Drobné poškodenie karosérie — oprava (Peugeot Partner I)

Odstraňovanie drobných škrabancov na karosérii auta

Ak je škrabanec povrchový a nedosahuje kov karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabané miesto jemne pretrite prostriedkom na obnovu laku alebo veľmi jemnou abrazívnou pastou, aby ste odstránili uvoľnenú farbu zo škrabanca a vyčistili okolie karosérie od tmelu. Opláchnite postihnuté miesto čistou vodou.

Naneste autosmalt na škrabanec malým štetcom. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev smaltu, kým povrch smaltu v škrabanci nie je v jednej rovine s okolitým náterom. Nechajte nový smalt vytvrdnúť aspoň dva týždne a potom ho hladko vtrite do okolitého laku tak, že do škrabaného miesta vtierate prípravok na obnovu laku alebo veľmi jemnú abrazívnu pastu. Nakoniec naneste leštiacu pastu.

V miestach, kde škrabanec zasiahol kov karosérie a spôsobil koróziu, je potrebná iná metóda opravy. Vreckovým nožíkom odstráňte všetku uvoľnenú hrdzu zo "spodnej časti" škrabanca a naneste antikorózny náter, aby ste predišli budúcej hrdzi. Pomocou gumenej alebo nylonovej špachtle vyplňte škrabanec vhodným tmelom, ako napríklad "bodystopper". V prípade potreby je možné tento tmel zmiešať s nitro smaltovým rozpúšťadlom, čím sa získa veľmi tenká pasta, ktorá je ideálna na vyplnenie úzkych škrabancov. Predtým, ako tmel v škrabanec stvrdne, omotajte si okolo prsta kúsok hladkej bavlnenej handry, namočte prst do rozpúšťadla nitro smaltu a rýchlo ním prejdite po povrchu tmelu v škrabanec. Tým sa na povrchu tmelu vytvorí mierna priehlbina. Teraz je možné poškriabanú oblasť natrieť, ako je popísané vyššie v tomto odseku.

Oprava preliačin na karosérii auta

Ak sú na tele hlboké preliačiny, prvou úlohou je narovnať preliačinu do takej miery, aby sa poškodená oblasť tela priblížila k pôvodnému tvaru. Pri pokuse o úplné obnovenie pôvodnej formy je malá nuansa. Keďže kov v poškodenej oblasti sa pri náraze natiahne, nemôže sa úplne vrátiť do pôvodného tvaru. Najlepšie je zabezpečiť, aby úroveň preliačiny bola približne 3 mm pod úrovňou susednej oblasti tela. V prípadoch, keď je preliačina veľmi plytká, nemá zmysel snažiť sa karosériu narovnať. Ak je zadná časť preliačiny prístupná, možno ju jemne vypracovať kladivkom s drevenou alebo plastovou hlavicou. Zároveň pevne pritlačte drevený blok k vonkajšej strane panelu, aby ste absorbovali energiu úderov kladiva a zabránili "vydutiu" veľkej časti tela.

Ak sa preliačina nachádza v oblasti tela s dvojitou vrstvou kože alebo existujú iné dôvody, ktoré bránia prístupu zvnútra, použije sa iná metóda. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov cez poškodenú oblasť, najmä v hlbšej časti preliačiny. Potom zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov dostatočne hlboko, aby sa bezpečne upevnili do kovu. Teraz je možné preliačinu narovnať vytiahnutím skrutiek kliešťami za hlavy.

Ďalšou fázou opravy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a oblasti vzdialenej 2-3 cm od nej. Najľahšie sa to dosiahne drôtenou kefou alebo brúsnym kotúčom a elektrickou vŕtačkou. Ale to sa dá efektívne urobiť aj ručne pomocou brúsneho papiera. Na dokončenie prípravy na nanášanie tmelu poškriabte povrch holého kovu skrutkovačom alebo stopkou pilníka, prípadne vyvŕtajte malé otvory v oblasti, ktorú chcete opraviť. Tým sa zabezpečí lepšia priľnavosť tmelu k telu.



Na dokončenie opravy si pozrite odsek o nanášaní tmelu a striekaní základného náteru a smaltu.

Oprava dier spôsobených koróziou alebo prepichnutím

Pomocou brúsneho kotúča alebo drôtenej kefy a elektrickej vŕtačky úplne odstráňte náter farby v opravovanej oblasti a vo vzdialenosti 2-3 cm od nej. Ak nemáte vŕtačku so štetcom, rovnako efektívne postačí niekoľko listov brúsneho papiera. Po odstránení farby môžete posúdiť závažnosť korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý panel (ak je to možné) alebo opraviť poškodené miesto. Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina ľudí myslí. Inštalácia nového panelu je často rýchlejšia a nákladovo efektívnejšia možnosť ako pokus o opravu veľkých oblastí s koróziou.

