Modeli s 2,0-litrenim benzinskim motorima mogu biti opremljeni računalom koje upravlja automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa koji se sastoji od pretvarača okretnog momenta, mjenjača i hidraulički kontrolirane spojke i kočnica.
Mjenjačem upravlja elektronički upravljački uređaj (ECU), koji prima signale od raznih senzora koji se odnose na radne uvjete mjenjača. Na temelju tih podataka ECU može postaviti optimalnu brzinu vozila prema stilu vožnje.
Zakretni moment od motora do mjenjača prenosi se preko pretvarača zakretnog momenta, koji funkcionira kao fluidna spojka i djeluje kao automatska spojka, također osiguravajući prijenos zakretnog momenta tijekom ubrzavanja.
Pogon zupčanika omogućuje kretanje naprijed u jednom od 4 stupnja prijenosa ili kretanje unatrag. Komponentama zupčanika upravljaju kočnice i spojke koje se pokreću hidraulički. Pumpa smještena u mjenjaču osigurava potreban hidraulički tlak za rad kočnice i spojke.
Mjenjačem upravlja ručica mjenjača sa 7 položaja. Položaj "D" omogućuje automatski odabir stupnja prijenosa od 4 stupnja prijenosa naprijed. Mehanizam za automatsko prebacivanje u niži stupanj prijenosa prebacuje u niži stupanj prijenosa kada je papučica gasa potpuno pritisnuta. Ovaj način rada treba koristiti kada je potrebno maksimalno ubrzanje vozila. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa slično je drugim funkcijama mjenjača i njime upravlja ECU. Ako je poluga mjenjača u položaju "3", auto će se kretati samo u prva tri stupnja prijenosa, i to u položaju "2" - samo u prve dvije brzine itd. Niži stupnjevi prijenosa poželjni su za kočenje motorom, pri vožnji nizbrdo ili za sprječavanje neželjenog odabira visokog stupnja prijenosa na zavojitim cestama.
Osim toga, tri programa vožnje, kojima se upravlja prekidačem lijevo od poluge mjenjača, pružaju vozaču dodatnu kontrolu nad stupnjem prijenosa u skladu s uvjetima na cesti. Trudna "Normal" mjenjač radi u normalnom automatskom načinu rada. U načinu rada "Sport" mijenjanje stupnjeva prijenosa događa se pri višim brzinama motora. U načinu rada "Snow" u položaju ručice mjenjača "D" vozilo kreće u drugoj brzini.
Zbog složenosti automatskog mjenjača, svaki popravak mora se obaviti u Peugeot servisu.