Cuprins: Îndepărtarea zgârieturilor minore de…🠇 Repararea zgârieturilor caroseriei…🠇 Repararea găurilor cauzate de…🠇 Aplicarea chitului și pulverizarea…🠇 Elemente din plastic 🠇
Îndepărtarea zgârieturilor minore de pe caroseria mașinii
Dacă zgârietura este superficială și nu ajunge la metalul caroseriei, repararea este foarte simplă. Frecați ușor zona zgâriată cu un restaurator de vopsea sau o pastă abrazivă foarte fină pentru a îndepărta vopseaua desprinsă de pe zgârietură și curățați zona din jurul caroseriei de mastic. Clătiți zona cu apă curată.
Aplicați emailul auto pe zgârietură cu o pensulă mică. Continuați să aplicați straturi subțiri de email până când suprafața emailului din zgârietură este la același nivel cu vopseaua din jur. Lăsați noul email să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi amestecați-l ușor cu vopseaua din jur, frecând vopseaua în zona zgâriată cu un restaurator de vopsea sau o pastă abrazivă foarte fină. În cele din urmă, aplicați compus de lustruit.
În locurile în care zgârietura a ajuns la metalul caroseriei, provocând coroziune, este necesară o metodă de reparare diferită. Folosește un cuțit de buzunar pentru a îndepărta orice urmă de rugină de pe "fundul" zgârieturii și aplică o vopsea anticorozivă pentru a preveni ruginirea viitoare. Folosind un cuțit de chit din cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu un chit adecvat, cum ar fi "bodystopper". Dacă este necesar, acest chit poate fi amestecat cu solvent nitro-email pentru a obține o pastă foarte subțire, ideală pentru umplerea zgârieturilor înguste. Înainte ca chitul din zgârietură să se întărească, înfășurați o bucată de cârpă netedă de bumbac în jurul degetului, înmuiați degetul în solvent nitro-email și treceți-l rapid peste suprafața chitului din zgârietură. Acest lucru va crea o ușoară adâncitură pe suprafața chitului. Acum zona zgâriată poate fi vopsită așa cum este descris mai sus în acest paragraf.
Repararea zgârieturilor caroseriei mașinii
Dacă există adâncituri pe corp, prima sarcină este de a îndrepta adâncitura într-o asemenea măsură încât zona deteriorată a corpului să se apropie de forma sa originală. Există o mică nuanță în încercarea de a restaura complet forma originală. Deoarece metalul din zona deteriorată este întins la impact, acesta nu își poate reveni complet la forma inițială. Cel mai bine este să vă asigurați că nivelul adânciturii este la aproximativ 3 mm sub nivelul zonei adiacente a corpului. În cazurile în care adâncitura este foarte superficială, nu are rost să încercați să îndreptați corpul. Dacă partea din spate a adânciturii este accesibilă, aceasta poate fi îndepărtată ușor cu un ciocan cu cap de lemn sau plastic. În același timp, apăsați ferm un bloc de lemn pe exteriorul panoului pentru a absorbi energia loviturilor cu ciocanul și a preveni "umflarea" unei zone mari a corpului.
Dacă adâncitura este localizată într-o zonă a corpului care are dublă peliculă sau există alte motive care împiedică accesul din interior, se folosește o metodă diferită. Perforați mai multe găuri mici prin zona deteriorată, în special în partea cea mai adâncă a adânciturii. Apoi introduceți șuruburi lungi autofiletante în găuri suficient de adânc pentru a le fixa în siguranță în metal. Acum adâncitura poate fi îndreptată trăgând șuruburile cu un clește de capete.
Următoarea etapă a reparației este îndepărtarea vopselei din zona deteriorată și din zona aflată la 2-3 cm distanță de aceasta. Acest lucru se realizează cel mai ușor cu o perie de sârmă sau o roată de șlefuit și o bormașină electrică. Dar acest lucru se poate face eficient și manual, folosind șmirghel. Pentru a finaliza pregătirea pentru aplicarea chitului, zgâriați suprafața metalului gol cu o șurubelniță sau o pilă sau, alternativ, găuriți mici găuri în zona care trebuie reparată. Acest lucru va asigura o mai bună aderență a chitului la corp.
Pentru a finaliza reparația, consultați paragraful despre aplicarea chitului și pulverizarea grundului și emailului.
Repararea găurilor cauzate de coroziune sau perforații
Folosind o roată de șlefuit sau o perie de sârmă și o bormașină electrică, îndepărtați complet stratul de vopsea din zona care urmează să fie reparată și la o distanță de 2-3 cm de aceasta. Dacă nu aveți o bormașină cu perie, câteva foi de șmirghel vor face treaba la fel de eficient. După ce vopseaua este îndepărtată, puteți evalua severitatea coroziunii și puteți decide dacă trebuie înlocuit întregul panou (dacă este posibil) sau reparați zona deteriorată. Panourile de caroserie noi nu sunt atât de scumpe pe cât cred majoritatea oamenilor. Instalarea unui panou nou este adesea o opțiune mai rapidă și mai rentabilă decât încercarea de a repara zone mari de coroziune.