Z poškodenej oblasti odstráňte všetky ďalšie prvky okrem tých, ktoré budú slúžiť ako vodiace lišty pri vrátení poškodenej oblasti tela do pôvodného tvaru. Potom pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte všetky "oslabené" alebo iné silne skorodované časti kovu. Kladivom poklepte na okraje otvoru a mierne ich ohnite dovnútra, aby ste vytvorili malý zárez pre výplň.

Drôtenou kefou očistite opravovanú oblasť od akýchkoľvek "striekajúcich" hrdze na povrchu zostávajúceho kovu. Na túto oblasť naneste antikorózny náter. Ak je zadná strana hrdzavého miesta prístupná, ošetrite ju rovnakým spôsobom.

Pred nanesením tmelu budete musieť otvor nejakým spôsobom utesniť. To sa dá urobiť pomocou hliníkovej alebo plastovej sieťoviny alebo hliníkovej fólie.

Pre väčšie otvory je najlepším materiálom hliníková alebo plastová sieťovina alebo sklolaminát. Odrežte kus približne o veľkosti otvoru a umiestnite ho cez otvor tak, aby jeho okraje boli pod úrovňou natretého povrchu karosérie auta. Záplatu je možné opraviť niekoľkými kvapkami tmelu po obvode.



Pre malé alebo veľmi úzke otvory by sa mala použiť hliníková páska. Rozviňte kus z rolky a zhruba ho orežte na požadovanú veľkosť a tvar. Odstráňte vrstvu papiera (ak nejaký) a otvor zalepte páskou. Ak hrúbka jedného kusu nie je dostatočná, kusy sa môžu prekrývať. Pomocou rukoväte skrutkovača alebo podobného nástroja prejdite pozdĺž okrajov pásky, aby ste sa uistili, že bezpečne priľne ku kovu.

Nanášanie tmelu a striekanie základného náteru a emailu

Pred použitím informácií v tejto časti si prečítajte časti o oprave preliačin, hlbokých škrabancov, koróznych dier a prepichnutí.

Existuje mnoho druhov automobilových tmelov. Ale pre tento typ opravy sú vhodnejšie súpravy pozostávajúce z nádoby s plnivom (živicou) a tuby s tvrdidlom. Široká, flexibilná plastová alebo nylonová špachtľa bude veľmi užitočná na vyrovnanie povrchu tmelu a dodanie opravovanej oblasti správneho tvaru.

Na čistý kus kartónu alebo plastu si pripravte malé množstvo tmelu. Pri miešaní plniva s tvrdidlom starostlivo odmerajte pomer tvrdidla (podľa pokynov výrobcu uvedených na obale), pretože inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo vôbec nestvrdne. Pomocou špachtle naneste tmel na pripravenú plochu. Na vyhladenie povrchu tmelu použite špachtľu, aby ste dosiahli požadovaný tvar. Keď dosiahnete tvar, ktorý sa blíži ku správnemu, zastavte sa. Ak budete tmel nanášať príliš dlho, stane sa lepkavým a začne sa prilepovať na špachtľu. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev výplne v dvadsaťminútových intervaloch, kým výplň mierne nevystúpi nad priľahlú oblasť tela.



Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytočný tmel odstrániť kovovou škrabkou alebo pilníkom. Potom povrch prebrúste, postupne prechádzajúc od hrubého k jemnejšiemu papieru. Začnite s brúsnym papierom so zrnitosťou 40 a dokončite vodeodolným brúsnym papierom so zrnitosťou 400. Omotajte brúsny papier okolo plochého gumeného, korkového alebo dreveného bloku. V opačnom prípade nebude povrch tmelu dokonale hladký. Pri vyrovnávaní povrchu tmelu vodeodolným brúsnym papierom by sa mal papier pravidelne navlhčovať vodou. To zabezpečí hladký povrch v záverečnej fáze.

V tejto fáze by mala byť "preliačina" obklopená krúžkom z čistého kovu, ktorý by mal byť zase obklopený dobre definovaným okrajom s kvalitnou povrchovou úpravou. Opláchnite opravovanú oblasť čistou vodou, kým úplne neodstránite všetok prach vznikajúci počas brúsenia.

Naneste tenkú vrstvu základného náteru z aerosólovej nádoby na celú opravovanú oblasť. To vám umožní identifikovať všetky chyby na povrchu tmelu. Opravte všetky nedostatky čerstvým tmelom na konečnú úpravu (napr "bodystopper") a povrch opäť vyhlaďte brúsnym papierom. Opakujte proces nanášania tenkej vrstvy základného náteru a konečnej úpravy, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu tmelu a jeho priľnavosťou k neporušenému náteru. Opláchnite opravovanú oblasť čistou vodou a dôkladne ju osušte.

