Мењач се контролише помоћу електронске контролне јединице (ECU), који прима сигнале од различитих сензора који се односе на режиме рада мењача. На основу ових података ECU може подесити оптималну брзину возила у складу са стилом вожње.
Обртни момент са мотора се преноси на мењач преко претварача обртног момента, који функционише као флуидно квачило и делује као аутоматско квачило, обезбеђујући такође пренос обртног момента током убрзања.
Зупчасти пренос омогућава кретање унапред у једном од 4 степена преноса или кретање уназад. Компоненте зупчаника контролишу кочнице и квачила који се активирају хидраулички. Пумпа, смештена у мењачу, обезбеђује неопходан хидраулички притисак за рад кочнице и квачила.
Мењач се контролише помоћу ручице мењача са 7 положаја. Положај "Д" омогућава аутоматски избор степена преноса од 4 степена преноса унапред. Механизам за аутоматско пребацивање на нижу брзину прелази у нижи степен преноса када се педала гаса притисне до краја. Овај режим треба користити када је потребно максимално убрзање аутомобила. Пребацивање у нижу брзину је слично другим функцијама мењача и контролише се ECU. Ако је ручица мењача у положају "3", аутомобил ће се кретати само у прве три брзине, а у положају "2" - само у прве две брзине итд. Подешавање нижих брзина је пожељно за кочење мотором, при вожњи низбрдо или за спречавање нежељеног бирања веће брзине на кривудавим путевима.
Поред тога, три програма вожње, контролисана прекидачем лево од ручице мењача, пружају возачу додатну контролу над степеном преноса у складу са условима на путу. На позицији "Normal" мењач ради у нормалном аутоматском режиму. У "Sport" мењање брзина се дешава при већим брзинама мотора. У "Snow" у положају ручице мењача "Д" возило почиње да се креће из друге брзине.
Због сложености аутоматског мењача, све поправке се морају извршити на станици Peugeot.