Ostrzeżenie! Przed rozpoczęciem prac przy którymkolwiek z elementów instalacji elektrycznej pojazdu należy koniecznie odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora, aby zapobiec zwarciu i/lub pożarowi podczas prac.
Typowy obwód elektryczny składa się z elementu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wyłączników automatycznych, przewodów i złączy, które łączą element elektryczny z akumulatorem i nadwoziem.
Przed próbą ustalenia źródła usterki należy przestudiować odpowiedni schemat obwodu, aby zorientować się, jakie elementy są zainstalowane w tym obwodzie. Krąg możliwych źródeł awarii można zawęzić sprawdzając działanie innych elementów wchodzących w skład tego obwodu. Jeśli kilka elementów lub obwodów ulegnie awarii w tym samym czasie, problem tkwi oczywiście w bezpieczniku wspólnym dla tych obwodów/elementów lub w styku z karoserią.
Problemy z elektrycznością mają zwykle proste przyczyny: luźne lub skorodowane złącza, brak kontaktu z karoserią, przepalone bezpieczniki, przepalona zworka lub uszkodzony przekaźnik. Przed przystąpieniem do sprawdzania pozostałych elementów należy wzrokowo sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie. Skorzystaj ze schematów okablowania, aby określić, które zaciski końcowe należy sprawdzić, aby znaleźć źródło problemu.
Głównymi narzędziami potrzebnymi do zlokalizowania źródła usterki są tester lub woltomierz (do przeprowadzenia niektórych kontroli można również użyć żarówki 12 V i pary przewodów z sondami na końcach); omomierz; akumulator i komplet przewodów z sondami, złączka przebijana, najlepiej z wyłącznikiem automatycznym lub bezpiecznikiem, która służy do obejścia badanych przewodów lub elementów.
Aby wykryć przyczynę zawodnego działania któregokolwiek z elementów (zwykle z powodu złego połączenia/brudnych styków lub uszkodzonej izolacji) można sprawdzić potrząsając przewodami. Konieczne jest potrząśnięcie drutem ręką, aby sprawdzić, czy przy poruszaniu drutem pojawia się usterka. Dzięki tej metodzie możesz zawęzić krąg możliwych źródeł awarii do dowolnego przewodu.
Oprócz problemów wynikających ze złego okablowania, w instalacji elektrycznej mogą wystąpić dwa główne rodzaje usterek - przerwa w obwodzie lub zwarcie.
Problemy z otwartym obwodem są spowodowane przez otwarty obwód w sprzęcie elektrycznym, który przerywa przepływ prądu. Otwarty obwód spowoduje wyłączenie urządzenia elektrycznego.
Problemy zwarciowe są spowodowane zwarciem części obwodu, powodując wyciek prądu z innego obwodu, zwykle bezpośrednio do ciała. Zwarcie jest zwykle spowodowane przerwaniem izolacji przewodów, co powoduje zetknięcie się przewodu z innym przewodem lub uziemionym elementem, takim jak karoseria. Zwarcie zwykle spowoduje przepalenie odpowiedniego bezpiecznika.
Wykrywanie przerwy w obwodzie
Większość problemów z otwartymi obwodami jest spowodowana pękniętym lub luźnym złączem.
1. Aby sprawdzić ciągłość, podłącz tester obwodu lub ujemną sondę woltomierza do ujemnego zacisku akumulatora lub masy.
2. Podłącz drugą sondę do złącza w badanym obwodzie, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. W takim przypadku ta część obwodu musi być zasilana z akumulatora, chyba że złącze akumulatora przewodzi prąd lub nie przepalił się bezpiecznik (jednocześnie nie zapominaj, że niektóre obwody elektryczne są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest przekręcony do określonej pozycji).
3. Włącz obwód, a następnie podłącz sondę testera do złącza znajdującego się najbliżej wyłącznika po stronie testowanego elementu.
4. Jeśli obecne jest napięcie (o czym świadczy lampka kontrolna lub odczyty woltomierza), oznacza to, że odcinek obwodu między odpowiednim połączeniem a przełącznikiem nie ma przerw.
5. Kontynuuj testowanie obwodu w ten sam sposób, znalezienie odcinka, w którym nie ma napięcia, oznacza, że wystąpiła przerwa w obwodzie między tym punktem a punktem poprzedniego testu, w którym było napięcie.
Wykrywanie źródła zwarcia
Elementy obciążenia obwodu to elementy pobierające prąd elektryczny, takie jak żarówki, silniki elektryczne, elementy grzejne itp.
1. Aby zlokalizować źródło zwarcia, najpierw odłącz elementy obciążenia obwodu.
2. Wyjmij odpowiedni bezpiecznik i podłącz przewody testera lub woltomierza do zacisków bezpiecznika.
3. Włącz zasilanie w obwodzie, nie zapominając, że niektóre obwody urządzeń elektrycznych są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w określonej pozycji.
4. Jeśli obecne jest napięcie (o czym świadczy lampka kontrolna lub odczyty woltomierza), oznacza to, że w obwodzie występuje zwarcie.
5. Jeśli podczas testu nie ma napięcia, ale bezpiecznik nadal się przepala po podłączeniu tego obciążenia obwodu, oznacza to awarię elementu obciążającego.
Zła detekcja uziemienia
Ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do "masa" – metalowa karoseria, silnik lub skrzynia biegów. Jednocześnie wiele elementów sprzętu elektrycznego jest połączonych w taki sposób, że nadaje się do nich tylko przewód dodatni, podczas gdy prąd wraca do akumulatora przez metal korpusu. Oznacza to, że mocowanie elementu elektrycznego i nadwozie są częścią obwodu elektrycznego. Dlatego złe lub skorodowane mocowanie może spowodować awarię elementu lub prowadzić do niestabilnej lub słabej wydajności. W szczególności żarówki mogą słabo świecić (zwłaszcza jeśli w punkcie masowym tej żarówki jest wykonane uziemienie jakiegoś innego urządzenia elektrycznego, które jest jeszcze włączone), silniki elektryczne mogą pracować wolno, a działanie jednego obwodu może mieć niedostrzegalny wpływ na działanie innego obwodu. Należy pamiętać, że wiele pojazdów wykorzystuje przewody uziemiające między niektórymi częściami, takimi jak silnik/skrzynia biegów i nadwozie, gdzie nie ma bezpośredniego kontaktu metal-metal ze względu na miękkie gumowe mocowania lub warstwę farby.
1. Aby sprawdzić niezawodność uziemienia elementu, należy odłączyć akumulator i podłączyć jedną z sond omomierza do niezawodnie uziemionego elementu.
2. Podłącz kolejną sondę do testowanego przewodu lub złącza korpusu.
3. Rezystancja pokazana przez omomierz powinna wynosić zero; jeśli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób.
4. Jeśli podejrzewasz, że nie ma uziemienia, zdemontuj połączenie i wyczyść okolice korpusu oraz końcówkę przewodu (lub element podłoża) do gołego metalu.
5. Ostrożnie usuń wszelkie ślady brudu, a następnie za pomocą noża usuń całą farbę, aby zapewnić dobry kontakt między dwiema metalowymi powierzchniami.
6. Podczas montażu mocno dokręć mocowanie złącza; Podczas podłączania końcówki przewodu umieść ząbkowaną podkładkę między końcówką a powierzchnią korpusu, aby zapewnić bezpieczne połączenie.
7. Podczas łączenia należy zapobiegać przyszłej korozji poprzez nałożenie warstwy wazeliny lub smaru silikonowego.