Opravovaná oblasť je teraz pripravená na nanesenie finálneho náteru. Striekanie by sa malo vykonávať v teplej, suchej, bezveternej a bezprašnej miestnosti. Tieto podmienky sa dajú umelo vytvoriť, ak máte prístup k veľkému, uzavretému pracovnému priestoru. Ak však musíte pracovať vonku, budete si musieť veľmi starostlivo vybrať deň. Ak pracujete v interiéri, navlhčite podlahu v pracovnom priestore vodou. To spôsobí usadzovanie prachu, ktorý by sa inak nachádzal v atmosfére. Ak je opravovaná oblasť obmedzená na jeden panel karosérie, zakryte susedné panely. To pomôže minimalizovať drobné odchýlky vo farbe farby. Prvky tela (napríklad chrómové lišty, kľučky dverí atď.) tiež je potrebné zatvoriť. Na uzavretie môžete použiť lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.



Pred striekaním dôkladne pretrepte aerosólovú nádobku a otestujte sprej na testovacom povrchu (starý kus plechu alebo niečo podobné). Precvičte si techniku striekania. Na opravovanú oblasť naneste hrubú vrstvu základného náteru. Požadovanú hrúbku je najlepšie dosiahnuť nanesením niekoľkých tenkých vrstiev namiesto jednej hrubej. Napenetrovaný povrch prebrúste brúsnym papierom so zrnitosťou 400 a občas ho navlhčite vodou, kým nedosiahnete hladký povrch. Pritom by mala byť opravovaná oblasť úplne navlhčená vodou a papier by sa mal tiež pravidelne navlhčovať vodou. Pred nanesením ďalšej vrstvy nechajte povrch vyschnúť.

Nastriekajte vrchný náter a opäť zväčšite hrúbku nanesením niekoľkých tenkých vrstiev emailu. Začnite nanášať od stredu opravovanej oblasti a ťahmi zo strany na stranu postupujte smerom von, kým nepokryjete celú opravovanú oblasť a približne 50 mm okolitého náteru. Odstráňte všetok ochranný materiál 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy smaltu.

Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne. Potom pomocou obnovovacieho prostriedku na lak alebo veľmi jemnej abrazívnej pasty vytvorte hladký prechod medzi novým smaltom a existujúcim náterom. Nakoniec naneste leštiacu pastu.

Plastové prvky

So zavedením rastúceho počtu plastových prvkov do konštrukcie karosérie (napríklad nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj veľké panely karosérie) oprava vážneho poškodenia takýchto prvkov si teraz vyžaduje zapojenie špecialistu v tejto oblasti alebo sa vykonáva úplnou výmenou. Svojpomocná oprava takéhoto poškodenia je prakticky nemožná kvôli vysokým nákladom na potrebné vybavenie a materiály. Základná technika spočíva v vyrezaní drážky pozdĺž línie trhliny. Na tento účel sa používa fréza upevnená v elektrickej vŕtačke. Poškodený prvok sa potom zvarí pomocou teplovzdušnej pištole, ktorá slúži na ohrev a roztavenie plastovej plniacej tyče umiestnenej v drážke. Potom by ste mali odstrániť prebytočný plast a prebrúsiť opravovanú oblasť, kým nebude hladká. Je dôležité použiť správnu plastovú plniacu tyč, pretože časti karosérie môžu byť vyrobené z rôznych druhov plastov (napríklad polykarbonát, polypropylén atď.).



Menej vážne poškodenie (oder, drobné praskliny atď.) môžete si ho opraviť sami pomocou dvojzložkového epoxidového tmelu/lepidla. Po zmiešaní v rovnakých pomeroch sa nanáša podobne ako tmel na karosérie používaný na kovové panely. Tmel zvyčajne stvrdne do 20-30 minút a je vhodný na brúsenie a maľovanie.

Ak si majiteľ vymieňa celý komponent sám alebo ho opravuje epoxidovým tmelom/lepidlom, nevyhnutne sa stretne s problémom nájdenia vhodnej vonkajšej farby, ktorá je kompatibilná s použitým plastom. Kedysi nebolo možné použiť univerzálnu farbu kvôli zložitej kombinácii plastov používaných na výrobu častí karosérie. Štandardné farby vo všeobecnosti nemajú uspokojivú priľnavosť k plastu alebo gume. Teraz je však možné zakúpiť si súpravu na lakovanie plastových častí karosérie, ktorá obsahuje predbežný základný náter, základný náter a farebný smalt na vonkajšiu vrstvu. Súprava sa zvyčajne dodáva s podrobnými pokynmi, ale základný postup zahŕňa najprv nanesenie základného náteru na postihnuté miesto a jeho 30 minútové schnutie. Potom naneste základný náter a nechajte ho schnúť približne hodinu pred nanesením finálneho farebného vrchného náteru. Výsledkom je správne natretý prvok, na ktorom sa farba elasticky deformuje spolu s plastom alebo gumou. Štandardná farba túto vlastnosť zvyčajne nemá.