1. Zdejmij łożysko z widełek zwalniających sprzęgło i wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga! Łożysko jest umieszczone w obudowie wypełnionej fabrycznie smarem o przedłużonej trwałości. Z tego powodu łożyska nie wolno czyścić ani zanurzać w płynie czyszczącym.
Łożysko powinno obracać się swobodnie, bez śladów zacinania się lub nierównej pracy.
Łożysko wyciskowe jest instalowane w kolejności odwrotnej do demontażu.
2. Nałożyć cienką warstwę grafitowego smaru Molykote BR2 na tuleję łożyska wyciskowego sprzęgła i wypusty wałka sprzęgła.
3. Nasmaruj głowicę i obie strony widełek sprzęgła smarem uniwersalnym.
Zaleca się wymianę łożyska oporowego na nowe przy okazji wymiany tarczy dociskowej i napędzanej. Jeśli ta zasada nie będzie przestrzegana, hałaśliwe łożysko będzie wymagało ponownego usunięcia nowo zaktualizowanego sprzęgła.
Przy znacznym przebiegu uszczelnienia wału skrzyni biegów mogą się zużyć. Zalecamy ich wymianę w warsztacie. Jak już wspomniano, wymianę linki sprzęgła zaleca się powierzyć warsztatowi. Jeśli jednak konieczne jest tylko odłączenie linki od widełek sprzęgła, można to zrobić niezależnie, odkręcając nakrętki mocujące. Nie spowoduje to niewspółosiowości linki ani awarii automatycznego napinacza linki.