Aspectul mașinii seamănă cu un minivan, cu o capotă scurtă care se întinde lin într-un parbriz imens, în pantă abruptă, iar înălțimea sa este cu 5-7 cm mai mare decât a altor autoturisme. Chiar și ștergătoarele de parbriz se deschid într-un mod neobișnuit pentru autoturisme - în direcții diferite.
Aspectul mașinii atrage atenția celorlalți. Peugeot 307 se caracterizează prin farurile decupate, precum și prin articulațiile în relief ale aripilor față și ale capotei. Variantele XR și XS vin standard cu bandaje negre pentru uși și bare de protecție. Mulajele vopsite în aceeași culoare ca mașina arată foarte elegant și nu strică deloc aspectul mașinii și poate chiar o decorează. După inevitabilele "contacte" din timpul funcționării mașinii, acestea nu vor trebui revopsite.
Greutatea mașinii a fost redusă prin instalarea unei capote din aluminiu și a unor aripi față din plastic. Aripioarele din plastic sunt foarte potrivite atunci când conduci o mașină într-un oraș cu trafic intens. La urma urmei, chiar și în cazul unor coliziuni minore, plasticul își poate reveni la forma inițială de la sine, fără a se îndrepta.
Pentru a facilita operarea, mașinile sunt echipate cu senzori de ploaie și vizibilitate care pornesc automat ștergătoarele de parbriz pe vreme rea și farurile de fază scurtă la amurg sau la intrarea într-un tunel.
Deși aspectul mașinii se încadrează în categoria emoțională, caroseria sa înaltă îi conferă anumite avantaje practice. Deschiderile înalte și largi ale ușilor facilitează mult accesul în mașină. Iar aranjamentul mai vertical al scaunelor în comparație cu autoturismele a făcut ca interiorul să fie spațios, menținând în același timp aceeași lungime a vehiculului. Bancheta din spate poate găzdui confortabil un pasager cu o înălțime de până la 190 cm, fără ca genunchii acestuia să atingă spătarul scaunului din față sau capul tavanul. Lățimea mașinii permite ca trei pasageri de constituție medie să stea confortabil pe bancheta din spate.
Mașinile Peugeot 307 sunt produse cu diferite stiluri de caroserie: hatchback cu trei și cinci uși; un break (Break), care are o canapea pliabilă obișnuită în spate; SW cu acoperiș panoramic din sticlă și trei scaune spate individuale.
Modelele break oferă semnificativ mai mult spațiu și confort în spate, deoarece ampatamentul lor a fost extins cu 10 cm. Acest lucru permite un spațiu sporit pentru picioare între scaunele din față și cele din spate.
La vehiculele SW, toate scaunele din spate au reglaje longitudinale și unghiuri ale spătarului, se rabatează compact și pot fi rearanjate în orice combinație. De asemenea, pot fi îndepărtate și depozitate rapid în afara vehiculului. Spatele scaunelor din față au măsuțe rabatabile cu suporturi pentru pahare. Mai mult, aceste mașini pot fi echipate cu două locuri suplimentare, transformând mașina într-una cu șapte locuri.
Următoarele pot fi menționate ca recomandări pentru alegerea unei caroserii auto. Dacă intenționați să utilizați vehiculul pentru transportul de marfă și patru persoane în cabină, ar trebui să acordați preferință caroseriei break, deoarece o canapea solidă este mai confortabilă pentru doi pasageri din spate. Dacă mașina va fi folosită pentru deplasări în afara orașului cu necesitatea transformării interiorului, atunci tipul de caroserie SW este potrivit.
Datorită formei originale a caroseriei, în ușile din față sunt instalate guri de ventilație triunghiulare, în spatele cărora se află oglinzile laterale. Această soluție a eliminat zgomotul generat de oglinzi. Totuși, oglinzile sunt amplasate aproape de șofer și, pentru a te uita în ele, trebuie să întorci capul.
Peugeot 307 CC este în producție în prezent. Este un coupe cu acoperiș hardtop. Tehnologia de acționare electrică, care acționează mecanismul de transformare a acoperișului din oțel și de împachetare a acestuia în portbagaj, și-a dovedit eficiența la vehiculele Peugeot 206 CC.
Liniile texturate ale ornamentelor ușilor se întind lin în panoul de instrumente și sunt acoperite cu un material moale, cu un finisaj rugos. Scaunele din față sunt foarte confortabile și au o cursă longitudinală mare, iar scaunul șoferului este echipat suplimentar cu reglare verticală.
Interiorul mașinii este dotat cu padele distinctive pe coloana de direcție cu capete ovale, un panou de control audio în partea dreaptă a volanului și un sistem de climatizare consacrat. Telecomanda audio și în special unitatea de climatizare, cu butoane mari, ușor de utilizat și un afișaj ușor de citit, sunt superb proiectate.
Torpedoul este răcit de aerul rece provenit de la sistemul de aer condiționat și acționează ca un fel de frigider.
