Îndepărtarea zgârieturilor minore de pe corp
Daca zgarietura este superficiala si nu ajunge in metalul corpului, reparatia este foarte simpla. Frecați ușor zona zgârieturii cu un agent de refinisare sau o pastă abrazivă foarte fină pentru a îndepărta vopseaua care se desprinde de la zgârietură și pentru a curăța zona înconjurătoare a corpului de mastic. Clătiți zona cu apă curată.
Aplicați smalțul mașinii pe zgârietură cu o perie mică. Continuați să aplicați straturi subțiri de email până când suprafața smalțului din zgârietură este la egalitate cu vopseaua din jur. Lăsați noul email să se întărească cel puțin două săptămâni, apoi faceți o tranziție lină cu vopseaua din jur frecând vopseaua din zona zgârieturii cu un agent de finisare sau o pastă abrazivă foarte fină. Și, în final, aplicați mastic de lustruire.
În locurile în care zgârietura a ajuns la metalul corpului, cauzând corodarea acestuia, este necesară o altă tehnică de reparare. Folosiți un cuțit pentru a îndepărta orice rugina desprinsă «fund» zgârieturi și aplicați vopsea anticorozivă pentru a preveni rugina viitoare. Folosind o spatulă de cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu un chit adecvat, cum ar fi «bodystopper». La nevoie, acest chit poate fi amestecat cu un diluant pentru emailuri nitro, obtinandu-se o pasta foarte subtire, ideala pentru umplerea zgarieturilor inguste. Înainte ca chitul din zgârietură să se întărească, înfășurați o bucată de cârpă netedă de bumbac în jurul degetului, înmuiați-vă degetul în diluant nitro și treceți-l rapid peste suprafața chitului în zgârietură. Acest lucru va crea o ușoară indentare pe suprafața chitului. Acum, zona de zgârieturi poate fi vopsită așa cum este descris mai sus în acest paragraf.
Reparație de adâncituri pe caroserie
Dacă există adâncituri adânci pe caroserie, prima sarcină este să îndreptați adâncitura în așa măsură încât zona deteriorată a caroseriei să se apropie de forma sa inițială. Există o mică nuanță în încercarea de a restabili complet forma originală. Deoarece metalul din zona deteriorată este întins la impact, acesta nu poate reveni complet la conturul original. Este mai bine să vă asigurați că nivelul adânciturii este situat la aproximativ 3 mm sub nivelul zonei adiacente corpului. În cazurile în care adâncitura este foarte mică, nici măcar nu ar trebui să încercați să îndreptați corpul. Dacă partea din spate a adânciturii este accesibilă, poate fi ușor «castiga niste bani» ciocan cu cap de lemn sau plastic. În același timp, apăsați ferm un bloc de lemn pe exteriorul panoului pentru a absorbi energia ciocanului și a preveni «umfla» zonă mare a corpului.
Dacă adâncitura se află într-o zonă a corpului cu piele dublă sau există alte motive care împiedică accesul din interior, se aplică o tehnică diferită. Găuriți câteva găuri mici în zona deteriorată - în special în zona mai adâncă a adânciturii. Apoi introduceți șuruburile lungi autofiletante în găuri doar cât să obțineți o prindere bună pe metal. Acum, adâncitura poate fi îndreptată trăgând șuruburile de capete cu un clește.
Următoarea etapă de reparație este îndepărtarea vopselei din zona deteriorată și în zona aflată la o distanță de 2-3 cm de aceasta. Acest lucru se face cel mai ușor cu o perie de sârmă sau o roată de smirghel și un burghiu electric. Dar acest lucru se poate face eficient manual cu șmirghel. Pentru a finaliza pregătirea pentru aplicarea chitului, zgâriați suprafața metalică goală cu o șurubelniță sau pilă sau, alternativ, găuriți mici găuri în zona de reparat. Acest lucru va asigura o mai bună aderență a chitului la corp.
Pentru a finaliza reparația, consultați paragraful despre aplicarea umpluturii și pulverizarea grundului și emailului.
Repararea orificiilor rezultate din coroziune sau orificiilor
Folosind o roată de smirghel sau o perie de sârmă și un burghiu electric, îndepărtați complet vopseaua din zona reparată și la o distanță de 2-3 cm de aceasta. În absența unui burghiu electric cu o perie, câteva foi de șmirghel vă vor ajuta să faceți această muncă nu mai puțin eficient. Odată ce vopseaua este îndepărtată, puteți evalua severitatea coroziunii și puteți decide dacă înlocuiți întregul panou (daca este posibil) sau reparați zona deteriorată. Noile panouri de caroserie nu sunt atât de scumpe pe cât cred majoritatea oamenilor. Instalarea unui panou nou este adesea mai rapidă și mai acceptabilă decât încercarea de a repara zone mari corodate.
