Prevodovka je riadená elektronickou riadiacou jednotkou (ECU), ktorá prijíma signály z rôznych snímačov súvisiacich s prevádzkovými podmienkami prevodovky. Na základe týchto údajov môže ECU nastaviť optimálnu rýchlosť vozidla podľa štýlu jazdy.
Krútiaci moment z motora sa prenáša do prevodovky cez menič krútiaceho momentu, ktorý funguje ako kvapalinová spojka a funguje ako automatická spojka, ktorá tiež zabezpečuje prenos krútiaceho momentu počas akcelerácie.
Prevodovka zabezpečuje pohyb vpred v jednom zo 4 prevodových stupňov alebo pohyb vzad. Komponenty ozubeného súkolesia sú ovládané brzdami a spojkami, ktoré sú ovládané hydraulicky. Čerpadlo umiestnené v prevodovke zabezpečuje potrebný hydraulický tlak pre činnosť brzdy a spojky.
Prevodovka sa ovláda pomocou voliacej páky so 7 polohami. Poloha "D" poskytuje automatickú voľbu zo 4 prevodových stupňov vpred. Mechanizmus automatického podraďovania preradí na nižší prevodový stupeň, keď úplne stlačíte plynový pedál. Tento režim by sa mal použiť, keď sa vyžaduje maximálne zrýchlenie auta. Radenie nadol je podobné ako pri iných funkciách prevodovky a riadi ho ECU. Ak je voliaca páka v polohe "3", vozidlo sa bude pohybovať iba na prvých troch prevodových stupňoch av polohe "2" iba na prvých dvoch prevodových stupňoch atď. Nastavenie nižších prevodových stupňov je žiaduce pre brzdenie motorom, pri jazde z kopca alebo na zabránenie nechcenému zaradeniu vyššieho prevodového stupňa na kľukatých cestách.
Okrem toho tri jazdné programy, ovládané spínačom naľavo od voliacej páky, poskytujú vodičovi dodatočnú kontrolu nad radením podľa stavu vozovky. V polohe "Normal" pracuje prevodovka v normálnom automatickom režime. V režime "Sport" dochádza k radeniu pri vyšších otáčkach motora. V režime "Sneh" sa s voliacou pákou v polohe "D" vozidlo rozbehne na druhý prevodový stupeň.
Vzhľadom na zložitosť automatickej prevodovky je potrebné prípadné opravy vykonávať na stanici Peugeot.
Zdroj sa nachádza na webovej stránke [Peugeotbook.ru]