Opće informacije o automatskom mjenjaču (Peugeot 605)

Peugeot 605 opremljen je četverostupanjskim automatskim mjenjačem (vidi sliku 1.0), čiji su glavni elementi pretvarač zakretnog momenta i elektronička upravljačka jedinica mjenjača. Elektronička jedinica odabire odgovarajući stupanj prijenosa ovisno o brzini i opterećenju motora. Okretni moment od motora do mjenjača prenosi se preko pretvarača zakretnog momenta.

1.0 Automatski mjenjač 4NR20 (AG)
1 - pločica s identifikacijskim brojem
A - serijski broj
B - ZF modifikacija (zadnje 3 znamenke)
C - šifra opreme
D - oznaka mjenjača

Ovisno o konfiguraciji, automatski mjenjač može se proizvesti bez pokazivača šipke 1 razine ulja u mjenjaču (šipka za mjerenje) (vidi sliku 1.0a). Kod sklopa se mijenja.

1.0a Automatski mjenjač 4NR20 (AG) bez mjerne šipke
1 - šipka pokazivača razine ulja u mjenjaču (šipka za mjerenje)
2 - čep za inspekcijski otvor
3 - čep za punjenje
4 - šifra sklopa:
Automatski mjenjač s mjernom šipkom - 20HZG3
Automatski mjenjač bez mjerne šipke - 20HZ15

Mjenjačem upravlja ručica sa 7 položaja - P, R, N, D, 3, 2, 1 - (vidi sliku 1.0b):

"P" - parkirna pozicija;
"R" - položaj koji omogućuje odabir brzine za vožnju unazad;
"N" - neutralni položaj;
"D" - položaj koji omogućuje automatski odabir stupnjeva prijenosa iz sva četiri stupnja prijenosa;
"3" - položaj koji omogućuje odabir stupnjeva prijenosa od 1., 2. i 3;
"2" - položaj koji omogućuje odabir brzine samo od 1. i 2;
"7" - položaj koji omogućuje odabir samo 1. stupnja prijenosa.

1.06 Mjenjač se kontrolira polugom sa 7 položaja - P, R, N, D, 3, 2, 1

Motor se može pokrenuti samo kada je ručica mjenjača u položaju "P" ili "N", što sprječava slučajno pomicanje vozila pri pokušaju pokretanja motora.

Prekidač vam omogućuje odabir jednog od tri SPORT načina rada (sportski način rada: motor radi velikim brzinama, dajući brže ubrzanje i generirajući više snage), EKO (za kretanje u normalnim uvjetima. motor radi na relativno malim brzinama, što omogućuje dovoljnu uštedu snage i goriva), SNOW (za vožnju po blatu i snijegu). Kada je papučica gasa pritisnuta do kraja, aktivira se prekidač "kick down" i mjenjač prebacuje u niži stupanj prijenosa, što omogućuje veliki okretni moment za ubrzanje.

Ako postoji kvar u automatskom mjenjaču, na ploči s instrumentima pali se svjetlo upozorenja. U ovom slučaju, izbor stupnjeva prijenosa moguć je samo između dva stupnja prijenosa za vožnju naprijed i stupnja za vožnju unatrag, čije se prebacivanje vrši mehanički.