Сцепление — установка

1. При установке сцепления, которое было подвергнуто переборке, необходимо отцентровать его ведомый диск. Если сцепление не разбиралось, можете сразу переходить к параграфу 7.

2. Перед центровкой ведомого диска следует снять маслоотражательную пластину ведущей шестерни. Разжать стопорное кольцо на шестерне с помощью пассатижей для снятия стопорных колец и снять кольцо и маслоотражательную пластину. Снять старое уплотнительное кольцо, находящееся за пластиной.

3. Проверить, чтобы 6 крепежных болтов сцепления небыли затянуты и установить маховик со сцеплением на коленвал, проверив, чтобы штырек на конце центрирующего буртика сцепления был совмещен с меткой на конце коленвала. Надавить на сцепление и проверить, встанет ли оно на место. Если оно не "идет", значит ведомый диск нуждается 8 центровке. Снять маховик со сцеплен нем, слегка передвинуть ведомый диск и снова попробовать установить сцепление. Когда оно наконец встанет на место, проверить, чтобы штырек по прежнему был совмещен с меткой на коленвале. Временно установить на место шкив коленвала и вставить болт, но пока не затягивать его, а только слегка прихватить, т.к. шкив снова придется снимать (см. фотографии).




4. Постепенно и равномерно затянуть 6 крепежных болтов сцепления до нужного момента (см. фотографию).




5. Снять сцепление, воспользовавшись по необходимости съемником (см. раздел 4). Установить новое уплотнительное кольцо на ведущую шестерню. Установить маслоотражательную пластину так, чтобы ее наружный край был расположен вогнутой стороной в сторону двигателя. Установить стопорное кольцо и прижать маслоотражатель к уплотнительному кольцу.



6. Тщательно очистить трехгранный конус на конце коленвала и слегка сбрызнуть конус и шлицы ведущей шестерни смазкой Molykote 321 (или аналогичной). Проверить, чтобы смазка не попала на сальники или их контактные поверхности.

7. Установить на место сцепление, совместив штырек с меткой на коленвале. На этой стадии достаточно просто задвинуть сцепление, насколько оно пойдет на коленвал.


8. Заполнить канавку на установочном буртике сцепления универсальной смазкой (следя за тем, чтобы смазки не было слишком много) и установить выжимной подшипник сцепления (см. фотографии).


9. Слегка обрызгать рабочие поверхности рычага выключения сцепления смазкой Molykote 321 R (или аналогичной) и нанести немного графитовой смазки на шаровый палец в наружной половине картера сцепления. Установить рычаг в картер, проверив, чтобы пружинные зажимы встали под резиновую чашку (см. фотографии).



10. Установить на место картер сцепления и затянуть 6 крепежных болтов до нужного момента.

11. Очистить и смазать маслом резьбу болта шкива коленвала. Установить шкив, проверив, чтобы штырек на центрирующем буртике сцепления зашел в отверстие на задней поверхности шкива. Затянуть болт шкива до нужного момента, по необходимости воспользовавшись специальным инструментом 8.0206 для того, чтобы заблокировать коленвал от вращения (см. фотографии).



12. Установить трос сцепления (см. раздел 3) и отрегулировать его (см. раздел 2).

13. Установить датчик в.м.т. в картер сцепления. Если вы не меняли сцепления, датчик регулировать не нужно. Если в сцеплении были заменены какие-либо детали (кроме ведомого диска и выжимного подшипника), необходимо отрегулировать воздушный зазор датчика (см. главу 4, раздел 13).

14. Установить стартер и зафиксировать его болтами с новыми волнистыми шайбами, затянув их до нужного момента.

15. Установить левый верхний опорный кронштейн двигателя и затянуть 4 крепежных гайки до нужного момента. Установить на место регулятор напряжения (под левой передней колесной аркой).

16. Установить генератор и его приводной ремень (см. главу 10) и отрегулировать натяжение последнего. Затянуть крепежный болт генератора до нужного момента и подсоединить к нему проводку.

17. Установить неподвижный и регулируемый вспомогательные шкивы при-водного ремня водяного насоса/вентилятора и затянуть их крепежные болты до нужного момента (см. фотографию). Процедура установки и натяжки приводного ремня дана в главе 2. Затянуть шарнирный болт нижнего шкива до нужного момента.



18. Остальные детали устанавливаются в порядке, обратном порядку их снятия. По завершению завести двигатель и после того, как он нагреется до температуры, при которой включается вентилятор, на очень короткое время несколько раз поднять обороты двигателя до максимальных.

19. Выключить двигатель, ослабить болт шкива коленвала и снова затянуть его до нужного момента (перезатяжка болта шкива коленвала является обязательной).