Съединител — демонтаж (Peugeot 305)

1. Свалянето на съединителя от коляновия вал изисква използването на поне един специален инструмент Peugeot, който е скоба за главина на съединителя (N 80.0206A). Ако съединителят трябва да се демонтира, докато двигателят е все още на превозното средство, ще е необходим и инструмент за заключване на шайбата на коляновия вал (N 8.0206 HZ) и адаптер от 1/2 инча до 23 мм. Необходим е издърпващ инструмент, за да се свали съединителят от конуса на коляновия вал, когато двигателят е свален от колата; вероятно няма да можете да свалите съединителя от коляновия вал, като използвате стандартен универсален издърпващ инструмент. С двигателя в колата, достъпът до съединителя е много труден и за да свалите ролката, ще ви е необходим заключващ инструмент и адаптер, както и глух ключ и 41-милиметрови гаечни ключове. Ако нямате необходимите инструменти, най-добре е да оставите работата по свалянето на съединителя на професионалист.



2. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора и го повдигнете с крик и го подпрете предната част на автомобила. Задействайте ръчната спирачка.

3. За да си спестите ненужна работа, поставете гайка от болтовете на корпуса на съединителя под термостата на охладителната система. (вижте B/Фигура 5.8). и го фиксирайте на място с бучка пластилин.





4. Демонтирайте следните части в реда, показан на фигурата.

• а. въздуховод (от въздушния филтър нататък) вижте глава 3)
• б. генератор (вижте глава 10)
• в. скоби на горната и долната шайба, върху които е разположен ремъкът на вентилатора/помпата (вижте глава 2)
• g. Задвижващ ремък на вентилатор/помпа (вижте главата 2)
• г. Задвижващ ремък на генератора (вижте глава 10).

5. Без да източвате охлаждащата течност, разкачете радиатора от неговите крепежни елементи (вижте глава 2) и го преместете към батерията.



6. Подпрете левия край на двигателя с крик, като го поставите под опорната скоба на изпускателната тръба.



7. Развийте закрепващите гайки на регулатора на генератора и, без да разкачате проводниците от регулатора, го преместете настрани.



8. Развийте 4-те гайки и шайби, закрепващи горната лява скоба на двигателя, и я свалете.

9. С помощта на специален инструмент 8.0206 HZ блокирайте въртенето на коляновия вал и развийте болта на шайбата на коляновия вал. Отстранете болта и ролката (вижте B/ Фигура 5.11).



Можете да намерите оригинала на страницата peugeotbook.ru

10. Разхлабете контрагайката и регулиращата гайка на жилото на съединителя. Издърпайте края на жилото от лоста за освобождаване на съединителя (няма нужда да сваляте гайките и шайбите от кабела).

11. Разхлабете монтажните болтове на корпуса на съединителя и свалете външната половина на корпуса и лоста за освобождаване на съединителя. Свалете освобождаващия лагер.

12. Да болт с шестоъгълни глави, крепящий скоба сензор на ТРС в дъното на вътрешната половина на картера на съединителя. Отстранете скобата заедно със сензора. Не докосвайте винта Phillips, който закрепва сензора към скобата (вижте снимката).



13. С помощта на специален скоба 8.0206 A, свалете маховика със съединителя от коляновия вал. Те са закрепени от два полупръстена, които се намират в жлеб на центриращата втулка на съединителя и се държат на място от съединителя. Ще е необходима значителна сила, за да се освободи маховикът и съединителят от коляновия вал. Ако е необходимо, коляновият вал може да се задържи от въртене чрез блокиране на зъбното колело или маховика.





14. Внимателно свалете маховика със съединителя, като внимавате да не повредите маркучите на охладителната система.