Megjelenésében az autó egy kisbuszra hasonlít, amelyben a rövid motorháztető simán hatalmas, erősen ferde szélvédővé változik, magassága pedig 5-7 cm-rel magasabb, mint más autóké. Még az ablaktörlő lapátok is kinyílnak az autók dobozán kívül – különböző irányokba.
Az autó megjelenése vonzza mások véleményét. A Peugeot 307-re jellemzőek a fényszóróvágások, valamint az első sárvédők és a motorháztető dombornyomott csomópontjai. Az XR és XS változatok az ajtókon és a lökhárítókon alapfelszereltségként fekete díszléceket tartalmaznak. Az autó színére festett díszlécek nagyon elegánsan néznek ki, és egyáltalán nem rontják az autó megjelenését, sőt, talán még díszítik is. Az elkerülhetetlen után «kapcsolatokat» az autó üzemeltetése során nem kell átfesteni őket.
Az autó súlycsökkentését alumínium motorháztető és műanyag első sárvédők felszerelésével érték el. A műanyag sárvédők nagyon megfelelőek, ha nagy forgalmú városban közlekednek autóval. Végül is kisebb ütközések esetén a műanyag képes önállóan visszatérni eredeti alakjába, kiegyenesedés nélkül.
A működés megkönnyítése érdekében eső- és látásromlás-érzékelőket szerelnek fel az autókra, amelyek rossz időjárás esetén önállóan bekapcsolják az ablaktörlőt, alkonyatkor vagy alagútba belépve pedig a tompított fényszórókat.
Ha az autó megjelenése az érzelmi kategóriába tartozik, akkor a magas karosszéria bizonyos gyakorlati előnyöket biztosít. A magas és széles ajtónyílások jelentősen megkönnyítik az autóba való beszállást. Az ülések függőlegesebb elrendezése az autókhoz képest tágassá tette a belső teret az autóval azonos hosszúság mellett. A hátsó ülésen egy legfeljebb 190 cm magas utas fér el szabadon, miközben térdét nem támasztja az első ülés háttámlájára, fejét pedig a mennyezetre. Az autó szélessége lehetővé teszi, hogy három átlagos testalkatú utas kényelmesen elférjen a hátsó ülésen.
A Peugeot 307 autókat különböző karosszériákkal gyártják: három és ötajtós ferdehátú; kombi (Break), rendes összecsukható kanapéval a hátulján; SW panoráma üvegtetővel és három különálló hátsó üléssel.
Lényegesen tágasabb és kényelmesebb ülni a kombi hátulján, melyben a tengelytáv 10 cm-rel megnőtt.Ezáltal megnőtt az első és a hátsó ülések közötti távolság.
Az SW autókban minden hátsó ülésen állítható a hosszirányú mozgás és a háttámla dőlésszöge, kompaktan összecsukhatók és bármilyen kombinációban átrendezhetők. Gyorsan ki- és kivehetők a kabinból is. Az első ülések háttámláján összecsukható asztalok pohártartókkal. Ezen túlmenően ezekhez az autókhoz két további ülés felszerelése biztosított, amelyek az autót hétülésessé alakítják.
A karosszéria kiválasztására vonatkozó ajánlásokként a következőket lehet megjegyezni. Ha áruszállításra és négy ember szállítására kíván autót üzemeltetni az utastérben, akkor előnyben kell részesítenie a kombi karosszériáját, mivel a tömör kanapé kényelmesebb két hátsó utas számára. Ha az autót vidéki sétákra fogják használni, a belső tér átalakításával - az SW karosszériája.
A karosszéria eredeti formájához kapcsolódóan az első ajtókba háromszögletű szellőzőnyílások kerültek beépítésre, amelyek mögött oldalsó tükrök találhatók. Ez a megoldás megszüntette a tükrök által keltett zajt. A tükrök azonban a vezető közelében helyezkednek el, és ahhoz, hogy belenézzenek, el kell fordítania a fejét.
A Peugeot 307 SS jelenleg készül a megjelenésre. Ez egy keménytetős kupé. A Peugeot 206 CC-n bevált az elektromos hajtástechnika, amely az acéltető és a csomagtartóban lévő csomagolásának átalakítását hajtja végre.
Az ajtókárpit dombornyomott vonalai simán áthaladnak a műszerfalon, és puha anyaggal, durva felülettel vannak kárpitozva. Az első ülések nagyon kényelmesek és nagy hosszirányú mozgással rendelkeznek, a vezetőülés pedig függőlegesen állítható.
Az autó belseje jellegzetes ovális fejű váltókapcsolókkal, a kormány alatt jobb oldalon található audio vezérlőpanellel és jól bevált klímaberendezéssel rendelkezik. Az audiorendszer és főleg a klímaberendezés távirányítója nagy, könnyen kezelhető gombjaival, jól olvasható kijelzőjével kiváló.
