Mjenjačem upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU), koja prima signale od raznih senzora koji se odnose na radne uvjete mjenjača. Na temelju tih podataka ECU može postaviti optimalnu brzinu vozila prema stilu vožnje.
Zakretni moment iz motora prenosi se na mjenjač preko pretvarača zakretnog momenta, koji funkcionira kao fluidna spojka i djeluje kao automatska spojka, također osiguravajući prijenos zakretnog momenta tijekom ubrzavanja.
Prijenos zupčanika omogućuje kretanje naprijed u jednom od 4 stupnja prijenosa ili kretanje unatrag. Komponentama zupčanika upravljaju kočnice i spojke koje se pokreću hidraulički. Pumpa, smještena u mjenjaču, osigurava potreban hidraulički tlak za rad kočnice i spojke.
Mjenjačem upravlja ručica mjenjača sa 7 položaja. Položaj "D" omogućuje automatski odabir stupnja prijenosa od 4 stupnja prijenosa naprijed. Mehanizam za automatsko prebacivanje u niži stupanj prijenosa mijenja se u niži stupanj prijenosa kada se papučica gasa pritisne do kraja. Ovaj način rada treba koristiti kada je potrebno maksimalno ubrzanje automobila. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa slično je drugim funkcijama mjenjača i njime upravlja ECU. Ako je ručica mjenjača u položaju "3", automobil će se kretati samo u prva tri stupnja prijenosa, au položaju "2" - samo u prva dva stupnja prijenosa itd. Postavljanje nižih stupnjeva prijenosa poželjno je radi kočenja motorom, prilikom vožnje nizbrdo ili radi sprječavanja neželjenog odabira višeg stupnja prijenosa na zavojitim cestama.
Osim toga, tri programa vožnje, kojima se upravlja prekidačem lijevo od poluge mjenjača, vozaču pružaju dodatnu kontrolu nad stupanjem prijenosa u skladu s uvjetima na cesti. U položaju "Normalno", mjenjač radi u normalnom automatskom načinu rada. U načinu rada "Sport", mijenjanje stupnjeva prijenosa događa se pri višim brzinama motora. U načinu rada "Snijeg", s ručicom mjenjača u položaju "D", vozilo se kreće u drugom stupnju prijenosa.
Zbog složenosti automatskog mjenjača, svaki popravak mora se obaviti u Peugeot servisu.