2. Преди центриране на задвижвания диск, дефлекторната плоча на маслото на задвижващата предавка трябва да се свали. Освободете зъбния пръстен на зъбното колело с помощта на клещи за зъбни пръстени и свалете пръстена и маслоотражателната плоча. Отстранете стария уплътнителен пръстен, разположен зад плочата.
3. Проверете дали 6-те монтажни болта на съединителя не са затегнати и монтирайте маховика със съединителя върху коляновия вал, като проверите дали щифтът на края на центриращия фланец на съединителя е подравнен с маркировката на края на коляновия вал. Натиснете съединителя и проверете дали ще се зацепи. Ако не "върви", тогава задвижваният диск се нуждае от 8 центриране. Извадете маховика от съединителя, леко преместете задвижвания диск и опитайте да монтирате съединителя отново. Когато най-накрая щракне на мястото си, проверете дали щифтът е все още подравнен с маркировката на коляновия вал. Временно поставете шайбата на коляновия вал на място и поставете болта, но не го затягайте все още, просто леко го хванете, тъй като шайбата ще трябва да се свали отново (вижте снимки).
 |
 |
4. Постепенно и равномерно затегнете 6-те монтажни болта на съединителя до посочения въртящ момент (вижте снимката).
5. Свалете съединителя, като използвате скоба, ако е необходимо (вижте раздел 4). Монтирайте нов уплътнителен пръстен на задвижващото зъбно колело. Монтирайте маслоотражателната плоча така, че външният ѝ ръб да е с вдлъбнатата страна към двигателя. Монтирайте задържащия пръстен и притиснете дефлектора за масло към уплътнителния пръстен.
6. Почистете старателно триъгълния конус в края на коляновия вал и леко напръскайте конуса и шлиците на зъбното колело с грес Molykote 321 (или подобно). Уверете се, че никаква грес не влиза в контакт с уплътненията или техните контактни повърхности.
7. Монтирайте съединителя на място, като подравните щифта с маркировката на коляновия вал. На този етап е достатъчно просто да натиснете съединителя докрай на коляновия вал.
8. Напълнете жлеба на монтажния фланец на съединителя с универсална грес (като се уверите, че няма твърде много лубрикант) и монтирайте лагера за освобождаване на съединителя (вижте снимки).
 |
 |
9. Напръскайте леко работните повърхности на лоста за освобождаване на съединителя със смазка Molykote 321 R (или подобно) и нанесете малко количество графитна грес върху сферичния шарнир във външната половина на корпуса на съединителя. Монтирайте лоста в картера, като се уверите, че пружинните скоби пасват под гумената чашка (вижте снимки).
10. Монтирайте корпуса на съединителя и затегнете 6-те монтажни болта до посочения въртящ момент.
11. Почистете и смажете резбата на болта на шайбата на коляновия вал. Монтирайте ролката, като се уверите, че щифтът на центриращия фланец на съединителя пасва в отвора на задната повърхност на ролката. Затегнете болта на ролката до посочения въртящ момент, като използвате специален инструмент 8.0206, ако е необходимо, за да заключите коляновия вал от въртене (вижте снимки).
 |
 |
12. Монтирайте жилото на съединителя (вижте раздел 3) и го коригирайте (вижте раздел 2).
13. Инсталиране на сензор на ТРС в съединителя картер. Ако не сте сменяли съединителя, сензорът не е необходимо да се регулира. Ако са били сменени компоненти на съединителя (с изключение на задвижвания диск и освобождаващия лагер), необходимо е да се регулира въздушната междина на сензора (вижте глава 4, раздел 13).
14. Монтирайте стартера и го закрепете с болтове и нови вълнообразни шайби, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
15. Монтирайте лявата горна опорна скоба на двигателя и затегнете 4-те монтажни гайки до посочения въртящ момент. Инсталирайте регулатора на напрежението на място (под арката на предното ляво колело).
16. Монтирайте генератора и неговия задвижващ ремък (вижте глава 10) и регулирайте опъването на последния. Затегнете монтажния болт на генератора до необходимия въртящ момент и свържете окабеляването към него.
17. Монтирайте фиксираните и регулируемите спомагателни ролки на задвижващия ремък на водната помпа/вентилатора и затегнете монтажните им болтове до необходимия въртящ момент (вижте снимката). Процедурата за монтаж и опъване на задвижващия ремък е дадена в глава 2. Затегнете болта на долната ролка на шарнира до посочения въртящ момент.
18. Останалите части се монтират в обратен ред на отстраняването им. След като приключите, стартирайте двигателя и след като се загрее до температурата, при която вентилаторът се включва, увеличете оборотите на двигателя до максимум няколко пъти за много кратко време.
19. Изключете двигателя, разхлабете болта на шайбата на коляновия вал и го затегнете отново до необходимия въртящ момент (повторното затягане на болта на шайбата на коляновия вал е задължително).