Коробка передач управляється електронним контрольним пристроєм (ECU), який отримує від різних датчиків сигнали, що належать до експлуатаційних режимів коробки. На підставі цих даних ECU може встановлювати оптимальні швидкості руху автомобіля відповідно до манери водіння.
Крутний момент від двигуна до коробки передач передається через гідротрансформатор, який виконує функцію рідкого зчеплення та діє як автоматичне зчеплення, також забезпечуючи передачу моменту, що крутить, при прискоренні.
Зубчаста передача забезпечує рух на одну з 4-х передач або рух заднім ходом. Компоненти зубчастої передачі керуються гальмами та муфтами зчеплення, що наводяться в дію гідравлічно. Насос, розташований у коробці, забезпечує необхідний гідравлічний тиск для роботи гальма і муфти зчеплення.
Управління коробкою передач здійснюється важелем селектора, що має 7 положень. Положення "D" забезпечує автоматичний вибір передач із 4-х передніх передач. Автоматичний механізм зниження передач перемикає передачу на нижчу, якщо натиснута педаль акселератора до упору. Цей режим необхідно використовувати, коли потрібне максимальне прискорення автомобіля. Зниження передачі подібно до інших функцій передачі і управляється ECU. Якщо важіль селектора перебуває у положенні "3", автомобіль рухатиметься лише з перших трьох передачах, а становищі "2" – лише з перших двох передачах тощо. Установка нижчих передач бажана при гальмуванні двигуном, під час руху з ухилів або запобігання небажаному вибору вищої передачі на звивистих дорогах.
Додатково три програми руху, керовані вимикачем зліва від важеля селектора, забезпечують додатковий контроль водієм передачі згідно з дорожніми умовами. У положенні "Normal" коробка передач працює у звичайному автоматичному режимі. У режимі "Sport" перемикання передач відбувається при більш високих обертах двигуна. У режимі "Snow" у положенні важеля селектора "D" рух автомобіля починається з другої передачі.
У зв'язку зі складністю автоматичної коробки передач будь-який ремонт повинен провадитися на станції Peugeot.