A kesztyűtartót a légkondicionáló rendszer hideg levegője hűti, és egyfajta hűtőszekrényként működik.
Az autók tökéletes passzív és aktív biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve. A blokkolásgátló fékrendszer fékerőelosztó funkcióval rendelkezik. Ezen túlmenően, ha erősen lenyomja a fékpedált, működésbe lép a kiegészítő fékrásegítő, és a vészvillogók automatikusan felkapcsolnak, hogy figyelmeztessék a többi vezetőt az úton lévő vészhelyzetre. A kézi sebességváltóval szerelt autók opcióként dinamikus stabilizáló rendszert és kipörgésgátlót szereltek fel.
Az első és a hátsó oldalsó övek erőhatárolóval vannak felszerelve.
Az autó alapváltozatában két légzsák van beépítve, a drágább változatokban pedig hat, köztük az ablaklégzsákok elöl a hátsó oszlopig. Az első légzsákok kioldásának mértéke az ütközés súlyosságától függ.
Az autó biztonságát a zárak teljes blokkoló rendszere biztosítja, amely nem teszi lehetővé az ajtó kinyitását belülről, még az üveg törése esetén sem.
Az autó felfüggesztése meglehetősen merev és rövid löketű, ami csökkenti a kanyarodást. Ennek eredményeként azonban az autó még apró szabálytalanságokat is érez, és a nagyok erősen átterjednek a testre. Nagy sebességnél az autó nem billeg, és egyértelműen tartja a röppályát az út egyenes szakaszain és a kanyarokban. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a meglehetősen érzékeny kormányzásról, nagy sebességnél a kormányt két kézzel kell tartani.
A kiváló dinamika és a sima kanyarodás révén az autó ennek ellenére simán és kimérten halad, miközben üzemanyagot takarít meg. Az autónál «hosszú» fogaskerekek, amelyek lehetővé teszik, hogy a városban mozogjon anélkül, hogy állandó váltásokkal zavarná magát.
A jármű elektromos szervokormánnyal van felszerelve. Ellentétben a hidraulikus megfelelővel, ez a hajtás csak akkor lép működésbe, ha a kormánykereket az egyenes helyzetből elfordítják. Más esetekben nem aktív, anélkül, hogy energiát venne fel a motorból, és ennek megfelelően üzemanyagot takarítana meg.
Az autó alatt nincsenek kiálló alkatrészek és alkatrészek, ami a tehermentes autó 167 mm-es hasmagasságával együtt csendes vezetést biztosít földutakon. Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy amikor az autó teljesen meg van rakva, a hézag 132 mm-re csökken. Bár a motor alatt alapkivitelben acél hosszanti lemez található, javasolt a forgattyúház beépítése a motor alá.
A Peugeot 307 sikerét a felszereltségi szintek széles választéka és a hajtásláncok kiváló választéka támasztja alá: három közvetlen üzemanyag-befecskendezéses dízel és három benzines.
Az 1,6 és 2,0 literes motorral szerelt járművek kézi kapcsolású automata sebességváltóval vannak felszerelve «Tiptronik».
Alapfelszereltségként az autókon XR 1.4 és 1.6 motorokkal - Telepítem:
- blokkolásgátló fékrendszer;
- fékerő-elosztó rendszer;
- vészfék-erősítő;
- két első légzsák;
- aktív első fejtámlák;
- indításgátló;
- szervókormány;
- állítható kormányoszlop;
- állítható magasságú vezetőülés;
- osztottan lehajtható hátsó ülés;
- első elektromos ablakemelők elektromos hajtással;
- központi zár távirányítóval;
- audiorendszer elemei (két hangszóró és egy antenna telepítve);
- szövet belső kárpitozás «alumínium megjelenés»;
- 15 colos acél kerekek.
Az autókhoz XS 1,4, 1,6 és 2,0 literes motorokkal telepítse még:
- oldalsó és ablaklégzsákok;
- ködlámpa;
- tükrök elektromos meghajtással és fűtéssel;
- rádiós magnó (hat hangszóró);
- 16 colos könnyűfém keréktárcsák (motor 2.0l).
Az autókhoz XT 1,6 és 2,0 literes motorokkal telepítse még:
- esőérzékelő és automatikus fényszórók;
- első kartámaszok;
- hátsó középső kartámasz;
- sminktükrök világítással;
- CD lejátszó (rádió helyett);
- velúr belső kárpitozás «a fa alatt»;
- díszlécek testszínben.
Az autókhoz XT Pack 1,6 és 2,0 literes motorokkal telepítse még:
- riasztás;
- légkondícionáló;
- fedélzeti számítógép.
Az autókhoz XSi 1,6 és 2,0 literes motorokkal telepítse még:
- klímaszabályozás;
- elektromosan összecsukható tükrök;
- hátsó ablakok elektromos hajtással;
- ülésfűtés és fényszórómosó;
- kombinált (bőr/szövet) belső sportülésekkel és kárpitozással «alumínium megjelenés».