Îndepărtați toate elementele suplimentare din zona deteriorată, cu excepția celor care vor acționa ca ghiduri la readucerea zonei deteriorate a corpului la forma sa originală. Apoi, folosind o foarfecă metalică sau o lamă de fierăstrău, îndepărtați orice zone "slăbite" sau alte zone de metal care au fost grav corodate. Bateți ușor marginile găurii cu un ciocan, îndoind ușor marginile spre interior pentru a crea o mică adâncitură pentru umplutură.
Folosind o perie de sârmă, curățați zona de reparat de orice "stropi" de rugină de pe suprafața metalului rămas. Aplicați vopsea anticorozivă în această zonă. Dacă partea din spate a zonei ruginite este accesibilă, tratați-o în același mod.
Înainte de a aplica chitul, va trebui să sigilați gaura într-un fel. Acest lucru se poate face folosind plasă de aluminiu sau plastic sau folie de aluminiu.
Pentru deschideri mai mari, cel mai bun material este plasa de aluminiu sau plastic sau fibra de sticlă. Tăiați o bucată de dimensiunea găurii și așezați-o peste gaură astfel încât marginile acesteia să fie sub nivelul suprafeței vopsite a caroseriei mașinii. Plasturele poate fi fixat cu câteva picături de chit în jurul perimetrului.
Pentru deschideri mici sau foarte înguste, trebuie utilizată bandă de aluminiu. Desfaceți o bucată de pe rolă și tăiați-o grosier la dimensiunea și forma dorite. Îndepărtați stratul de hârtie (dacă există) și închideți gaura cu bandă adezivă. Dacă grosimea unei piese nu este suficientă, piesele pot fi suprapuse. Folosind mânerul unei șurubelnițe sau al unui instrument similar, trasați banda de-a lungul marginilor acesteia pentru a vă asigura că aderă bine la metal.
Aplicarea chitului și pulverizarea grundului și a emailului
Înainte de a utiliza informațiile din această secțiune, vă rugăm să consultați secțiunile despre repararea loviturilor, zgârieturilor adânci, găurilor de coroziune și perforațiilor.
Există multe tipuri de materiale de umplutură auto. Dar pentru acest tip de reparație, kiturile constând dintr-un recipient cu umplutură (rășină) și un tub cu întăritor sunt mai potrivite. O spatulă lată și flexibilă din plastic sau nailon va fi foarte utilă pentru nivelarea suprafeței chitului și pentru a da zonei de reparat forma corectă.
Pregătiți o cantitate mică de chit pe o bucată curată de carton sau plastic. Când amestecați chitul cu întăritorul, măsurați cu atenție proporția de întăritor (urmând instrucțiunile producătorului de pe ambalaj), pentru că altfel chitul se va întări prea repede sau nu se va întări deloc. Folosind o spatulă, aplicați chitul pe zona pregătită. Folosește o spatulă pentru a netezi suprafața chitului pentru a obține forma dorită. După ce ați obținut o formă aproape corectă, opriți-vă. Dacă continuați să întindeți umplutura prea mult timp, aceasta va deveni lipicioasă și va începe să se lipească de spatulă. Continuați să aplicați straturi subțiri de filler la intervale de douăzeci de minute până când fillerul este ușor ridicat deasupra zonei adiacente a corpului.
După ce chitul s-a întărit, excesul poate fi îndepărtat folosind o răzuitoare sau o pilă metalică. Apoi șlefuiți suprafața, trecând treptat de la hârtie grosieră la hârtie mai fină. Începeți cu hârtie abrazivă cu granulația 40 și terminați cu șmirghel impermeabil cu granulația 400. Înfășurați șmirghelul în jurul unui bloc plat de cauciuc, plută sau lemn. Altfel, suprafața chitului nu va fi perfect netedă. Când nivelați suprafața chitului cu șmirghel impermeabil, hârtia trebuie umezită periodic cu apă. Acest lucru va asigura o suprafață netedă în etapa finală.
În această etapă, "adantura" ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat, care la rândul său ar trebui să fie înconjurat de o margine bine definită, cu un finisaj bun de vopsea. Clătiți zona de reparat cu apă curată până când tot praful generat în timpul șlefuirii este îndepărtat complet.
Aplicați un strat subțire de grund dintr-o cutie de aerosoli pe întreaga zonă de reparat. Acest lucru vă va permite să identificați toate defectele de pe suprafața chitului. Reparați orice imperfecțiuni cu chit de finisare proaspăt (cum ar fi "bodystopper") și neteziți din nou suprafața cu șmirghel. Repetați procesul de aplicare a unui strat subțire de grund și finisare până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței de chit și de aderența acesteia la vopseaua intactă. Clătiți zona reparată cu apă curată și uscați-o bine.