Îndepărtați toate elementele suplimentare din zona deteriorată, cu excepția celor care vor acționa ca ghiduri atunci când dați forma originală zonei deteriorate a corpului. Apoi, folosind foarfece metalice sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați «slăbit» și alte părți din metal, puternic «mâncat» coroziune. În timp ce bateți în jurul perimetrului găurii cu un ciocan, pliați ușor marginile găurii spre interior pentru a crea o mică adâncitură pentru chit.
Utilizați o perie de sârmă pentru a curăța zona de reparat «erupții cutanate» rugina pe suprafața metalului rămas. Aplicați vopsea anticorozivă în această zonă. Dacă partea din spate a zonei ruginite este accesibilă, tratați-o în același mod.
Înainte de a aplica chitul, va trebui să astupi gaura într-un fel. Acest lucru se poate face cu plasă de aluminiu sau plastic sau folie de aluminiu.
Pentru găurile mai mari, cel mai bun material este plasa de aluminiu sau plastic sau fibra de sticlă. Tăiați o bucată de aproximativ dimensiunea găurii și plasați-o peste gaură, astfel încât marginile acesteia să fie sub nivelul suprafeței vopsite a corpului. Plasturele poate fi fixat cu câteva picături de chit în jurul perimetrului.
Pentru deschideri mici sau foarte înguste, trebuie utilizată bandă de aluminiu. Desfaceți o bucată din rolă și tăiați-o aproximativ la dimensiunea și forma dorite. Desprindeți stratul de hârtie (daca este disponibil) și acoperiți gaura cu bandă adezivă. Dacă grosimea unei piese nu este suficientă, piesele pot fi suprapuse. Utilizați mânerul unei șurubelnițe sau un instrument similar pentru a rula de-a lungul marginilor benzii pentru a vă asigura că este ferm atașată de metal.
Aplicarea chitului și pulverizarea grundului și emailului
Înainte de a pune în practică informațiile date în acest paragraf, citiți paragrafele privind repararea loviturilor, zgârieturilor adânci, a găurilor cauzate de coroziune și a găurilor.
Există multe tipuri de umplere auto. Dar pentru astfel de reparații, kiturile constând dintr-un recipient cu umplutură sunt mai potrivite (răşină) și un tub de întăritor. Pentru a nivela suprafața chitului și pentru a da forma corectă zonei reparate, o spatulă largă flexibilă din plastic sau nailon va fi foarte convenabilă.
Pregătiți o cantitate mică de chit pe o bucată curată de carton sau plastic. Când amestecați umplutura cu întăritor, măsurați cu atenție proporția de întăritor (urmând instrucțiunile producătorului de pe ambalaj), pentru că altfel chitul se va întări prea repede sau nu se va întări niciodată. Aplicați chit pe zona pregătită cu o spatulă. Nivelați suprafața chitului cu o spatulă pentru a obține forma dorită. Când ajungeți la o formă apropiată de cea corectă, opriți-vă. Dacă continuați să nivelați chitul prea mult timp, acesta va deveni lipicios și va începe să se lipească de mistrie. Continuați să aplicați straturi subțiri de chit la intervale de douăzeci de minute până când chitul este ușor ridicat deasupra zonei adiacente corpului.
Dupa ce chitul s-a intarit, excesul poate fi indepartat cu o racleta sau pila metalica. Apoi șlefuiți suprafața, trecând treptat de la hârtie grosieră la cea mai fină. Începeți cu hârtie cu granulație 40 și terminați cu hârtie impermeabilă cu granulație 400. Înfășurați șmirghel în jurul unei bucăți plate de cauciuc, plută sau lemn. În caz contrar, suprafața chitului nu va fi perfect plană. Când nivelați suprafața chitului cu șmirghel rezistent la apă, hârtia trebuie umezită periodic cu apă. Acest lucru va asigura o suprafață netedă în etapa finală.
În această etapă «adâncitură» ar trebui să fie înconjurat de un inel de metal gol, care, la rândul său, ar trebui să fie înconjurat de o margine bine definită de vopsea bună. Clătiți zona de reparare cu apă curată până când tot praful de șlefuit este îndepărtat.
Aplicați un strat subțire de grund dintr-o cutie de aerosoli pe întreaga zonă de reparare. Acest lucru va dezvălui toate defectele de pe suprafața chitului. Reparați imperfecțiunile cu chit de finisare proaspăt (tip «bodystopper») și nivelați din nou suprafața cu șmirghel. Repetați procedura de subțiere și finisare până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței chitului și de asocierea acesteia cu vopseaua nedeteriorată. Clătiți zona reparată cu apă curată și uscați bine.
