Izgledom automobil podsjeća na minivan, u kojem se kratka hauba glatko pretvara u ogromno vjetrobransko staklo koje je snažno nagnuto, a njegova visina je 5-7 cm viša od ostalih automobila. Čak se i metlice brisača na njemu otvaraju izvan kutije za automobile - u različitim smjerovima.
Izgled automobila privlači poglede drugih. Za Peugeot 307 karakteristični su izrezi prednjih svjetala, kao i reljefni spojevi prednjih blatobrana i haube. Varijante XR i XS standardno imaju crne letvice na vratima i branicima. Lajsne obojene u boju automobila izgledaju vrlo elegantno i uopće ne kvare izgled automobila, a možda ga čak i ukrašavaju. Nakon neizbježnog «kontakti» tijekom rada automobila ne moraju se ponovno bojati.
Smanjenje mase automobila postignuto je ugradnjom aluminijske haube i plastičnih prednjih blatobrana. Plastični blatobrani vrlo su prikladni za upravljanje automobilom u gradu s velikim prometom. Uostalom, s manjim sudarima, plastika se može samostalno vratiti u svoj izvorni oblik bez ispravljanja.
Kako bi se olakšao rad, na automobile su ugrađeni senzori za kišu i pogoršanje vidljivosti, koji samostalno uključuju brisače vjetrobrana u lošem vremenu i kratka svjetla u sumrak ili ulazak u tunel.
Ako izgled automobila pripada emocionalnoj kategoriji, onda mu visoka karoserija daje određene praktične prednosti. Visoka i široka vrata znatno olakšavaju ulazak u automobil. Okomitiji raspored sjedala u odnosu na automobile učinio je unutrašnjost prostranijom uz istu dužinu automobila. Na stražnjoj klupi slobodno se smjestio putnik visine do 190 cm, pri čemu nije oslonjen koljenima na naslon prednjeg sjedala, a glavom o strop. Širina automobila omogućuje vam udoban smještaj tri putnika prosječne građe na stražnjem sjedalu.
Automobili Peugeot 307 proizvode se s različitim karoserijama: hatchback s troja i petero vrata; karavan (Break), imaju redoviti sklopivi kauč na leđima; SW s panoramskim staklenim krovom i tri odvojena stražnja sjedala.
Osjetno prostraniji i udobniji za sjedenje straga u karavanima, kod kojih je međuosovinski razmak povećan za 10 cm, čime je povećan razmak između prednjih i stražnjih sjedala.
U SW automobilima sva stražnja sjedala imaju podešavanje uzdužnog kretanja i kuta naslona, kompaktno se sklapaju i preuređuju u bilo kojoj kombinaciji. Također se mogu brzo ukloniti i izvaditi iz kabine. Na naslonima prednjih sjedala nalaze se sklopivi stolići s držačima za čaše. Štoviše, za ove automobile predviđena je ugradnja dva dodatna sjedala, pretvarajući automobil u sedmerosjed.
Kao preporuke za odabir karoserije automobila, može se primijetiti sljedeće. Ako namjeravate upravljati automobilom za prijevoz robe i četiri osobe u kabini, trebali biste dati prednost karavan karoseriji, jer je čvrsta sofa prikladnija za dva putnika straga. Ako će se automobil koristiti za seoske šetnje s potrebom transformacije unutrašnjosti, - SW tijelo.
U vezi s izvornim oblikom karoserije, na prednjim su vratima ugrađeni trokutasti otvori iza kojih su bočna zrcala. Ovo rješenje eliminiralo je buku koju stvaraju ogledala. Međutim, retrovizori su smješteni blizu vozača, a da biste pogledali u njih, morate okrenuti glavu.
Peugeot 307 SS trenutno se priprema za puštanje u promet. Ovo je coupe s tvrdim krovom. Tehnologija električnog pogona, koja pokreće transformaciju čeličnog krova i njegovog pakiranja u prtljažniku, dokazala se na Peugeotu 206 CC.
Reljefne linije presvlake vrata glatko prelaze na ploču s instrumentima i presvučene su mekim materijalom s grubom završnom obradom. Prednja sjedala su vrlo udobna i imaju veliki uzdužni pomak, a vozačko sjedalo je dodatno opremljeno vertikalnim podešavanjem.
Unutrašnjost automobila opremljena je karakterističnim ručicama mjenjača s ovalnom glavom, audio upravljačkom pločom s desne strane ispod upravljača i dobro provjerenim sustavom kontrole klime. Daljinski upravljač za audio sustav, a posebno jedinicu za kontrolu klime, sa svojim velikim gumbima jednostavnim za korištenje i lako čitljivim zaslonom, odličan je.
Pretinac za rukavice hladi se hladnim zrakom iz klima uređaja i djeluje kao neka vrsta hladnjaka.
