2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora, podnieś i podeprzyj przód maszyny. Zaciągnąć hamulec ręczny.
3. Aby zaoszczędzić sobie dodatkowej pracy, zamontuj nakrętkę ze śrub obudowy sprzęgła pod termostatem układu chłodzenia. (patrz b/rys. 5.8). i przymocuj go kawałkiem plasteliny.
4. Wymontuj następujące części w kolejności pokazanej na rysunku.
- A. wlot powietrza (począwszy od filtra powietrza (patrz rozdział 3)
- B. generator (patrz rozdział 10)
- V. górne i dolne wsporniki koła pasowego, na których spoczywa pasek wentylatora/pompy (patrz rozdział 2)
- d. Pasek napędowy wentylatora/pompy (patrz rozdział2)
- e. Pasek napędowy alternatora (patrz rozdział 10).
5. Nie spuszczając płynu chłodzącego, odłącz chłodnicę od jej mocowań (patrz rozdział 2) i przesuń go w kierunku akumulatora.
6. Podeprzyj lewy koniec silnika podnośnikiem, umieszczając go pod wspornikiem rury wydechowej.
7. Odkręć nakrętki mocujące regulator generatora i nie odłączając przewodów od regulatora przesuń go na bok.
8. Odkręć 4 nakrętki i podkładki mocujące lewy górny wspornik silnika i zdejmij wspornik.
9. Za pomocą narzędzia specjalnego 8.0206 HZ zablokować obracanie się wału korbowego i odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego. Zdejmij śrubę i koło pasowe (patrz B / rys. 5.11).
10. Poluzuj przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną linki sprzęgła. Wyciągnij koniec linki z dźwigni zwalniającej sprzęgło (nakrętki i podkładki nie muszą być usuwane z kabla).
11. Wykręć śruby mocujące obudowy sprzęgła i zdejmij zewnętrzną połowę skrzyni korbowej oraz dźwignię zwalniającą sprzęgło. Usuń łożysko oporowe.
12. Odkręć śrubę z łbem sześciokątnym mocującą wspornik czujnika do TDC. u dołu wewnętrznej połowy obudowy sprzęgła. Zdejmij wspornik z czujnikiem. Nie dotykaj śruby krzyżakowej mocującej czujnik do wspornika (Zobacz zdjęcie).
13. Za pomocą specjalnego ściągacza 8.0206 A zdejmij koło zamachowe ze sprzęgłem z wału korbowego. Są one zabezpieczone dwoma półpierścieniami, które pasują do rowka na tulei centrującej sprzęgła i są utrzymywane na miejscu przez sprzęgło. Aby odłączyć koło zamachowe ze sprzęgłem od wału korbowego, potrzebna jest spora siła. W razie potrzeby wał korbowy można zablokować, blokując koło napędowe lub koło zamachowe.
14. Ostrożnie wyciągnij koło zamachowe ze sprzęgłem uważając aby nie uszkodzić przewodów układu chłodzenia.