Mașinile sunt echipate cu sisteme avansate de siguranță pasivă și activă. Sistemul de frânare antiblocare are o funcție de distribuție a forței de frânare. În plus, dacă apăsați brusc pedala de frână, intră în funcțiune servofrenul suplimentar de frânare de urgență, iar luminile de avarie se aprind automat, avertizând ceilalți șoferi cu privire la o situație de urgență pe șosea. Ca opțiuni, vehiculele cu transmisie manuală sunt echipate cu un sistem de stabilizare dinamică și un sistem de control al tracțiunii.
Centurile laterale față și spate sunt echipate cu limitatoare de forță.
Versiunea de bază a mașinii este echipată cu două airbag-uri, iar versiunile mai scumpe au șase, inclusiv airbag-uri pentru geamuri de la stâlpii din față până la cei din spate ai caroseriei. Gradul de declanșare a airbagurilor frontale depinde de gravitatea impactului.
Siguranța mașinii este asigurată de un sistem complet de blocare care împiedică deblocarea ușii din interior, chiar dacă geamul este spart.
Suspensia mașinii este destul de rigidă și are o cursă scurtă, ceea ce reduce ruliul în viraje. Totuși, ca urmare, mașina simte chiar și denivelări mici, iar cele mari sunt transmise destul de puternic caroseriei. La viteze mari, mașina nu se balansează și își menține traiectoria precis pe porțiunile drepte ale drumului și în viraje. În același timp, nu trebuie uitat de direcția destul de sensibilă; la viteze mari, volanul trebuie ținut cu ambele mâini.
Deși se mândrește cu o dinamică excelentă și demonstrează o abordare lină a virajelor, mașina este totuși capabilă să se miște lin și măsurat, consumând în același timp economic combustibil. Mașina are trepte de viteză "lungi", permițându-vă să vă deplasați prin oraș fără dificultatea schimbării constante a vitezelor.
Mașina este echipată cu un sistem de servodirecție electrică. Spre deosebire de omologul său hidraulic, această acționare intră în funcțiune numai atunci când volanul este rotit dintr-o poziție dreaptă înainte. În alte cazuri, este inactiv, nu preia energie de la motor și, în consecință, economisește combustibil.
Nu există piese sau componente proeminente sub mașină, ceea ce, combinat cu o gardă la sol de 167 mm pentru o mașină descărcată, asigură o călătorie liniștită pe drumuri de pământ. Totuși, este important să rețineți că atunci când vehiculul este complet încărcat, garda la sol este redusă la 132 mm. Deși echipamentul standard include o placă longitudinală din oțel sub motor, se recomandă instalarea unei plăci de protecție sub motor.
Succesul modelului Peugeot 307 este susținut de o gamă largă de niveluri de echipare și o selecție excelentă de unități de putere: trei motoare diesel cu injecție directă de combustibil și trei motoare pe benzină.
Mașinile cu motoare de 1,6 și 2,0 litri sunt echipate cu o transmisie automată cu mod de schimbare manuală "Tiptronic".
Ca dotare standard a vehiculelor XR cu motoare 1.4 și 1.6 - stabilesc:
- sistem de frânare antiblocare;
- sistem de distribuție a forței de frânare;
- asistență la frânarea de urgență;
- două airbag-uri frontale;
- tetiere față active;
- imobilizator;
- servodirecție;
- coloană de direcție reglabilă;
- scaun șofer reglabil pe înălțime;
- banchetă spate rabatabilă divizată;
- geamuri cu acționare electrică;
- închidere centralizată cu telecomandă;
- elemente ale sistemului audio (două difuzoare și o antenă sunt instalate);
- interior din material textil cu finisaje din "aluminiu";
- jante din oțel de 15 inch.
Pentru mașini XS cu motoare de 1,4, 1,6 și 2,0 L instalați suplimentar:
- airbag-uri laterale și de geam;
- proiectoare de ceață;
- oglinzi acționate electric și încălzite;
- radio (șase vorbitori);
- jante din aliaj de 16 inch (motor de 2,0 litri).
Pentru mașini XT cu motoare de 1,6 și 2,0 L instalați suplimentar:
- senzor de ploaie și faruri automate;
- cotiere față;
- cotiera centrală spate;
- oglinzi de machiaj iluminate;
- CD player (în loc de radio);
- interior velur, cu un finisaj "sub copac";
- mulaje în culoarea caroseriei.
Pentru mașini Pachet XT cu motoare de 1,6 și 2,0 L instalați suplimentar:
- alarma;
- aparat de aer condiționat;
- computer de bord.
Pentru mașini XSi cu motoare de 1,6 și 2,0 L instalați suplimentar:
- controlul climei;
- oglinzi electrice rabatabile;
- geamuri electrice spate;
- scaune încălzite și spălătoare de faruri;
- combinate (piele/material textil) interior cu scaune sport și ornamente din aluminiu.