Automobili su opremljeni savršenim sustavima pasivne i aktivne sigurnosti. Sustav protiv blokiranja kotača ima funkciju raspodjele sile kočenja. Osim toga, ako snažno pritisnete papučicu kočnice, pomoćni pojačivač kočnice ulazi u igru i svjetla upozorenja se automatski uključuju kako bi upozorila druge vozače na hitnu situaciju na cesti. Kao opcije za automobile s ručnim mjenjačem ugrađeni su sustav dinamičke stabilizacije i kontrola vuče.
Prednji i stražnji bočni pojasevi opremljeni su graničnicima sile.
U osnovnoj izvedbi automobila ugrađena su dva zračna jastuka, au skupljim izvedbama šest, uključujući i prozorske jastuke od prednjeg do stražnjeg stupa. Stupanj aktiviranja prednjih zračnih jastuka ovisi o jačini udarca.
Sigurnost automobila osigurana je sustavom potpunog blokiranja brava, koji ne dopušta otključavanje vrata iznutra, čak i ako je staklo razbijeno.
Ovjes automobila prilično je krut i kratkog hoda, što smanjuje naginjanje u zavojima. Međutim, kao rezultat toga, automobil osjeća čak i male nepravilnosti, a velike se prilično snažno prenose na tijelo. Pri velikim brzinama automobil se ne ljulja i jasno drži putanju na ravnim dijelovima ceste i u zavojima. Pritom ne treba zaboraviti na prilično osjetljivo upravljanje, pri velikim brzinama upravljač treba držati objema rukama.
S izvrsnom dinamikom i glatkim zavojima, automobil se ipak može kretati glatko i odmjereno, uz uštedu goriva. Kod auta «dugo» mjenjači koji vam omogućuju kretanje po gradu bez da se mučite stalnim prebacivanjem.
Vozilo je opremljeno električnim servo upravljačem. Za razliku od hidrauličkog dvojnika, ovaj pogon počinje raditi samo kada se kolo upravljača okrene iz položaja ravno naprijed. U drugim slučajevima nije aktivan, bez preuzimanja snage iz motora i, sukladno tome, štedi gorivo.
Ispod automobila nema izbočenih dijelova i komponenti, što u kombinaciji s razmakom od tla od 167 mm neopterećenog automobila osigurava tihu vožnju po zemljanim cestama. Međutim, ne treba zaboraviti da kada je automobil potpuno natovaren, razmak se smanjuje na 132 mm. Iako se ispod motora standardno nalazi čelična uzdužna ploča, preporuča se ugradnja kartera ispod motora.
Uspjeh Peugeota 307 podupire širok izbor razina opreme i odličan izbor pogonskih sklopova: tri dizelaša s izravnim ubrizgavanjem goriva i tri benzinca.
Vozila s motorima od 1,6 i 2,0 litara opremljena su automatskim mjenjačem s ručnim načinom mijenjanja stupnjeva prijenosa «Tiptronik».
Kao standardna oprema na automobilima XR sa 1.4 i 1.6 motorima - Instaliram:
- sustav protiv blokiranja kotača;
- sustav raspodjele sile kočenja;
- pojačivač kočnice u nuždi;
- dva prednja zračna jastuka;
- aktivni prednji nasloni za glavu;
- imobilizator;
- servo upravljač;
- podesivi stup upravljača;
- vozačevo sjedalo podesivo po visini;
- djeljivo sklopivo stražnje sjedalo;
- prednji električni prozori s električnim pogonom;
- centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem;
- elementi audio sustava (ugrađena dva zvučnika i antena);
- unutarnje obloge od tkanine «aluminijski efekt»;
- Čelični kotači od 15 inča.
Za automobile XS s motorima 1.4, 1.6 i 2.0 L dodatno instalirati:
- bočni i prozorski zračni jastuci;
- svjetla za maglu;
- ogledala s električnim pogonom i grijanjem;
- radio magnetofon (šest zvučnika);
- Aluminijski naplatci od 16 inča (motor 2.0 l).
Za automobile XT s motorima od 1,6 i 2,0 litara dodatno instalirati:
- senzor za kišu i automatska svjetla;
- prednji nasloni za ruke;
- stražnji središnji naslon za ruke;
- ogledala za šminkanje s osvjetljenjem;
- CD player (umjesto radija);
- unutrašnje obloge od velura «ispod drveta»;
- lajsne u boji karoserije.
Za automobile XT Pack s motorima od 1,6 i 2,0 L dodatno instalirati:
- alarm;
- klima uređaj;
- putno računalo.
Za automobile XSi s motorima od 1,6 i 2,0 litara dodatno instalirati:
- kontrola klime;
- električni sklopivi retrovizori;
- stražnji prozori s električnim pogonom;
- grijanje sjedala i pranje farova;
- kombinirani (koža/tkanina) unutrašnjost sa sportskim sjedalima i opremom «aluminijski efekt».