Zona de reparat este acum pregătită pentru aplicarea finală a vopselei. Vopsirea cu spray trebuie efectuată într-o cameră caldă, uscată, fără vânt și fără praf. Aceste condiții pot fi create artificial dacă aveți acces la o zonă de lucru mare și închisă. Dar dacă trebuie să lucrezi în aer liber, va trebui să îți alegi ziua cu mare grijă. Dacă lucrați în interior, umeziți podeaua din zona de lucru cu apă. Acest lucru va face ca praful care altfel ar fi prezent în atmosferă să se depună. Dacă zona de reparat este limitată la un singur panou al caroseriei, acoperiți panourile adiacente. Acest lucru va ajuta la minimizarea micilor variații de culoare a vopselei. Elemente ale corpului (de exemplu, ornamente cromate, mânerele ușilor etc.) trebuie, de asemenea, închis. Pentru a o închide, puteți folosi bandă adezivă și mai multe straturi de ziar.
Înainte de pulverizare, agitați bine recipientul cu aerosoli și testați produsul pe o suprafață de testare (o bucată veche de tablă sau ceva similar). Exersați tehnica de pulverizare. Aplicați un strat gros de grund pe zona reparată. Grosimea necesară se obține cel mai bine prin aplicarea mai multor straturi subțiri, în loc de unul gros. Șlefuiți suprafața amorsată cu șmirghel cu granulația 400, umezind-o ocazional cu apă, până când se obține o suprafață netedă. Când faceți acest lucru, zona de reparat trebuie umezită complet cu apă, iar hârtia trebuie, de asemenea, umezită periodic cu apă. Lăsați suprafața să se usuce înainte de a aplica următorul strat.
Pulverizați stratul superior, mărind din nou grosimea aplicând mai multe straturi subțiri de email. Începeți aplicarea din centrul zonei de reparat și, folosind o singură mișcare laterală, lucrați spre exterior până când ați acoperit întreaga zonă de reparat și aproximativ 50 mm de vopsea din jur. Îndepărtați tot materialul protector la 10-15 minute după aplicarea ultimului strat de email.
Lăsați vopseaua nouă să se usuce timp de cel puțin două săptămâni. După aceasta, folosind un restaurator de vopsea sau o pastă abrazivă foarte fină, creați o tranziție lină între noul email și vopseaua existentă. În cele din urmă, aplicați compus de lustruit.
Elemente din plastic
Odată cu introducerea unui număr tot mai mare de elemente din plastic în structura caroseriei (de exemplu, bare de protecție, spoilere și, în unele cazuri, panouri mari ale caroseriei) repararea daunelor grave aduse unor astfel de elemente necesită acum implicarea unui specialist în acest domeniu sau se realizează prin înlocuire completă. Repararea automată a unor astfel de daune este practic imposibilă din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor necesare. Tehnica de bază implică tăierea unui canal de-a lungul liniei fisurii. În acest scop, se folosește un freză fixat într-o bormașină electrică. Elementul deteriorat este apoi sudat folosind un pistol de aer cald, care servește la încălzirea și topirea tijei de umplere din plastic plasată în canelură. După aceasta, trebuie să îndepărtați excesul de plastic și să șlefuiți zona reparată până când devine netedă. Este important să folosiți tija de umplere din plastic corectă, deoarece părțile caroseriei pot fi fabricate din diferite tipuri de plastic (de exemplu, policarbonat, polipropilenă etc.).
Daune mai puțin grave (abraziune, crăpături minore etc.) îl poți repara singur folosind un chit/adeziv epoxidic bicomponent. După amestecarea în proporții egale, se aplică similar cu chitul de caroserie folosit pe panourile metalice. Chitul se întărește de obicei în 20-30 de minute și devine potrivit pentru șlefuire și vopsire.
Dacă proprietarul înlocuiește întreaga componentă sau o repară cu chit/adeziv epoxidic, se va confrunta inevitabil cu problema găsirii vopselei exterioare adecvate, compatibile cu plasticul utilizat. La un moment dat, utilizarea vopselei universale nu era posibilă din cauza combinației complexe de materiale plastice folosite pentru fabricarea pieselor caroseriei. Vopselele standard, în general, nu au o aderență satisfăcătoare la plastic sau cauciuc. Totuși, acum este posibil să achiziționați un kit pentru vopsirea pieselor din plastic ale caroseriei, care include un grund prealabil, un grund de bază și un email colorat pentru stratul exterior. Trusa vine de obicei cu instrucțiuni detaliate, dar procedura de bază implică mai întâi aplicarea unui primer prealabil pe zona afectată și lăsarea acestuia să se usuce timp de 30 de minute. Apoi, aplicați stratul de bază și lăsați-l să se usuce aproximativ o oră înainte de a aplica stratul superior colorat final. Drept urmare, obțineți un element corect vopsit, pe care vopseaua se va deforma elastic împreună cu plasticul sau cauciucul. Vopseaua standard nu are de obicei această proprietate.