Zona de reparații este acum gata pentru refinisarea finală. Vopsirea prin pulverizare trebuie efectuată într-o zonă caldă, uscată, fără vânt, fără praf. Aceste condiții pot fi create artificial dacă aveți acces la o zonă mare de lucru închisă. Dar dacă ești forțat să lucrezi în aer liber, va trebui să-ți alegi ziua cu mare atenție. Dacă lucrați în interior, umeziți podeaua din zona de lucru cu apă. Acest lucru va determina depunerea prafului care altfel ar fi prezent în atmosferă. Dacă zona de reparație este limitată la un singur panou de caroserie, acoperiți panourile adiacente. Acest lucru va ajuta la minimizarea discrepanțelor minore în culorile vopselei. Elementele corpului (de exemplu, ornamente cromate, mânere de uși etc.) trebuie de asemenea închis. Pentru a închide, puteți folosi bandă adezivă și mai multe straturi de ziare.
Agitați bine recipientul de aerosoli înainte de pulverizare și testați spray-ul pe o suprafață de testare (bucată veche de tablă sau ceva asemănător). Practicați tehnica de pulverizare. Aplicați un strat gros de grund pe zona de reparare. Grosimea necesară este cel mai bine atinsă prin aplicarea mai multor straturi subțiri, mai degrabă decât a unuia gros. Slefuiți suprafața amorsată cu șmirghel cu granulație 400, umezind-o periodic cu apă, până se obține o suprafață netedă. Când faceți acest lucru, zona de reparare trebuie să fie complet umezită cu apă și, de asemenea, umezită periodic cu apă în hârtie. Lăsați suprafața să se usuce înainte de a aplica următorul strat.
Pulverizați stratul superior, câștigând din nou grosime prin aplicarea mai multor straturi subțiri de email. Începeți să aplicați din centrul zonei de reparare și, folosind mișcări unice dintr-o parte în alta, deplasați-vă în exterior până când ați acoperit întreaga zonă de reparare și aproximativ 50 mm din vopseaua din jur. Îndepărtați tot materialul de protecție la 10-15 minute după aplicarea ultimului strat de email.
Lăsați vopseaua nouă să se întărească cel puțin două săptămâni. După aceea, folosind un agent de finisare sau o pastă abrazivă foarte fină, faceți o tranziție lină între noul email și vopseaua existentă. Și, în final, aplicați mastic de lustruire.
Elemente din plastic
Odată cu introducerea a tot mai multe elemente din plastic în structura caroseriei (de exemplu, barele de protecție, spoilere și, în unele cazuri, panouri mari ale caroseriei) repararea deteriorării grave a unor astfel de elemente necesită acum implicarea unui specialist în acest domeniu sau se realizează prin înlocuire completă. Auto-repararea unor astfel de daune este practic imposibilă din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor necesare. Tehnica de bază este tăierea unei caneluri de-a lungul liniei fisurii. Pentru aceasta, se folosește un tăietor, fixat într-un burghiu electric. Apoi elementul deteriorat este sudat cu un pistol cu aer cald, care servește la încălzirea și topirea tijei de umplere din plastic plasată în canelură. După aceea, îndepărtați excesul de plastic și șlefuiți zona de reparare până când este uniformă. Este important să folosiți tija de umplere din plastic corectă, deoarece părțile corpului pot fi fabricate din diferite tipuri de plastic (de exemplu, policarbonat, polipropilenă etc.).
Daune mai puțin grave (abraziune, fisuri minore etc.) poate fi reparat singur folosind un chit/adeziv epoxidic din două părți. Odată amestecat în proporții egale, este folosit într-o manieră similară chitului pentru corp folosit pe panourile metalice. Chitul se întărește de obicei în 20-30 de minute și devine potrivit pentru șlefuire și vopsire.
Daca proprietarul inlocuieste singur intregul element sau il repara cu chit/adeziv epoxidic, inevitabil se va confrunta cu problema gasirii unei vopsele exterioare adecvate care sa fie compatibila cu plasticul folosit. La un moment dat, utilizarea vopselei universale nu a fost posibilă din cauza combinației complexe de materiale plastice care sunt folosite pentru a face părți ale corpului. Vopselele standard, în general, nu aderă în mod satisfăcător la materiale plastice sau cauciuc. Cu toate acestea, acum este posibil să achiziționați un kit pentru vopsirea părților corpului din plastic, care include un grund preliminar, un grund de bază și un email colorat pentru stratul exterior. Kitul vine de obicei cu instrucțiuni detaliate, dar, în principiu, tehnica este să aplicați mai întâi un pre-grund pe elementul cu probleme și să îl lăsați să se usuce timp de 30 de minute. Apoi se aplică grundul principal și înainte de aplicarea finală a unui strat exterior colorat special, se lasă să se usuce aproximativ o oră. Ca urmare, obțineți un element vopsit corect, pe care vopseaua va fi deformată elastic împreună cu plasticul sau cauciucul. Vopseaua standard de obicei nu are această proprietate.