na tento účel sa používa fréza upevnená v elektrickej vŕtačke. Potom sa poškodený prvok zvarí teplovzdušnou pištoľou, ktorá slúži na zahriatie a roztavenie plastovej plniacej tyče umiestnenej v drážke. Potom odstráňte prebytočný plast a oblasť opravy obrúste, kým nebude rovnomerná. Je dôležité použiť správnu plastovú výplňovú tyč, pretože časti tela môžu byť vyrobené z rôznych druhov plastov (napríklad polykarbonát, polypropylén atď.).
Menej vážne poškodenie (odreniny, drobné praskliny a pod.) môžete opraviť svojpomocne pomocou dvojzložkového epoxidového tmelu/lepidla. Po zmiešaní v rovnakých pomeroch sa používa podobným spôsobom ako tmel na karosérie používaný na kovové panely. Tmel zvyčajne stvrdne do 20-30 minút a stáva sa vhodným na brúsenie a lakovanie.
Ak si majiteľ celý prvok vymení sám alebo ho opraví epoxidovým tmelom/lepidlom, bude nevyhnutne čeliť problému nájsť vhodnú vonkajšiu farbu, ktorá je kompatibilná s použitým plastom. Kedysi nebolo použitie univerzálnej farby možné kvôli zložitej kombinácii plastov, ktoré sa používajú na výrobu dielov karosérie. Štandardné farby vo všeobecnosti nedržia uspokojivo na plastoch alebo gume. Teraz je však možné zakúpiť súpravu na lakovanie plastových častí karosérie, ktorá obsahuje predbežný základný náter, základný základný náter a farebný smalt pre vonkajšiu vrstvu. Súprava sa zvyčajne dodáva s podrobnými pokynmi, ale v zásade sa postupuje tak, že sa najprv na problémový prvok nanesie predzákladný náter a nechá sa 30 minút zaschnúť. Potom sa nanesie hlavný základný náter a pred finálnym nanesením špeciálnej farebnej vonkajšej vrstvy sa nechá asi hodinu schnúť. V dôsledku toho získate správne natretý prvok, na ktorom bude farba elasticky deformovaná spolu s plastom alebo gumou. Štandardná farba zvyčajne túto vlastnosť nemá.