Uwaga! Tarcza dociskowa i sprężyna membranowa nie są rozdzielone i dlatego w przypadku uszkodzenia są wymieniane jako komplet. Producent stale udoskonala konstrukcję tarcz dociskowych i napędzanych. Z tego powodu przy zamawianiu należy podać numer identyfikacyjny pojazdu i numer silnika.
Sprzęgło można zdjąć bez wyjmowania silnika z komory silnika.
1. Zdejmij skrzynię biegów (patrz odpowiedni rozdział).
2. Zaznacz położenie mocowania sprzęgła względem koła zamachowego punktakiem.
3. Poluzuj sześć śrub łączących sprzęgło z kołem zamachowym na krzyż, aby zwolnić ciśnienie ze sprężyny talerzowej. Następnie całkowicie odkręć wszystkie śruby w kolejności. Aby koło zamachowe się nie obracało, zablokuj je klockiem hamulcowym lub dużym śrubokrętem, wkładając go między zęby wieńca zębatego (patrz ilustracja).
2.3 Szczęka hamulcowa zamontowana na koronowym kole zamachowym, aby zapobiec obracaniu się
4. Zdejmij sprzęgło, najpierw odłączając tarczę dociskową, jednocześnie dociskając tarczę napędzaną do koła zamachowego (patrz ilustracja).
2.4 Zdejmij sprzęgło, odłączając najpierw tarczę dociskową, jednocześnie dociskając tarczę napędzaną do koła zamachowego
Następnie wyjmij napędzany dysk.
5. Wytrzyj szmatką wnętrze koła zamachowego i sprawdź jego powierzchnię roboczą. Jeśli napędzana tarcza zużyła się do główek nitów, możliwe jest, że nity mogłyby zarysować powierzchnię koła zamachowego lub tarczy dociskowej sprzęgła.
Uwaga! W przypadku wykonywania prac, podczas których konieczny jest demontaż silnika lub skrzyni biegów, zaleca się demontaż sprzęgła w celu sprawdzenia stanu jego tarcz.